Chengdu J-20

Chengdu J-20 tek kişilik ve çift motorlu , çok rollü , stealth, Çinli Chengdu Aerospace Corporation tarafından geliştirilen savaş uçağı beşinci nesil için Halk Kurtuluş Ordusu(Çin Ordusu) Hava Kuvvetleri (PLAAF) . J-20, hassas vuruş kabiliyetine sahip bir hava üstünlüğü uçağı olarak tasarlanmıştır.

J-20 ilk uçuşunu 11 Ocak 2011de yaptı ve 2016 Çin Uluslararası Havacılık ve Havacılık Fuarı'nda resmen açıklandı . Uçak Mart 2017'de hizmete girdi, ve savaş eğitimine Eylül 2017'de başladı. İlk J-20 filosu Şubat 2018'de kuruldu.

J-20, F-22 ve F-35'ten sonra dünyanın üçüncü operasyonel beşinci nesil stealth savaş uçağıdır .

Geliştirme 

J-XX (Chengdu J-20), geliştirme programı 1990'ların sonunda başlatılmıştır. Chengdu Aerospace Corporation Projesi 718 tayin, J-20 daha büyük olan bir Shenyang önerisine karşı 2008 yarışmasında  PLAAF onayını kazandı.

2009 yılında üst düzey bir PLAAF yetkilisi, ilk uçuşun 2019–11'de hizmet giriş tarihi 2019'a kadar beklendiğini açıkladı. 22 Aralık 2010 tarihinde, ilk J-20 prototipi Chengdu Uçağı dışında yüksek hızlı taksi testlerine tabi tutuldu. Üç ay sonra, ilk J-20 prototipi ilk uçuşunu Chengdu'da yaptı .

J-20 prototiplerinde, düşük gözlemlenebilir yeni alım ve gizli kaplama ile 2014 yılında yeniden tasarlanan dikey dengeleyiciler de dahil olmak üzere çeşitli değişiklikler yapıldı. ve ayrıca uçağın çevresinde altı ek pasif kızılötesi sensör eklendi. Aralık 2015'te J-20'nin düşük oranlı ilk üretim (LRIP) versiyonu askeri bir gözlemci tarafından tespit edildi.

Çin devlet medyası Ekim 2017'de J-20 tasarımlarının tamamlandığını ve seri üretime ve savaşa hazır olduğunu bildirdi.

Ocak 2019'da Çin medyası, J-20'nin ikiz koltuklu bir varyasyonunun taktik bombalama , elektronik savaş ve taşıyıcı grev rollerinde kullanılmak üzere geliştirildiği söylendiğini bildirdi .

Kasım 2019'da, Chengdu Aerospace Corporation üretim tesisinde savunma gözlemcileri tarafından uçuş testi sırasında sarı astar boya ile boyanmış bir J-20 tespit edildi . Uçak, gizliliği artırmak için tırtıklı afterburner nozullara sahip yeni WS-10 Taihang motor çeşidi ile donatılmıştır .

Temmuz 2020'de Çin medyası, J-20'nin yeni bir çeşidi olan J-20B'nin 8'inde açıldığını ve aynı gün seri üretime girdiğini bildirdi. Bahsedilen tek değişiklik, J-20B'nin itme vektörü kontrolü ile donatılmış olmasıydı. Ancak, Andreas Rupprecht itme vektörleme kullanımı ile ilgili şüpheyi ifade edilmiştir. J-20'nin WS-10C olarak adlandırdığı WS-10'un bir varyantını kullandığına inanıyor . Bu motor, 2018 Çin Uluslararası Havacılık ve Havacılık Fuarı'nda bir J-10'da gösterilen WS-10 TVC'nin aksine itme, daha sağlam tırtıklı püskürtme uçlarını ve daha yüksek güvenilirliği geliştirdi.

Tasarım 

Özellikleri 

J-20, uzun ve geniş bir gövdeye , kesik burun bölümüne ve çerçevesiz bir gölgeye sahiptir . Kokpitin hemen arkasında düşük gözlemlenebilir girişler vardır. Belirgin dihedral olan tüm hareketli kanard yüzeyleri girişlerin arkasına yerleştirilir, ardından ileriye doğru süpürülmüş arka kenarlarla delta kanadına birleşen ön kenar uzantıları gelir . Kıç kısımda dışa doğru eğik ikiz kanatçıklar, kısa fakat derin ventral straklar ve geleneksel yuvarlak motor egzozları bulunur.

J-20 için önemli bir tasarım kriteri düşük radar görünürlüğüdür .Bu, geleneksel bir kuyruk düzleminin durma nedeniyle etkinliğini kaybedeceği yüksek bir saldırı açısında sürekli zift otoritesi gerektirir . Öte yandan, bir canard saldırı açısına zıt olarak sapabilir, duraklamayı önler ve böylece kontrolü korur. Bir kanard tasarımının, geleneksel delta kanat tasarımına kıyasla iyi süpersonik performans, mükemmel süpersonik ve transonik dönüş performansı ve geliştirilmiş kısa alan iniş performansı sağladığı da bilinmektedir.

Öncü kenar uzantıları ve gövde kaldırma , bir kanard düzeninde performansı artırmak için dahil edilmiştir. Bu kombinasyon tasarımcı tarafından sıradan bir canard deltasının asansörünün 1.2 katını ve eşdeğer boyutlu saf delta konfigürasyonundan 1.8 kat daha fazla asansör ürettiği söylenir. Tasarımcı, böyle bir kombinasyonun, uçağın dönüş performansı için çok önemli olan transonik kaldırma-sürükleme özelliklerinden ödün vermeden süpersonik sürüklenmeyi azaltarak daha küçük bir kanadın kullanılmasına izin verdiğini iddia ediyor.

Aviyonik ve kokpit 

J-20'nin burnunun altında bir Elektro-Optik Hedefleme Sistemi bulunurken, gövdenin etrafına altı adet Dağıtılmış Diyafram Sistemi (DAS) sensörü monte edilmiştir
Radar 
J-20'lerin kullandığı radar türü hakkında resmi bilgi henüz kamuya açıklanmamıştır. Bazı analistler J-20s kullanılan inanıyordu 1475 Type (KLJ-5) aktif elektronik taranan dizi 1856 ile (AESA) radar iletim / alma modülleri, ancak daha yeni bilgiler en radar J-11D yükseltilmiş sürümleri için tasarlanmış olduğunu ortaya . Diğer analistler, J-20'nin burun kesitine ve J-16'nın AESA radar sistemindeki tek bir gönderme / alma modülü yüzeyi hakkındaki bilinen verilere dayanarak , J-20'lerin muhtemelen 2000–2200 iletim / alma modülleri.

Hedefleme ve iletişim 
"2011" uygulamasından sonra prototipler ve üretim modelleri elektro-optik / kızıl ötesi hedefleme sistemine sahip gözden geçirilmiş burun kesitine sahiptir ve uçağın üstündeki gelişmiş bir iletişim paketi havadaki erken uyarı gibi diğer dost platformlarla veri bağlantısı kurmasını sağlar dronlar. EODAS'a benzer Dağıtılmış Diyafram Sistemi adı verilen altı elektro-optik sensör , daha iyi durumsal farkındalık sağlamak için radar sinyalini IR görüntüsüyle birleştiren sensör füzyon sistemine sahip pilot için 360 derece kapsama alanı sağlayabilir .Küresel olarak yerleştirilmiş pasif optik izleme sistemi ile entegre bir hedefleme kapsülünün kombinasyonu, Lockheed Martin F-35'in aviyonik paketinin tasarım konseptine benzer şekilde rapor edilmiştir . Pekin A Star Science and Technology, gizli uçakları tespit etmek ve durdurmak için J-20 ve potansiyel olarak diğer PLAAF avcı uçakları için EOTS-86 elektro-optik hedefleme sistemini ve Elektro-Optik Dağıtılmış Diyafram Sistemini geliştirdi.

Kokpit, kask ve göstergeler 
Uçakta, bir adet birincil büyük renkli likit kristal ekran (LCD) dokunmatik ekran , üç daha küçük yardımcı ekran ve geniş açılı bir holografik başlık ekranı (HUD) bulunan bir cam kokpit bulunmaktadır .Birincil LCD ekranın boyutu, yedekli aydınlatma için iki sistemle 24 x 9 inçtir.

Silahlanma

Chengdu J-20, Airshow China 2018 sırasında silah bölmeleri, füzeler ve aviyonik sergiliyor
Ana silah bölmesi, iki küçük yan silah bölmesini kullanırken kısa ve uzun menzilli havadan havaya füzeleri (AAM) ( PL-9 , PL-12 C / D & PL-15 - PL-21 ) barındırabilir. hava girişlerinin arkasında kısa menzilli AAM'ler ( PL-10 ) için tasarlanmıştır. Bu yan koylar, füzeyi ateşlemeden önce defne kapılarının kapanmasına izin verir, böylece füzenin mümkün olan en kısa sürede ateşlenmesini ve aynı zamanda gizliliği arttırmasını sağlar. J-20'de dahili bir otomatik top veya döner top bulunmadığı bildiriliyor, uçağın diğer uçaklarla kısa menzilli it dalaşı kavgalarında kullanılmak üzere tasarlanmadığını, ancak PL-15 ve PL-21 gibi füzelerle uzun menzilli menzillerle meşgul olduklarını düşündürmektedir.

Savaşçı tipik olarak silahları dahili olarak taşırken, kanatlarda yardımcı yakıt tankları taşıyarak feribot aralığını genişletmek için dört zor nokta bulunur . Ancak, çok gibi F-22 , J-20 nedeniyle, böyle bir konfigürasyonda kendi açığı için mücadele görevleri yakıt tankı veya olası değildir ve bu nedenle bu konfigürasyonu, hava üslerinden arasında transit olarak barış operasyonlarında, için değerlidir kalır. savaş uçağı her bir yan silah bölmesine ana bölmesine ve kısa menzilli füze bir dört orta / uzun menzilli AASA taşıyabilir. Gelecekte monte edilecek füze için ray fırlatıcıya bağlı olarak altı PL-15'li kademeli bir düzenleme mümkündür.

Motorlar 
SAE'nin en son kaynağı Chengdu J-20'nin düşük oranlı ilk üretim modellerinin , Chengdu J-10 üzerinde geliştirilen motorun bir çeşidi olan Shenyang WS-10 B ile donatıldığını belirtti ; diğer bazı kaynaklar, başlangıçtaki J-20'lerin Lyulka AL-31'in son derece yükseltilmiş bir varyantı olan Salyut AL-31FM2 ile donatıldığını öne sürerken ; motorun maksimum yanma itme gücü 145 kN (32.600 lbf) 'dir. Test uçakları WS-10 varyantlarıyla donatılmış olarak görülmüştür. Uzun vadede, uçağın şu anda geliştirilmekte olan 180 kN itme gücü üreten WS-15 motoru ile donatılması planlanıyor. YeniXian WS-15 motoru önemli ölçüde süper hızlar sağlayacaktır. Global Security'ye göre, yüksek basınçlı kompresörler, yanma odası ve yüksek basınçlı türbinlerden oluşan motor çekirdeği 2005 yılında başarıyla test edildi. Çekirdeğin bir görüntüsü ortaya çıktı. 2006 Zhuhai Hava Gösterisinde. WS-15 motoru olmadan J-20 süpersonik hızlarda seyredemez.

Uçak, daha uzak mesafelerde uçarken savaşçının gizliliği sürdürmesine yardımcı olmak için kokpitin sağ tarafına yerleştirilmiş geri çekilebilir yakıt ikmali probu ile donatılmıştır.

Gizlilik 
Analistler, J-20'nin burnu ve kanopisinin F-22 ile benzer bir gizli şekillendirme tasarımı kullandığını , öndeki olgun bir tasarımda benzer imza performansı sunarken, uçağın yan ve eksen simetrik motor nozullarının uçağı radarlara maruz bırakabileceğini belirtti. . Bir prototip, daha fazla gizlilik için farklı pürüzlü uçlu nozullar ve karolar ile donatılmış WS-10G motorlarıyla güçlendirilmiştir .

Diğerleri, düşük gözlemlenebilir bir tasarımda kanardların kullanımı hakkında şüpheler dile getirerek, kanardların radar algılamayı ve gizli bir uzlaşmayı garanti edeceğini belirtti. Bununla birlikte, kanolar ve düşük gözlenebilirlik birbirini dışlayan tasarımlar değildir. Northrop Grumman'ın ABD Donanması'nın Gelişmiş Taktik Avcı Uçağı (ATF) için önerisi, gizli bir uçak gövdesinde kanunları birleştirdi.  Lockheed Martin , uçak gemisi kurtarma ile ilgili komplikasyonlar nedeniyle düşürülmeden önce erken gelişim sırasında Ortak Gelişmiş Grev Teknolojisi (JAST) programı için gizli bir uçakta kanarya kullandı . McDonnell Douglas ve NASA'larX-36'da canards vardı ve son derece gizli olduğu düşünülüyordu. Eurofighter'da olduğu gibi, radar kesiti uçuş kontrol yazılımı aracılığıyla canard sapmasını kontrol ederek daha da azaltılabilir

Diverterless süpersonik girişi (DSİ), geleneksel olarak gerekli olan daha basit bir alımı ile Mach 2,0 ulaşmak için uçak sağlar ve boru makası ve uçağın cildi arasındaki radar yansımaları ortadan kaldırarak gizli performansını artırır. Analistler, J-20 DSI'nin radar emici malzemelerin uygulanması ihtiyacını azalttığını kaydetti .

Mayıs 2018'de, Hindistan Hava Şefi Mareşal BS Dhanoa , Su- 30MKI savaşçılarının J-20'yi, Hint medyasından J-20'nin tespit edilemez olduğuna dair raporlar arasında "birkaç kilometre uzakta" tespit edebileceğini iddia etti. Royal United Services Institute'dan analist Justin Bronk, Çinlilerin, diğer uçak veya yer kurulumlarından kaynaklanan kaza ve tanımlama potansiyeli nedeniyle barış ve eğitim amaçlı olarak J-20'yi radar reflektörleriyle uçurduğunu kaydetti .

İşlem geçmişi 
Uçuş testi 
Ocak 2011'de 11, J-20 ile, 15 dakika kadar süren, ilk uçuşunu yaptı Chengdu J-10B olarak görev takip uçağı . [1] [2] Başarılı bir uçuşun ardından pilot Li Gang, Baş Tasarımcısı Yang Wei ve Genel Silahlanma Genel Müdür Yardımcısı Li Liong'un katıldığı bir tören düzenlendi . 17 Nisan 2011 tarihinde, bir saat 20 dakikalık bir ikinci test uçuşu gerçekleştirilmiştir. 5 Mayıs 2011 tarihinde, iniş takımının geri çekilmesini içeren 55 dakikalık bir test uçuşu gerçekleştirildi.

26 Şubat 2012'de bir J-20 çeşitli düşük irtifa manevraları yaptı. 10 Mayıs 2012 tarihinde, ikinci bir prototip yüksek hızlı taksi testlerine ve o ayın sonlarında başlayan uçuş testlerine tabi tutuldu.20 Ekim 2012 tarihinde, bir AESA radarı barındırması öngörülen yeni bir prototipin farklı bir radom içeren fotoğrafları ortaya çıktı . Mart 2013'te, bir füze fırlatma rayı da dahil olmak üzere yan silah koylarının görüntüleri ortaya çıktı.

16 Ocak 2014'te, yeniden tasarlanmış dikey stabilizatörlerin yanı sıra yeni bir emme ve gizli kaplama ve bir Elektro-Optik Hedefleme Sistemi gösteren bir J-20 prototipi ortaya çıktı . '2011' numaralı bu uçağın ilk uçuşunu 1 Mart 2014 tarihinde gerçekleştirdi ve ilk seri öncesi standardı temsil ettiği söyleniyor. 2014 yılı sonunda üç seri öncesi prototip daha yayınlandı: 26 Temmuz 2014'te '2012' sayısı, 29 Kasım 2014'te '2013' sayısı ve son olarak 19 Aralık 2014'te '2015' sayısı.

13 Eylül 2015'te, '2016' olarak işaretlenmiş yeni bir prototip teste başladı. Ağırlık, karmaşıklık ve radar imzasından tasarruf sağlayan alımlardaki görünüşte değiştirilmiş DSI şişkinlikleri gibi gözle görülür iyileştirmeler yapıldı . DSI değişiklikleri, öncekilerden daha güçlü motorların kullanılma olasılığını, Rus AL-31 veya Çin Shenyang WS-10 turbofan motorlarının 14 tonluk gelişmiş bir itme türevi olma olasılığını öne sürdü , ancak 2020'ye kadar J-20 18-19 ton WS-15'i kullanması planlanıyormotor, jetin son yakıcılar kullanmadan süper seyir yapmasını sağlar. Motorların etrafındaki trapezoidal uçuş bomları, muhtemelen arkaya bakan radarlara veya elektronik sıkışma ekipmanına uyacak şekilde genişletildi. Gövde neredeyse tamamen motorun egzoz nozullarına kadar uzanır. "2014" ve "2015" öncülleriyle karşılaştırıldığında, J-20 gövdesi, gizli gövdede daha fazla motor yüzey alanı içeriyor ve düşman radarına karşı daha fazla arkaya dönük gizlilik sağlıyor. [99]

Kasım 2015'te, '2017' olarak adlandırılan yeni bir J-20 prototipi gökyüzüne çıktı. Yeni prototipteki en önemli değişiklik, pilota daha fazla görünürlük sağlayan yeniden şekillendirilmiş kokpit kanopisi. Diğer tasarım değişikliklerinin olmaması, "2017" nin son J-20 üretim yapılandırmasına çok yakın olduğunu gösteriyor. '2017' muhtemelen son J-20 prototipi olduğundan, J-20'nin düşük oranlı ilk üretiminin 2016'da başlaması muhtemeldir. J-20 tasarımının zaten olgun olduğu ve doğrudan olmayacağı bildirildi. 117S motoru kullanın.

Mart 2017 itibariyle, WS-15 motorlarının güvenilirliği, uçağın uçuş kontrol sistemi, gizli kaplamalar ve gövde malzemeleri ve kızılötesi sensör de dahil olmak üzere ele alınması gereken bir dizi teknik sorun vardı.

Üretim 
Aralık 2015'in sonlarında, 2101 numaralı yeni bir J-20 tespit edildi; uçağın LRIP versiyonu olduğuna inanılıyor .

Ekim 2017'de Çin medyası, Chengdu Aerospace Corporation'ın (CAC) J-20 için bir seri üretim başlattığını ve Halk Kurtuluş Ordusu Hava Kuvvetleri (PLAAF) ile tam operasyonel kabiliyet elde etme yolunda olduğunu bildirdi. [103] [104] Başlangıçta, yerli olarak üretilen uygun bir motorun olmaması, J-20'nin seri üretimini engelledi, ancak Eylül 2018'de WS-15 motorunun geliştirilmesiyle ilgili sorunların, özellikle de en yüksek hızlarda aşırı ısınan türbin kanatları sabittir ve daha küçük iyileştirmelerden sonra 2018 sonuna kadar yaygın kurulum için hazır olmalıdır.

Dağıtım 
En az altı J-20 aktif hizmet durumundadır ve 78271-78276 kuyruk numaraları tanımlanmıştır. Başka altı kişinin Aralık 2016 sonuna kadar teslim edilmeye hazır olduğuna inanılıyordu. 9 Mart 2017'de Çinli yetkililer J-20'nin Çin hava kuvvetlerinde hizmete girdiğini doğruladı. 2020'den önce Çin'in Chengdu J-20 düşük gözlemlenebilir savaş uçağı ile donatılmış olması bekleniyor. Uluslararası Stratejik Araştırmalar Enstitüsü (IISS), ABD'nin operasyonel gizli uçaklardaki liderliğini kaybedebileceğini önerdi.

J-20, Eylül 2017'de resmen hizmete girdi  , Çin'i dünyanın (ABD'den sonra) ikinci ülkesi ve Asya'da operasyonel beşinci nesil gizli uçakları alan ilk ülke oldu.

PLAAF Şubat 2018 yılında mücadele birimlerine J-20'li inducting başladı uçak ile girilen servis 9 Hava Tugayı dayanıyordu Wuhu Hava Üssü , Anhui sonlarında 2018 yılında ili - değiştirirken Mart 2019, Su-30MKK önceden burada görevli savaşçı. [4] [108]

27 Ağustos 2019'da Halk Kurtuluş Ordusu Merkez Askeri Komisyonu, J-20'yi PLAN'ın gelecekteki birincil savaşçısı olarak onayladı ve FC-31'i dövdü . J-20 argümanları, uçağın çok daha gelişmiş, daha uzun menzilli olduğunu ve FC-31'den daha ağır bir yük taşıdığını belirtirken, FC-31'i destekleyenler, J- 20. J-20'nin yapım aşamasında olan Tip 002 uçak gemisi üzerinde görevlendirilmesi muhtemeldir , ancak J-20'nin uzunluğu bir uçak gemisinde çalışabileceği düşünülmek üzere kısaltılması gerektiği anlamına gelir. [109]

Eğitim 
J-20 için pilot eğitimi, savaşçı ilk operasyonel kapasite (IOC) aşamasında sınırlı hizmete girdikten sonra Mart 2017 gibi erken bir tarihte başladı. IOC aşaması sırasında, gerçek radar kesitini büyütmek ve gizlemek için Luneburg lens olarak da bilinen radar reflektörleri ile donatılmış savaşçılar .

J-20, Ocak 2018'de ilk savaş tatbikatına katıldı ve Çin'in J-16 ve J-10C gibi dördüncü nesil savaşçılarına karşı görsel menzil dışında manevralar yaptı . Tatbikatın gerçekçi olduğu bildirildi. Karışık nesiller ile eğitim, pilotların beşinci nesil uçaklara aşina olmalarını ve hem kendileri için hem de onlara karşı taktikler geliştirmelerini sağlar. Çin Milli Savunma Bakanlığı da J-20'nin çeşitli koordineli taktik eğitim tatbikatları sırasında gece yüzleşme misyonları yürüttüğünü açıkladı.

J-20, Mayıs 2018'de ilk okyanus aşırı savaş tatbikatına katıldı.

Stratejik çıkarımlar 
Politik 
İlk test uçuşu ABD Savunma Bakanı Robert Gates'in Çin'e yaptığı bir ziyaretle çakıştı ve başlangıçta Pentagon tarafından ziyaret edilen ABD heyetine olası bir işaret olarak yorumlandı . Pekin'deki gazetecilere konuşan sekreter Gates, " Başkan Hu'ya doğrudan sordum ve testin ziyaretimle kesinlikle ilgisi olmadığını ve önceden planlanmış bir test olduğunu söyledi." Dedi. Hu, Gates'in soruşturmasından şaşkın görünüyordu ve testin Çin ordusu tarafından tek taraflı olarak gönderilen bir sinyal olabileceği yönünde spekülasyonlar başlattı. Washington'daki Yeni Amerikan Güvenlik Merkezi'nden Abraham M. Danimarka ile birlikte PLA ve ABD-Çin askeri ilişkileri konusunda uzman olan Michael Swaine , üst düzey yetkililerin uçak gelişiminin günlük yönetiminde yer almadığını ve testin farkında olmadığını açıkladı.

Askeri 
Robert Gates , J-20'nin ne kadar gizli olabileceğini sorgulayarak uçağın önemini küçümsedi, ancak J-20'nin "bazı yeteneklerimizi riske atacağını ve onlara dikkat etmeliyiz, uygun şekilde cevap vermeliyiz kendi programlarımız. "  ABD Ulusal İstihbarat Direktörü James R. Clapper , Amerika Birleşik Devletleri'nin programı uzun zamandır bildiğini ve test uçuşunun sürpriz olmadığını ifade etti.

2011 yılında, 2015 RAND Corporation'ın raporuyla tekrarlanan Loren B. Thompson , J-20'nin ileri gizlilik ve uzun menzil kombinasyonunun Amerika'nın yüzey varlıklarını riske attığını ve uzun menzilli deniz grev yeteneğinin ABD'ye daha fazla neden olabileceğini hissetti. F-22 gibi kısa menzilli bir hava üstünlüğü savaşçısından endişe duyuyor. Pentagon'un 2011 Yıllık Raporunda, Pentagon J-20'yi "uzun menzilli, karmaşık hava savunma ortamlarına çarpmalara nüfuz edebilen bir platform" olarak nitelendirdi. ABD ‐ Çin Ekonomik ve Güvenlik İnceleme Komisyonu tarafından hazırlanan 2012 raporu, Amerika Birleşik Devletleri'nin J-20 ve diğer birçok Çin askeri geliştirme projesinin gelişme hızını hafife almış olabileceğini düşündürmektedir.

Gözlemciler, J-20'nin birincil rolü konusunda fikir birliğine varamadılar. Uçağın boyutuna odaklanan ilk fotoğraflara dayanarak, erken spekülasyonlar J-20'yi havadan havaya yeteneği çok az olan veya hiç olmayan bir F-111 eşdeğeri olarak adlandırdı . Diğerleri, uygun motorlar piyasaya çıktığında J-20'yi potansiyel bir hava üstünlüğü avcısı olarak gördü . Daha yeni spekülasyonlar, J-20'yi ileri gizlilik, yüksek hızlı aerodinamik, menzil ve yeterli çevikliğe vurgu yapan havadan havaya bir savaşçı olarak ifade ediyor. J-20, uzun menzilli füze silahlarıyla savunmasız tankerleri ve ISR / C2 platformlarını tehdit edebilir.Boeing KC-135 Stratotanker ve Boeing E-3 Sentry AWACS, Washington'u radar kapsamı ve grev menzilinden yoksun bırakıyor.  Ancak bu hedeflerden birinin, Northrop Grumman E-2D Advanced Hawkeye'nin , J-20 gibi avcı büyüklüğündeki gizli uçakları tespit etmek için optimize edildiği bildiriliyor.

Konuşlandırma duyurusunun ardından, birkaç analist PLAAF'ın J-20 ile kazanacağı tecrübenin Çin'e, beşinci nesil avcı uçaklarını tasarlama ve üretme mücadelesi veren Hindistan, Japonya ve Güney Kore'ye göre önemli bir avantaj sağlayacağını belirtti. . Bununla birlikte, yerli projelerinin başarısız olmasına rağmen, Japonya ve Güney Kore, ithal edilen F-35A'yı işleterek bu potansiyel teknolojik eşitsizliği reddediyor. United States Marine Corps, Aralık 2018'de Chengdu J-20'nin tam ölçekli bir kopyasını (FSR) oluşturdu. Çoğaltma, Georgia'daki Savannah Hilton Head Airport'daki Air Dominance Center'ın dışında park edildi. ABD Deniz Piyadeleri daha sonra uçağın eğitim için üretildiğini doğruladı.

Tartışma 
Nisan 2009'da, bir Wall Street Journal raporu, Pentagon'a göre, Lockheed Martin F-35 Lightning II'den gelen bilgilerin Çin'den geldiği bilinmeyen saldırganlar tarafından ele geçirildiğini gösterdi. F-35 programının uzlaşmasının J-20'nin geliştirilmesine yardımcı olabileceği yönünde bazı spekülasyonlar var. Ayrıca aşağıda Hedefleme ve iletişim bölümüne bakın .

Operatörler 

•  Çin Halk Kurtuluş Ordusu Hava Kuvvetleri - 50 Aralık 2019 itibariyle teslim edildi 9. Hava Tugayı , Wuhu Hava Üssü , Anhui 

Özellikler 
Genel özellikleri

• Mürettebat: bir (pilot)
• Uzunluk: 20,4 m (66,8 ft)
• Kanat açıklığı: 13,5 m (44,2 ft)
• Kanat alanı: 78 m 2 (840 sq ft)
• Boş ağırlık: 19,391 kg (42,750 lb)
• Brüt ağırlık: 32,092 kg (70,750 lb)
• Maksimum kalkış ağırlığı: 37.013 kg (81.600 lb)
• Yakıt kapasitesi: dahili 11.340 kg (25.000 lb)
• Güç santrali: 2 × WS-10B veya AL-31FM2 yanma sonrası turbofan, 140 veya 145 kN (31,000 veya 33,000 lbf) afterburner ile
• Motor: 2 × Shenyang WS-15 (geliştirme aşamasında) yanma sonrası turbofan, 180 kN (40,000 lbf) afterburner ile

Performans

• Maksimum hız: Mach 2 
• Menzil: 6.000 km (3.700 mi, 3.200 nmi)
• Savaş menzili: 2.000 km (1.200 mi, 1.100 nmi)
• Servis tavanı: 20.000 m (66.000 ft)
• g sınırları: + 9 / -3
• Tırmanma hızı: 304 [140]  m / s (59.800 ft / dak)
• Kanat yükleme: 340 kg / m 2 (69 lb / sq ft)
• İtme / ağırlık : AL-31FM2 ile 0.92 (yüklü ağırlık ve% 50 yakıtla 1.12) (tahmini)

Silah Sistemleri:
Dahili Silah Bölmeleri:

• PL-10 kısa menzilli AAM 
• PL-12 Orta Menzilli AAM 
• PL-15 BVR uzun menzilli AAM
• PL-21 Uzun Menzilli AAM 
• LS-6 Hassas güdümlü bomba

Harici Silah Bölmeleri:

• 4 × damla tankları taşıyabilen kanat altı pilon .
• Tip 1475 (KLJ-5) aktif elektronik olarak taranan dizi
• EOTS-86 elektro-optik hedefleme sistemi (EOTS)
• EORD-31 kızılötesi arama ve izleme 
• Dağıtılmış diyafram sistemi 

Ayrıca Bakınız

• Lockheed Martin F-22 Raptor
• Lockheed Martin F-35 Lightining II
• Shenyang FC-31
• Sukhoi Su-57(T-50 / PAK FA)

Kaynakça:

https://en.wikipedia.org/wiki/Chengdu_J-20