Lockheed Martin KC-130

Lockheed tarafından geliştirilmiş olan C-130 Hercules'in menzili uzatılmış tanker versiyonudur. Amerikan Deniz Piyadeleri KC-130'un son versiyonu olan KC-130J'yi kullanmaktadır.

Geliştirilmesi:
KC-130F, eski Donanma atama sistemi altında GV-1 olarak Ocak 1960'ta ilk test uçuşunu yaptı. İlk kez 1962'de hizmete giren KC-130F, Amerikan Deniz Piyadeleri(USMC) uçaklarını desteklemek için havada yakıt ikmali görevlerini üstlenmek için tasarlandı .

En yeni Herkül olan KC-130J, önceki modellerle aynı uçak gövdesinin yüzde 55'ini paylaşıyor, ancak aslında büyük ölçüde geliştirilmiş bir uçak. Lockheed Martin C-130J Super Hercules'e dayalıdır ve önceki KC-130F / R / T (eski) uçaklara göre operasyonel yetenek ve performans marjlarında önemli artışlar sağlar. Ek olarak, KC-130J, sistem güvenilirliği sayesinde sahip olma maliyetini düşürür ve uçuş saati başına bakım adam saatini azaltır.

Yeni HC-130J muharebe kurtarma tankeri ve MC-130J özel operasyon tankeri, KC-130J taban çizgisinden türetilmiştir.


Teknolojik gelişmeler ile birlikte iç / dış gece görüş aydınlatmasının, gece görüş gözlüğü baş üstü ekranlarının, küresel konumlandırma sisteminin ve sıkışmaya dayanıklı radyoları dahil edildi. Bazı KC-130'lar ayrıca savunma amaçlı elektronik ve kızılötesi karşı önlem sistemleri ile donatılmıştır.

Tasarım 

KC-130, USMC'nin uçakları için ihtiyaç duyduğu yakıt ikmal desteğini sağlayan çok amaçlı, çok görevli bir taktik tanker / nakliye aracıdır. Bu çok yönlü varlık, 500 deniz mili (930 km) çalışma yarıçapı içinde hem taktik uçaklara hem de helikopterlere uçuş sırasında yakıt ikmali ve gerektiğinde hızlı yerde yakıt ikmali sağlar. Gerçekleştirilen ek görevler, askerlerin ve kargoların havadan teslimi, hedef veya savaş alanı içindeki iyileştirilmemiş iniş bölgelerine acil durum ikmali, acil tıbbi tahliye, muharebe birliklerinin ve ekipmanının taktiksel yerleştirilmesi ve tahliye görevleridir.

KC-130J 
KC-130J, havadayken kanat ve harici tankları kullanarak havadan yakıt ikmali boşaltma kapasitesine karşı kendi uçuş gereksinimleri arasında tahsis edebileceği 27.215 kg (60.000 lbs) yakıt kapasitesi sunar. Daha fazla yakıt gerektiğinde, özel olarak yapılandırılmış 13.627 L (3.600 galon) alüminyum yakıt deposundan ilave 11.064 kg (24.392 lbs) yakıt boşaltılabilir. Sistem ayrıca gövde tankı olmadan da çalışır, böylece kargo bölmesi aynı görevde kargo için kullanılabilir ve uçağa daha da fazla esneklik sağlar.

Uçak, standart prob ve drogue tekniğini kullanarak sabit kanatlı, eğimli rotorlu veya döner kanatlı uçaklara yakıt vermeye hazırdır. İki kanatlı hortum ve drogue yakıt ikmali kapsülleri ( Sargent Fletcher tarafından yapılmıştır ), her biri dakikada 300 galon (1,136 L) kadar iki uçağa aynı anda birden fazla alıcılı uçak oluşumlarının (tipik bir tanker oluşumu) hızlı döngü sürelerine izin vererek transfer edebilir. 30 dakikadan kısa sürede dört uçak).

KC-130J ayrıca helikopterlerin, araçların ve yakıt önbelleklerinin yere hızlı bir şekilde yakıt ikmalini sağlar. Uçağın benzersiz bir pervane tüylenme özelliği vardır ("otel modu" olarak bilinen ve bir gemi veya diğer ulaşım araçları yalnızca aydınlatma için elektrik enerjisi üretmek amacıyla bir enerji santrali ile donatıldığında, otelin elektrik gücü teriminden türetilmiştir. ., türbinler çalışmaya devam ederken pervaneleri yavaşlatabilen (% 25 dönüş hızında) ve elektrik yakıt pompalarına güç sağlayarak jeneratöre enerji verebilen tahrik yerine). Pervanelerin hızındaki bu azalma, KC-130J'nin arkasındaki pervane yıkamasını ortadan kaldırmaya yardımcı olur. Bu, uçak dakikada 2,271 L, 1,823 kg'a (600 galon, 4,018 pound) kadar yük indirirken kara kuvvetlerinin görece sakin bir şekilde çalışmasına izin verir.

ABD Deniz Piyadeleri, eski KC-130 tanker filosunun yerine KC-130J'yi seçti. Yeni KC-130J, daha fazla fayda ve görev performansında çok ihtiyaç duyulan iyileştirme sunar. Bir kuvvet çarpanı olarak, J-model tanker hem sabit hem de döner kanatlı uçaklara yakıt ikmali yapmanın yanı sıra hızlı yerde yakıt ikmali gerçekleştirebilir. Yakıt ikmali hız kapsamı, daha fazla kapasite ve esneklik sunan, hava hızını gösteren 100'den 270 knot'a (500 km / s) genişletildi. Yakıt ikmali bölmesi başına boşaltma oranları, aynı anda dakikada 300 galona (1.136 L) kadar çıkabilir. KC-130'un boşaltma kapasitesi, önceki Hercules tankerlerinden önemli ölçüde daha fazla. Örnek olarak, 1.000 deniz milinde (1.852 km), yakıt boşaltımı 45.000 pound'un (20.412 kg) çok üzerindedir.

Özellikler (KC-130J) 

Genel özellikleri

• Mürettebat: 4 (iki pilot, bir mürettebat şefi ve bir yük şefi minimum mürettebattır)
• Kapasite: 42.000 lb (19.051 kg)
• 92 yolcu veya
• 64 hava indirme birliği veya
• 6 palet veya
• 2 sağlık personeli ile 74 çöp hasta
• 2–3 Humvee veya M113 zırhlı personel taşıyıcı
• Yakıt boşaltma kapasitesi 57.000 lb (25.855 kg)
• Uzunluk: 97 ft 9 inç (29,79 m)
• Kanat açıklığı: 132 ft 7 inç (40,41 m)
• Yükseklik: 38 ft 10 inç (11,84 m)
• Kanat alanı: 1.745 fit kare (162.1 m 2 )
• Kanat Profili : kök: NACA 64A318 , NACA 64A412
• Boş ağırlık: 75.562 lb (34.274 kg)
• Brüt ağırlık: 164.000 lb (74.389 kg)
• Maks. Kalkış ağırlığı: 175.000 lb (79.379 kg)
• Güç ünitesi : 4 × Rolls-Royce AE 2100D3 turboprop motorlar, her biri 4.637 shp (3.458 kW)
• Pervaneler: 6 kanatlı Dowty R391 sabit hızlı, tamamen tüylü, ters çevrilebilir hatveli kompozit pervaneler

Performans

• Maksimum hız: 362 kn (417 mph, 670 km / h)
• Aralık: 2.835 nmi (3.262 mi, 5.250 km)
• Servis tavanı: 42.000 lb (19.051 kg) yük ile 28.000 ft (8.500 m)
• Kalkış koşusu: 155.000 lb'de (70.307 kg) 3.127 ft (953 m)