by 
Proje oluşumu
JSF programı, Common Affordable Lightweight Fighter (CALF) ve Joint Advanced Strike Technology (JAST) projelerinin birleşmesinin sonucuydu . Birleştirilen proje, JAST adı altında mühendislik, imalat ve geliştirme (EMD) aşamasına kadar devam etti ve bu süre zarfında proje Joint Strike Fighter oldu.
CALF, Birleşik Devletler Deniz Piyadeleri için bir STOVL saldırı savaşçısı (SSF) geliştirmek ve F-16 Fighting Falcon'un yerini almak için bir DARPA programıdır . 1992'de Deniz Piyadeleri ve Hava Kuvvetleri, Ortak Kısa Kalkış ve Dikey İniş (ASTOVL) olarak da bilinen Ortak Uygun Fiyatlı Hafif Avcı uçağı ortaklaşa geliştirmeyi kabul etti
Müşterek Gelişmiş Grev Teknolojisi (JAST) programı 1993 yılında Amerika Birleşik Devletleri Savunma Bakanlığı'nın , Birleşik Devletler Donanmasını Common Strike Fighter programına dahil etmek için Aşağıdan Yukarı İnceleme'nin önerilerinden birini uygulayarak oluşturuldu . İnceleme ayrıca Pentagon'un F-22 Raptor ve F/A-18 E/F Super Hornet programlarına devam etmesine, Çok Rollü Avcı (MRF) ve A / FX programlarını iptal etmesine ve F-16 ve F / A-18C / D tedariki. JAST program ofisi 27 Ocak 1994'te uçak , silah ve sensör teknolojisi geliştirmek üzere kuruldu,birkaç farklı ABD ve İngiltere uçağının tek bir uçak ailesiyle değiştirilmesi amacıyla; üretilenlerin çoğu F-16'ların yerini alacaktı. Amerika Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri eski Genelkurmay Başkanı şikayet etmiştir Les Aspin tek gövde özelliğine kullanmak her üç hizmet zorlamak için 'ın kararının büyük ölçüde maliyetleri ve projenin zorluk arttı. Kasım 1995'te, Birleşik Krallık resmi bir ortak olmak için bir mutabakat zaptı imzaladı ve 200 milyon dolar ya da konsept gösterim aşamasının% 10'unu ödemeyi kabul etti.
1997 yılında Kanada Milli Savunma Bakanlığı, 10 milyon dolarlık bir yatırımla Konsept Gösterisi aşamasına geçti. Bu yatırım, Kanada'nın Boeing ve Lockheed Martin'in prototip uçaklarını geliştirdiği ve rekabet ettiği kapsamlı ve titiz bir rekabet sürecine katılmasına izin verdi .
JSF Rekabeti
McDonnell Douglas, STOVL modunda yükseltmeyi artırmak için uzaktan gazla çalışan bir fan ile yeniden ısıtılmış bir turbofanla çalışan bir uçak önerdi. Daha sonra General Electric, bu motor konfigürasyonunun zemin gösterisini yaptı.
Northrop Grumman uçağı, bir çift itme vektörü nozulu ile donatılmış yeniden ısıtılmış bir turbofandan kuru itme kuvvetini arttıran yardımcı bir kaldırma motoruna sahipti.
Lockheed Martin uçak konsepti, uzak şaftla çalışan bir kaldırma fanından itme artırımı ile yeniden ısıtılmış bir turbofan kullandı. Bu motor konfigürasyonu sonunda F-35B JSF üretim uçağına güç sağlayan F135 -PW-600'e götürecekti .
 |
| Boeing X-32 |
Boeing, itme artırımına karşı karar verdi. Yeniden ısıtılmış bir turbofan ile güçlendirilen (STOVL modunda), uçak ağırlık merkezinin yakınında bulunan bir çift itme vektörü nozulu ile doğrudan bir kaldırma motoruna yapılandırılabilen bir uçak önerdiler. Bu , X-32 B JSF göstericisini destekleyen F119 -PW-614S'ye yol açtı .
16 Kasım 1996'da her biri Lockheed Martin ve Boeing'e prototip geliştirmek için iki sözleşme imzalandı . Her firma geleneksel kalkış ve iniş (CTOL), taşıyıcı kalkış ve iniş (CV versiyonu) ve kısa kalkış ve iniş (göstermek için iki uçak üretecektir STOVL ). McDonnell Douglas ' teklifi nedeniyle tasarımın karmaşıklığı kısmen reddedilmiştir. Lockheed Martin ve Boeing'e konsept göstericilerini ve Tercih Edilen Silah Sistemi Kavramının (PWSC) tanımını geliştirmeleri için 750 milyon dolar verildi. Bu fonlama sınırının amacı, böylesine önemli bir sözleşmeyi kazanmak için bir veya her iki yüklenicinin kendilerini iflas etmesini önlemekti.
Ayrıca 1996 yılında, Birleşik Krallık Savunma Bakanlığı Future Carrier Borne Aircraft projesini başlattı . Bu program, Deniz Harrier'in (ve daha sonra Harrier GR7 ) yerini aldı; Joint Strike Fighter Ocak 2001'de seçildi.
Konsept tanımlaması sırasında, iki Lockheed Martin uçağı uçuş testinden geçirildi: X-35A (daha sonra X-35B'ye dönüştürüldü) ve daha büyük kanatlı X-35C. Muhtemelen X-35'in kapasitesinin en ikna edici gösterisi, X-35B STOVL uçağının 150 metreden (500 m) daha kısa bir sürede çıktığı, süpersonik olduğu ve dikey olarak indiği son nitelikli Joint Strike Fighter uçuş denemeleriydi. - Boeing'in girişiminin başaramadığı bir başarı .
Sonuç
 |
Sistem Geliştirme ve Gösterim (SDD) için sözleşme Lockheed Martin X-35 26 Ekim 2001 tarihinde seçildi. Bu seçimin ana nedenlerinden biri, Savunma Bakanlığı'nın yüksek performanslı asansör fan sisteminin ekstra riske değdiğini yargılamasıyla STOVL uçuşunu gerçekleştirme yöntemi gibi görünüyor. Yere yakın olduğunda, Boeing X-32, ana motora geri dönen egzozdan gelen sıcak hava probleminden muzdaripti, bu da itmenin zayıflamasına ve motorun aşırı ısınmasına neden oldu.
Savunma Bakanlığı Amerika Birleşik Devletleri yetkilileri ve William Bach , Savunma Alımı UK Bakan, her iki gereksinimleri karşılayan veya aşan rağmen X-35 sürekli, X-32 daha iyi performans söyledi. [14] JSF'nin gelişimi Birleşik Devletler , İngiltere , İtalya , Hollanda , Kanada , Türkiye , Avustralya , Norveç ve Danimarka tarafından ortaklaşa finanse edildi . 2019 yılının Temmuz ayında Amerika Birleşik Devletleri Türkiye'yi Rus S400 yüksek irtifa hava savunma sistemini alması sebebi ile Joint Strike Fighter programından kaldırdı.
Lockheed Martin sitesindeki X-35 temeli haline gelecek F-35 Lightning II şu anda üretimde. 6 Nisan 2009'da ABD Savunma Bakanı Robert Gates , ABD'nin toplam 2.443 JSF alacağını açıkladı.
Program sorunları
Çin casusluğu iddiası
Nisan 2009'da, Wall Street Journal , Çinli olduğu iddia edilen ancak belirsiz kaynaklardan olduğu kabul edilen bilgisayar casuslarının veritabanına nüfuz ettiğini ve uçak hakkında terabaytlarca gizli bilgi aldığını ve muhtemelen gelecekteki etkinliğini tehlikeye attığını bildirdi.
Çin Devleti tarafından işletilen Çin Havacılık Endüstrisi Kurumu (AVIC) daha sonra çalınan verileri Çin'in Chengdu J-20 ve Shenyang FC-31 avcı uçaklarında kullandı .
Maliyet aşımları
1 Şubat 2010 tarihinde, Savunma Bakanı Robert M. Gates , JSF geliştirme programındaki gecikmeler ve diğer sorunlar nedeniyle, Tümgeneral David R. Heinz'i programın emrinden kaldıracağını ve 614 milyon dolarlık ikramiyeleri Lockheed Martin. 16 Şubat 2010'da Savunma Bakan Yardımcısı Bill Lynn programın bir yıl erteleneceğini duyurdu. Bazı tahminlere göre, aşımları, 388 $ milyar başlangıç fiyat etiketi gelen% 50'lik bir artış programın toplam maliyetini artırabilir. JSF programının mali ve teknik komplikasyonların çoğu dikey kalkış ve iniş yapabilen (şu anki adı ile F-35B olan) versiyonundan kaynaklıdır.
 |
| Dikey İniş Kalkış (STOLV) özelliğine sahip olan F-35 B |
Amerika Birleşik Devletleri Silahlı Hizmetler Senato Komitesi 11 Mart 2010 tarihinde Pentagon yetkilileriyle yaptığı bir toplantıda JSF programının ilerlemesini araştırdı ve Nunn-McCurdy sürecinin riski nedeniyle maliyeti vurguladı . F-35A maliyeti 2010 yılında $ 74m 2007 yılındaki $ 69m aracılığıyla, 2002 yılında $ 50m den arttı.
Kanada, maliyet aşımları nedeniyle Aralık 2012'de projeye olan bağlılıklarını gözden geçirdi. Karar, denetim şirketi KPMG tarafından Kanada'nın satın alımının 42 yıl boyunca 45 milyar dolara mal olacağını gösteren bir raporun ardından verildi . Kanada bayındırlık bakanı Rona Ambrose , “Sıfırlama düğmesine bastık ve mevcut tüm uçakların eksiksiz bir değerlendirmesini yapmak için zaman ayırıyoruz.” Savunma Bakanı Peter MacKay , Kanada'nın 2010 yılında F-35'i satın alma planının satın alma fiyatının 9 milyar dolar olduğunu ancak işletme maliyeti tahminleri sağlamadığını açıkladı. 2011 yılındaki bir seçim kampanyası sırasında Muhafazakarlar, 20 yılın üzerindeki toplam maliyetin 16 milyar dolar olacağını açıkladılar.
Performans endişeleri
F-35'in performansıyla ilgili endişeler, RAND Corporation'ın simülasyonlarının raporlarından kaynaklandı , Simülasyonlarda Çinli Sukhoi Su-27 savaşçılarının üç tanesi, altı F-22'yi yendi.
Bu medya raporlarının bir sonucu olarak, Avustralya savunma bakanı Joel Fitzgibbon , simülasyon için Avustralya Savunma Bakanlığı'ndan resmi bir brifing talep etti . Bu bilgilendirme, simülasyon raporlarının yanlış olduğunu ve F-35'in performansını diğer uçakların performanslarıyla karşılaştırmadığını belirtti.
RAND Projesi Hava Kuvvetleri Direktörü Andrew Hoehn şu açıklamayı yaptı: "Son zamanlarda, Avustralya basınında RAND Corporation'dan analistlerin yer aldığı bir savaş oyunuyla ilgili iddialarla makaleler ortaya çıktı. Bu raporlar doğru değil. savaş oyununda F-35 Joint Strike Fighter'ın performansı ile ilgili herhangi bir analiz sunmadı, ne de oyun havadan havaya savaşın ayrıntılı kararını verme girişiminde bulunmadı.Oyunu ya da RAND tarafından yapılan oyunu destekleyecek değerlendirmeler belirli savaş uçaklarının savaş kalitesinin karşılaştırılması. "
Ayrıca, USAF Hava Muharebe Komutanlığı'nın gelişmiş hava hakimiyeti şubesinin başkanı Majör Richard Koch'un, "F-35'in sadece iki hava hakimiyeti silahı ile girdiği düşüncesiyle soğuk bir terle uyanıyorum" bir Havacılık hafta F-35 bu istemlerin (ABD Hava Kuvvetleri) kaynağı üzerinde, son derece şüpheci göz döküm madde öngörülen rakipler daha "% 400 daha etkili" olacaktır.
JSF programının deneyimi daha açık uçlu bir Gelecek Dikey Kaldırma programına yol açmıştır .
Hiç yorum yok:
Yorum Gönder