by 
F-111'ler askeri uçaklar için değişken geometrili kanatlar, artyakıcılı motorlar, alçak irtifa yüksek hızlı seyir için yeri izleyen radarlar gibi birçok yenilikte öncülük yaptı. Dizaynı özellikle Sovyet mühendisler için ilham verici oldu, dönemi için sıradışı olan teknolojisi de günümüzde standartları belirledi.USAF elindeki F-111'leri orta menzilli nokta bombardımanları için F-15E Strike Eagle modelleri ile, süpersonik bombardıman rolü için de B-1 Lancer'ler ile değiştirmiştir. Avustralya Kraliyet Hava Kuvvetleri (RAAF) ise elindeki F-111'leri 2010 yılında hizmet dışına çıkarmıştır.
Operasyonel geçmişi
Amerikan Hava Kuvvetleri
İki yeşil jet uçağı sağ kanadının birlikte uçan. Ayrıca arka planda başka bir çıkış jet uçağıdır.
Savaş Lancer 1968 yılında Güneydoğu Asya üzerinde F-111As
Altı ilk üretim F-111S ilk olarak savaş squadrons 17 Temmuz 1967 tarihinde teslim edilmiş Nellis Air Force Base . Bu uçaklar mürettebat eğitimi için kullanıldı. 428 Taktik Av Filosu elde ilk operasyonel kabiliyetini 28 Nisan 1968 tarihinde.
Erken testlerden sonra, altı uçağın bir müfrezesi gerçek muharebe koşullarında Combat Lancer testleri için Güneydoğu Asya'ya Mart 1968 gönderildi Vietnam . Bir aydan biraz üç uçağı kayboldu ve muharebe testleri durdurulmuştu. Her üç değil düşman tarafından, yatay dengeleyicisinde bir arıza kaybolan edildiğini ortaya çıktı. Bu O 474 TFW tam olarak faaliyete olduğunu 1971 yılına kadar değildi ABD'de eleştiri bir fırtına neden oldu.
Eylül 1972 geri konuşlanmış Güneydoğu Asya, F-111 testere Takhli Hava Üssü , Tayland. Nellis AFB çıkışlı F-111As son ayında katıldığı Operasyonu Linebacker ve sonraki Operasyonu Linebacker II Kuzey Vietnamlılar karşı havadan saldırı. Bunlar ayrıca aşağıdakiler gibi diğer komünist güçlere karşı bölgesel hava operasyonları desteklediğini Operasyonu Phou Phiang III sırasında Laos İç Savaşı içinde Laos . F-111 misyonlar tanker veya ECM desteğine ihtiyaç yoktu ve onlar diğer birçok uçakları topraklı havalarda çalışabilir. Bir F-111 dört bomba taşımaktadır taşıyabilir McDonnell Douglas F-4 Phantom IIs . Yeni uçağın değerinde göstermeye başlamıştı; F-111S altı mücadele kayıpları ile Vietnam fazla 4.000 muharebe görevleri geri geldi.
Arasında 30 Temmuz 1973 F-111As itibaren 347 Taktik Filo (347 TFW) Takhli Hava Üssü'nde konuşlu edildi. 347 TFW destekleyen Kamboçya'da misyonları bombalamaya yürütülen Khmer Cumhuriyeti ABD savaş destek doğrultusunda kesildiği Ağustos 1973 15 kadar kuvvetlerin Vaka-Kilise Değişiklik . 347 TFW istasyonundan olduğunu Korat Royal Thai Air Force Base 347 TFW F-111S sırasında hava desteği sağladı Mayıs 1975 Haziran 1975. 30 kadar 12 Temmuz 1974 den Mayaguez olayı .
Zemin mürettebat Libya hakkında bir misilleme hava saldırısı 48 Taktik Filo F-111F hazırlar.Nisan 1986'da 14 günü, 18 F-111S ve karşı yaklaşık 25 donanma uçağı gerçekleştirilen hava saldırıları Libya altında Operasyonu El Dorado Canyon . 18 F-111S 48 Taktik Filo ve 20 Taktik Av Kanat tarihindeki en uzun savaşçı muharebe görevi olduğu ortaya çıktı Ne uçtu. Arasındaki gidiş-dönüş uçuş RAF Lakenheath / RAF Upper Heyford , İngiltere ve 6,400 mil (10.300 km) arasında Libya 13 saat yayılmış. Bir F-111 muhtemelen vuruldu, Libya üzerinde kayboldu.
F-111S katılan Körfez Savaşı Çöl Fırtınası sırasında 1991 yılında (Operation Desert Storm) F-111Fs operasyonda kullanılan diğer ABD grev uçağı daha iyi her başarısız biri için 3.2 Başarılı grev görevlerini tamamladı. 66 F-111Fs grubu dahil olmak üzere, savaş lazer güdümlü bomba, yaklaşık% 80 düşmüştür GBU-15 ve delici sığınak buster GBU-28 . Onsekiz F-111Es ayrıca operasyon sırasında konuşlandırıldı. F-111S 1500'den fazla Iraklı tank ve zırhlı araçlar yok etmekle yatırıldı. Anti-zırh rolünde kullanımları "idi tankı plinking ".
F-111 tarafından ameliyat edildi 1998'de FB-111S ile 1967 den USAF ile hizmetinde olan Stratejik Hava Komutanlığı F-111g dönüşüm öncesi 1969'dan ve transfer Air Combat Command bir 1993 yılında emekli olana kadar (ACC) Temmuz 1996 27 F-111ın USAF emekli, işaretleme töreni, resmi olarak seçildi Aardvark'ın , uzun zamandır devam eden gayri resmi adı. ABD Hava Kuvvetleri 1998 EF-111 elektronik savaş varyantı çekildi.
Avustralya Kraliyet Hava Kuvvetleri
Avustralya hükümeti RAAF en değiştirmek için 24 F-111C uçağı sipariş İngiliz Elektrikli Canberra'larıyla bombalama ve taktik grev rolü. İlk uçak resmen 1968 Eylül ayında teslim edilirken, yapısal sorunlar hizmete girmesinden geciktirdi. İlk F-111C kabul edildi Nellis Air Force Base 28 Eylül ve 4, RAAF ilk altı F-111Cs Temmuz 1973 on 1 Amberley geldi Mart 1973. 15 ve altı F-111S üç müteakip uçuşlar 27 Temmuz'da geldi Aralık. F-111Cs tahsis edilmiştir No 1 Filo ve No. 6 Filo kontrolü altında, No 82 Wing . Avustralya'da, F-111 sevecenliğin muhtemelen uzun burun, için "Pig" olarak bilinen arazi takip yeteneği ve / veya kelime kökenleri aardvark (İngilizce dilinden yani loanword Afrikaans , hangi özgün "dünyayı domuz") anlamına geliyordu.
Kızıl Bayrak 2006 sırasında yakıt ikmali egzersiz sonrası Nellis Air Force Base doğru uçan dört Avustralyalı F-111S.Satın alma RAAF için son derece başarılı olduğunu kanıtladı. O savaş görmedi rağmen, F-111C Güneydoğu Asya'daki en hızlı, en uzun menzilli savaş uçağı oldu. Havacılık tarihçi Alan Stephens onlar "Asya-Pasifik bölgesinde önde gelen silah sistemi" onların hizmetine boyunca ve "hakiki, bağımsız vuruş yeteneği" ile Avustralya sağladığını yazdı. Benny Murdani 1980'lerde Endonezya savunma bakanı Avustralyalı meslektaşı anlattı Kim Beazley diğerleri sırasında Avustralya ile altüst olunca o Endonezya kabine toplantıları , Murdani sen Avustralyalılar için o pencereden bomba koyabilirsiniz bir bombacı olduğunun farkında mısın" onlara burada önümüzde tablo?"
Avustralya F-111S bombalanmış kadar edildi at RAAF Tabanı Tindal kurulması sırasında 1999 yılında gerginlik sırasında Endonezya kuvvetleri ve komuta sistemleri saldırmaya hazır Doğu Timor 'ın bağımsızlığı ve Avustralya öncülüğünde konuşlandırılması Doğu Timor Uluslararası Gücü'nün .
2006 yılında, bir RAAF F-111 tüymek seçildi Kuzey Kore gemisini Pong Su Avustralya'nın en büyük uyuşturucu çıkarılan türlerin birinde 2003 yılında ele geçirilmiştir. Pong Su iki tarafından 23 Mart 2006 tarihinde batırıldı GBU-10 Paveway II lazer güdümlü bombalar.
RAAF F-111 filosunun geri çekilme 24 tartışmalı ihale vardı sonlarında 2007 yılında No 6 Filo tarafından işletilen F-111g modellerinin emeklilik ile başladı F / A-18F Süper Hornets F- için geçici yedek olarak 111S ise F-35 programı gecikmeler yaşadı. F-111S' emeklilik için verilen nedenlerinden biri her uçuş saat için gerekli yüksek bakım zamanı gelmişti. Geçen F-111S 3 Aralık 2010 tarihinde emekliye ayrıldılar.
Varyantlar
F-111A
Bir F-111A uçakta bir bombalama aralığında 24 Mark 82 düşük sürükleme bomba düşer.
F-111A, F-111 ilk üretim versiyonudur. Erken A-modelleri TF30-P-1 motoru kullanmıştır. En A model Mach 2.3 (1.450 mil, 2.300 maksimum hız sağlayan, 12,000 lbf (53 kN), kuru ve 18,500 lbf (82 kN) ard yakma itme ve "Üçlü Plough I" değişken alımı ile TF30-P-3 kullanılan motor km irtifada / s). varyant 92.500 lb (42000 kg) ve 45.200 lb (20,500 kg) boş ağırlığının bir maksimum kalkış ağırlığına sahipti.
A-modelin Mark I aviyonik paketi dahil , General Electric AN / APQ-113 saldırı radar evlendirilen ayrı Texas Instruments AN / APQ-110 arazi takip radarı alt burun ve bir de Litton AJQ-20 eylemsizlik navigasyon ve nav / saldırı sistemi. Arazi takip radarı (TDH) (aşağı 200 ft) yüksek hızlarda ve düşük seviyelerde "el" uçuş için izin otomatik uçuş kontrol sistemine entegre edilmiş.
Üç üretim öncesi F-111A için sağlanan NASA çeşitli test görevleri için. 13. F-111A 1970 ve 1980'lerde Transonik Uçak Teknolojisi ve Gelişmiş Fighter Teknoloji Entegrasyonu programları için yeni kanat tasarımları ile takıldı. Bu emekli edildi Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri Müzesi de Wright-Patterson Hava Kuvvetleri Üssü 1989 yılında kalan dönüştürülmemiş F-111As de mothballed edildi Uzay Bakım ve Yenilenme Merkezi'nde de Davis-Monthan Hava Kuvvetleri Üssü Haziran 1991.
F-111B
F-111B için filo hava savunma (FAD) savaşçı olmaktı ABD Deniz Kuvvetleri uçak gemileri ve Sovyet kendi savaş gruplarını savunmak için ağır, uzun menzilli füzeler taşıma kapasitesine sahip bir taşıyıcı tabanlı savaş uçakları için bir deniz gereksinimlerini karşılayabilecek ile donatılmış bombardıman ve avcı-bombardıman anti-gemi füzeleri . General Dynamics, taşıyıcı bazlı uçaklarla deneyimi eksik, bu sürümü için Grumman ile ortaklık. F-111B geliştirme sorunları yaşadı ve Donanma gereksinimleri köpek dövüşü için manevra ile bir uçağın değiştirildi. Salıncak kanat konfigürasyonu, TF-30 motorları, AIM-54 Phoenix bu uçaklar için geliştirilmiş havadan havaya füzeler ve AWG-9 radarı onun yerine, üzerinde kullanıldı Grumman F-14 Tomcat . Tomcat hem F-111 adlı ve F-4'ün manevra aşan süre AWG-9 ve Phoenix silah sistemini taşıyabilecek kadar büyük olur.
F-111C
Bir Avustralya Kraliyet Hava Kuvvetleri F-111C gösteri dökümü-ve-yanık , yakıt kasıtlı uçağın kullanılarak tutuşan bir prosedür afterburner
Ana maddeler: General Dynamics F-111C ve General Dynamics F-111 uçakları listesi Avustralya Kraliyet Hava Kuvvetleri tarafından işletilen
F-111C uzun F-111B kanatlı F-111A birleştirerek Avustralya için ihracat versiyonudur ve FB-111A iniş takımları güçlendirdi. Avustralya gecikmeler sonrasında, 24 F-111S sipariş ve Avustralya Kraliyet Hava Kuvvetleri 1979-80 RF-111C keşif varyantı dönüştürülmüştür Bunlardan 1973. Four uçağı kabul etti. Avustralya da dört eski USAF F-111As satın ve C standardına onları dönüştürülür.
1990'larda, F-111C uçakları kapsamlı dijital aviyonik (KEKP'ye olarak da bilinir) yeni nav / atack sistemleri (TACK Lazer / kızılötesi hedefleme sistemi PAVE) ve uçuş kontrol bilgisayarı tanıttı hangi yükseltme yapıldı. RAAF Aralık 2010'da son F-111Cs emekli oldu.
F-111D
F-111D yeni Mark II aviyonik, daha güçlü motorları geliştirilmiş emme geometrisine ve erken sahip yükseltilmiş bir F-111A olduğu cam kokpit . Varyant ilk 1967 yılında sipariş edilen ve 1970-73 den teslim edildi. 1972. Teslimatlar aviyonik sorunları nedeniyle gecikmeli F-111D ilk operasyonel yeteneğini ulaştı. 96 F-111Ds inşa edildi. Bu varyantın tek operatör oldu 27 TFW konuşlanmış Cannon AFB , New Mexico.
F-111D ağır motor yutulmasını engellemek için daha uzağa airframe dört inç (100 mm) bulunduğu yeni Paket Plough II alımı, kullanılan sınır tabakası TF30 turbofan tezgahları neden olduğu bilinen bir ikinci hava. Bu 12.000 lfb (53 kN) kuru ve 18500 lfb (82 kN) ard itme ile daha güçlü TF30-P-9 motorları vardı.
Mark II havacılık dijital mikroişlemci sistemleri, USAF tarafından kullanılan ilk bazıları, muazzam yeteneği sunan ancak önemli sorunları entegre edilmiştir. Rockwell Autonetics dijital bombalama-navigasyon sistemi dahil atalet navigasyon sistemini, AN / APQ-130 saldırı radar sistemi ve Doppler radar . Aynı zamanda dijital bilgisayar seti ve dahil çok fonksiyonlu ekranlar (MFD). Arazi takip radarı oldu Sperry AN / APQ-128. Saldırı radar, bir Doppler kiriş bileme özellikli hedef gösterge hareket (MTI) ve sürekli dalgası radarı kılavuzluk etmek için yarı-aktif radar güdümlü füze.
Bu aviyonik güvenilirliğini artırmak için yıllar aldı ancak sorunların tümünün üstesinden asla. F-111D 1991 ve 1992 yılında hizmetten çekildi.
F-111E
F-111E F-111D gecikmiştir sonra sipariş basitleştirilmiş, geçici varyant oldu. F-111E Paket Plough II girişleri kullanılmıştır, ancak F-111A en TF30-P-3 motor ve Mark I aviyonik korudu. Silah mağazaları yönetim sistemi geliştirildi ve diğer küçük değişiklikler yapıldı.
E-model ilk 1968 yılında sipariş edilen ve 1969-71 den teslim edildi. Bu değişkenin ilk uçuş inşa edilmiş 94 F-111Es Ağustos 1969'da 20 meydana gelen 1969 yılında ilk işlevsel kapasitesi elde. 1991 aviyonik bir Aviyonik Modernizasyonu Programı kapsamında bazı e-modellerde yükseltilmiş kadar birçok F-111Es UK, Yukarı Heyford de 20 TFW ayrıldı. Varyant sırasında 1990-91 servis Körfez Savaşı . Bazı F-111Es 1990'ların başında TF30-P-109 motorları geliştirilmiş alınan. Tüm F-111Es 1995 tarafından AMARC için emekli edildi.
F-111F
F-111F için üretilmiş son F-111 varyantı oldu Taktik Hava Komutanlığı modern, ama daha az pahalı Mark IIB aviyonik sistemi ile. USAF Ayrıca daha güçlü TF30-P-100 motoru ve güçlendirilmiş kanat taşıma-through kutu dahil 1969 yılında varyantın gelişimini onayladı. 106 1970 ve 1976 yılları arasında üretildi.
F-111F Mark IIB aviyonik süit FB-111A radarına basitleştirilmiş versiyonu kullanıldı, AN / APQ-144, stratejik bombacısının çalışma modları bazı eksik ama yeni bir 2.5 mil (4.0 km) ekran halkasını ekledi. dijital hareketli hedef göstergesi (MTI) kapasitesi ile test edilmiştir, ancak bu üretim setlerinin kullanılmamıştır. Mark IIB havacılık örneğin bir / APQ-146 arazi takip radarı FB-111A bileşenler, bazı Mark II bileşenleri birleştirilir. F-111E silahı yönetim sistemi de dahil edildi.F modeli esas olarak daha güçlü birlikte TF30-P-100 turbofanın 25.100 lbf (112 kN) ard yakma itme F-111A ve E, bir ayarlanabilir motor meme% 35 daha fazla itme ile Paket Plough II girişleri kullanılmıştır sürükle azaltmak için ilave edildi. P-100 motor büyük ölçüde, F-111F performansını geliştirdi. motorlar daha sonra 1985-1986 süre içinde, TF30-P-109 sürümüne yükseltilmiş.
1980'lerin başında, F-111F AVQ-26 döşemek Tack ile donatılmış başlandı ileri bakan bir enfraruj (FLIR) ve lazer designator hassas lazer güdümlü mühimmatın teslimat için sağlanan ve iç silahlar bölmeye monte edilmiş sistemde, . Kalp Pili Strike aviyonik güncelleme programı yeni dijital ekipman ve çok fonksiyonlu ekranlarla analog cihazları yerini aldı. Geçen USAF F-111S yerini, 1996 yılında hizmetten geri çekildi McDonnell Douglas F-15E Strike Eagle .
F-111K
İngiliz hükümeti iptal BAC TSR-2 Tfx için daha düşük maliyetler gerekçe 1965'te saldırı uçaklarına ve Şubat 1967 50 F-111K uçağı sipariş Kraliyet Hava Kuvvetleri . F-111K daha sonra takviye edilecek olan İngiliz-Fransız Değişken Geometri Aircraft geliştiriliyor sonra. F-111K uzun F-111B kanatlı F-111A, FB-111 iniş takımları, Mark II navigasyon / ateş kontrol sistemi ve İngiliz sağlanan misyon sistemleri dayanıyordu. Diğer değişiklikler silah bölmesi düzenlemeleri, bir merkez pilon ilave, geri çekilebilir bir yakıt prob, bir keşif palet hükümleri ve FB-111A iniş takımı kullanımı ile daha yüksek bir bütün ağırlık içermektedir.
Ocak 1968 yılında Birleşik Krallık yüksek maliyeti gerekçe göstererek, onun F 111K siparişi sonlandırıldı; ile birlikte artan maliyetler devalüasyon ait sterlin civarında £ 3.000.000 her maliyetini artırmıştır almıştı. İlk iki F-111Ks (bir grev / keşif F-111K ve bir eğitmen TF-111K / strike) sipariş iptal edildiğinde montajın son aşamasında idi. İki uçağın daha sonra tamamlanmış ve YF-111A atama ile deney uçağı olarak USAF tarafından kabul edildi.
FB-111A / F-111G
Elektronik Çevik radar ( PESA , ön-madde AN / APQ-164 için , B-1 Lancer ), özellikle FB-111 için tasarlanmış
FB-111A bir oldu stratejik bombardıman USAF F-111 sürümü Stratejik Hava Komutanlığı . Hava Kuvvetleri ile Gelişmiş İnsanlı Stratejik Aircraft programı içinde yavaşça ilerleyerek ve yorgunluk başarısızlık endişeleri B-52 filosu, hizmet hızlı bir ara bombacıyı gerekli. FB-111A süpersonik Convair B-58 dolandırıcı ve erken B-52 varyantlarının yerine 1965 seçildi. Hava Kuvvetleri 1968 yılında 1966 yılında FB-111A için bir sözleşme imzaladı 263 FB-111S çağrısında planlar, ancak toplam ilk üretim uçağı 1968 teslimatlar uçtu 1969 yılında 76 düşürüldü 1969 yılında başladı ve sona erdi 1971.
UK 1968 F-111K için sipariş iptal, imalat 48 F-111Ks için bileşenler FB-111A üretimi için yönlendirilir. FB-111A daha çeşitli ve yük taşıma kabiliyeti için daha uzun F-111B kanatları özellikli. Bombardıman varyantı yeniden tasarlanmış bir arka gövdesi vardı ve maksimum hızı 585 galon (2.214 L) artmıştır 2. Bu yakıt kapasitesine Mach ile sınırlı değildir ve daha güçlü kullanılan iniş takımı (54.105 kg 119.250 lb daha yüksek maksimum kalkış ağırlığı telafi etmek için ). İlk uçağın dışında hepsi Paket Plough II girişleri ve TF30-P-7 12,500 lbf (56 kN), kuru ve 20.350 lbf (90 kN) ard yakma itme ile vardı.
FB-111A SAC Mark IIB aviyonik paketi olarak bilinen yeni elektronik vardı. FB-111A için sistem atalet navigasyon sistemi de dahil olmak üzere F-111D daha sonra kullanılacak bileşenleri ile birlikte F-111A sisteminden geliştirilmiş bir saldırı radar, kullanılan dijital bilgisayarlar ve çok fonksiyonlu ekranlar. SAC Mark IIB kiti özel ürün böyle bir yıldız izci navigasyon sistemi (stratejik misyon, desteklemeye ilave dahil astro-izci manuel mağazaları yerine,) kokpit, bir uydu iletişim alıcısının ileri monte ve otomatik bir mağaza sistemini bırakın diğer F-111 varyantları kullanılan salım sistemi. Stratejik bombardıman rolü için Silahlanma Boeing oldu AGM-69 SRAM (kısa menzilli saldırı füze); iki dahili silah bölmesine taşınan ve iç altı pilonlarda dört tane daha olabilir. Nükleer yerçekimi bomba da tipik FB silah edildi. Yakıt tankları genellikle her kanadın üçüncü olmayan döner kulenin üzerinde gerçekleştirilmiştir. FB-111A 35.500 lb (16.100 kg) bir toplam silah yük vardı.
Çoklu gelişmiş FB-111 stratejik bombardıman tasarımları 1970'lerde General Dynamics tarafından önerildi. Şirket içinde "FB-111g" olarak adlandırılan ilk tasarım, daha yük ve aralığı ile daha güçlü motorları ile daha büyük bir uçak oldu. Bir sonraki daha güçlü özellikli bir uzatılmış "FB-111H" idi General Electric F101 motorları, bir 12 ft uzun gövdenin içinde 8.5 ve yeniden tasarlanmış sabit alımı turbofan. Silahlanma orada gövdenin üzerinde yapılacak böylece arka iniş takımı dışarıya taşındı. FB-111H alternatif olarak teklif edilen , B-1A benzer FB-111B / C başarısız 1979 sunulan 1975 yılında.
FB-111A giriş sonra SAC ihtiyaçlarına fazlası haline B-1B Lancer . Kalan FB-111S, daha sonra taktik kullanım için yeniden yapılandırılmış ve redesignated edildi F-111g . Dönüşümler 1989 yılında başladı ve 34 F-111g dönüşümler tamamlanmıştır sonra erdi. SAC kiliseyi devletten ayırma ile, FB-111As ve F-111Gs yeni kurulan nakledildi hava muharebe Komutanlığı (ACC). Bunlar öncelikle eğitim için kullanıldı. Kalan FB-111As 1991 yılında emekli edildi ve F-111Gs Avustralya onun F 111Cs tamamlamak için 1993 yılında 15 F-111Gs satın 1993 yılında emekliye ayrıldılar. Bunlar 2007 yılında emekliye ayrıldılar.
EF-111A Raven
Yaşlanmayı değiştirmek için Douglas EB-66 , USAF içine 42 mevcut F-111As dönüştürmek için 1972 yılında Grumman ile sözleşmeli elektronik harp uçağı. EF-111A kuyrukları üstüne ekipman çıkıntı F-111A ayırt edilebilir. Mayıs 1998'de, USAF de depolama yerleştirerek, hizmetten son EF-111As çekildi Uzay Bakım ve Yenileme Merkezi'nde de (AMARC) Davis-Monthan Hava Kuvvetleri Üssü
Kaynakça:
https://tr.wikipedia.org/wiki/General_Dynamics_F-111_Aardvark
https://en.wikipedia.org/wiki/General_Dynamics_F-111_Aardvark
https://www.lockheedmartin.com/en-us/news/features/history/f-111.html
https://tr.qwe.wiki/wiki/General_Dynamics_F-111_Aardvark
Hiç yorum yok:
Yorum Gönder