Dassault Rafale

Dassault Rafale bir Fransız çift motorlu , delta kanat , çok maksatlı Dassault Aviation tarafından tasarlanan ve üretilen avcı uçağı . Çok çeşitli silahlarla donatılmış olan Rafale, hava üstünlüğü , yasak , hava keşfi , yer desteği , derinlemesine grev, gemi karşıtı grev ve nükleer caydırıcılık yapmayı amaçlamaktadır.görevler. Rafale, Dassault tarafından "omnirole" uçağı olarak adlandırılır.

1970'lerin sonlarında, Fransız Hava Kuvvetleri ve Fransız Donanması , mevcut uçak filolarını değiştirmek ve pekiştirmek istiyorlardı. Geliştirme maliyetlerini düşürmek ve olası satışları artırmak için Fransa, çevik çok amaçlı avcı Eurofighter Typhoon'u üretmek üzere İngiltere, Almanya, İtalya ve İspanya ile bir anlaşmaya girdi . Sonradan çalışma paylaşımı ve farklı gereksinimler üzerine anlaşmazlıklar Fransa'nın kendi kalkınma programını takip etmesine yol açtı. Dassault bir teknoloji göstericisi kurduilk olarak sekiz yıllık uçuş testi programının bir parçası olarak Temmuz 1986'da uçtu ve projenin ilerlemesine zemin hazırladı. Rafale, çağının diğer Avrupalı ​​avcılarından farklıdır, çünkü neredeyse tamamen bir ülke tarafından inşa edilmiştir ve Fransa'nın Dassault, Thales ve Safran gibi büyük savunma müteahhitlerinin çoğunu içerir .

Doğrudan ses girişi , RBE2 AA aktif elektronik olarak taranan dizi (AESA) radarı ve optronique secteur ön kızılötesi arama ve izleme (IRST) sensörü gibi uçağın aviyoniklerinin ve özelliklerinin birçoğu, Rafale programı için yurt içinde geliştirildi ve üretildi. . Başlangıçta 1996 yılında hizmete girmesi planlanan Rafale, Soğuk Savaş sonrası bütçe kesintileri ve önceliklerdeki değişiklikler nedeniyle önemli gecikmeler yaşadı . Uçak üç ana varyantta mevcuttur: Rafale C tek koltuklu kara tabanlı versiyon, Rafale B çift koltuklu kara tabanlı versiyon ve Rafale M tek koltuklu taşıyıcı tabanlı versiyon.

2001 yılında tanıtılan Rafale, hem Fransız Hava Kuvvetleri hem de Fransız Donanması'ndaki taşıyıcıya dayalı operasyonlar için üretiliyor . Rafale birkaç ülkeye ihracat için pazarlandı ve Hindistan Hava Kuvvetleri , Mısır Hava Kuvvetleri ve Katar Hava Kuvvetleri tarafından satın alınması için seçildi . Rafale, Afganistan, Libya, Mali, Irak ve Suriye ile mücadelede kullanılmıştır.

Geliştirme 

Kökenleri 

1970'lerin ortalarında, hem Fransız Hava Kuvvetleri ( Armée de l'Air ) hem de Deniz Kuvvetleri ( Marine Nationale ), yeni nesil avcı uçaklarının hizmete girecek ya da hizmete girecek olanların yerini alması için gerekliliklere sahipti. İhtiyaçları benzer olduğu ve maliyeti düşürdüğü için her iki departman da ortak bir teklif talebi yayınladı. 1975 yılında, Havacılık Fransız Bakanlığı yaklaşan ve daha küçük tamamlayacak yeni uçaklar için çalışmalar başlatılmıştır Dassault Mirage 2000'e roller farklı için optimize her uçaklarla,.

1979'da Fransız Dassault şirketi , "Avrupa Savaş Uçağı" olarak yeniden adlandırılan MBB / BAe "Avrupa İşbirliği Savaşçısı" (ECA) projesine katıldı . Fransız şirketi, çift motorlu, tek koltuklu bir avcı uçağının aerodinamik yerleşimine katkıda bulundu; ancak, proje her ortak ülkenin farklı operasyonel gereksinimleri nedeniyle 1981'de çöktü. 1983 yılında, İtalya, İspanya, Batı Almanya , Fransa ve Birleşik Krallık'ı birlikte yeni bir avcı uçağı geliştirmeleri için bir araya getiren "Gelecekteki Avrupa Avcı Uçağı" (FEFA) programı başlatıldı. .

Bir dizi faktör Fransa ve diğer dört ülke arasında nihai bölünmeye yol açtı. 1984 civarında Fransa, taşıyıcı özellikli bir versiyona olan gereksinimini tekrarladı ve başrolü istedi. Ayrıca, diğer dört ulusun tercih ettiği tasarımdan daha hafif bir salıncaklı avcı uçağı üzerinde ısrar etti. Batı Almanya, İngiltere ve İtalya yeni bir EFA programı seçti ve kurdu. [N 1] In Turin 2 Ağustos 1985 tarihinde, Batı Almanya, İngiltere ve İtalya Eurofighter ile gitmesini kabul ve Fransa, İspanya ile birlikte projenin bir üyesi olarak devam etmek değil seçmişti doğruladı. Fransa'nın baskısına rağmen İspanya, Eylül ayı başında Eurofighter projesine tekrar katıldı. Dört uluslu proje sonunda Eurofighter Typhoon'un geliştirilmesiyle sonuçlandı . 

Tasarım aşaması ve prototip 

Fransa'da hükümet kendi programına devam etti. Fransız Savunma Bakanlığı hava hava-ve havadan yere yapabilen bir uçak gerekli tüm gün ve olumsuz hava operasyonları. Bir miktar uluslararası işbirliği ve maliyet paylaşımı gerektiren diğer çağdaş Avrupa avcı projelerinin aksine, Fransa, Rafale'nin uçak , aviyonik , tahrik sistemi ve silahlandırmanın tek geliştiricisiydi ve bu nedenle uçak, Fransızlarda çok sayıda uçağın yerini alacaktı Silahlı Kuvvetler . Rafale, Jaguar dahil olmak üzere çeşitli özel platformlar tarafından doldurulmuş rolleri yerine getirecekti ,Mirage F1C / CR / CT , Mirage 2000C / -5 / N olarak Armée de l'hava ve F-8P haçlı , Etendard IVP / M ve süper Etendard içinde Aeronavale .

Ekim-Aralık 1978 boyunca, Fransa'nın ECA'ya katılmasından önce Dassault, ACT 92 projesinin ( "Taktik Savaş Uçağı" anlamına gelen Avion de Combat Tactique) geliştirilmesi için sözleşmeler aldı . Ertesi yıl, Havacılık Araştırmaları ve Araştırmaları Ulusal Ofisi, Rapace ("Yırtıcı Kuş") adı altında yeni savaşçının olası konfigürasyonlarını incelemeye başladı . Mart 1980'e kadar, konfigürasyon sayısı dörde daralmıştı, ikisi kanardlar , delta kanatları ve tek bir dikey kuyruk yüzgecinden oluşuyordu . [13] Ekim 1982'de Fransız Savunma Bakanlığı Dassault'un bir teknoloji göstericisi kuracağını duyurduadlı bir Vion de Cı ombat e x périmental (Deney Savaş Uçak, ACX). Fransa, proje konusunda Batı Almanya ve İngiltere ile işbirliği yapmak istedi, ancak ACX'i kendi başına kurmaya hazırdı. 1984'te hükümet, ilgili FEFA katılımcı ülkelerinin çelişkili teknik kriterleri nedeniyle ACX'in bir savaş varyantı ile devam etmeye karar verdi.

Sonuçta ortaya çıkan Rafale A teknoloji göstericisi, uçurtma ( kablolu uçuş ) (FBW) uçuş kontrol sistemini bünyesinde barındıran , hareket halindeki dört kanatlı büyük delta kanatlı avcı uçağıydı . göstericinin inşaatı sözleşme imzalandı bile önce, Mart 1984'de başlayan DGA , Fransa'nın savunma tedarik ajansı . [13] Teknoloji göstericisi Aralık 1985'te Saint-Cloud'da yayınlandı ve ilk uçuşunu 4 Temmuz 1986'da Güney Fransa'daki Istres-Le Tubé Hava Üssü'nden aldı. [11] Bir saatlik uçuş sırasında projenin baş test pilotuGuy Mitaux-Maurouard, uçağı 11.000 metre (36.000 ft) rakıma ve Mach  1.3 hızına aldı . 9.5 tonluk (21.000 lb) gösterici, iniş üzerine 300 metre (980 ft) durdu.

Uçuş test programı boyunca Rafale A, taşıyıcı operasyonları sırasında pilotun görüş alanını araştırmak için Clemenceau ve Foch gemilerine çok sayıda gündüz ve gece kalkış ve iniş yaptı . Mach 2 hızına (2.450 km / s; 1.522 mil / saat; 1.322.9 kn) ve 13.000 metre (42.000 ft) yüksekliğe ulaştı.  gösterici başlangıçta tarafından desteklenmektedir edildi General Electric F404-GE-400 ikincil yanma gelen turbofan F / A-18 Hornet yerine, Snecma M88 genellikle ilk uçuşun geldiği riskini azaltmak için, ve M88 beri ilk denemeler programı için yeterince olgun kabul edilmez. M88 Mach 1.4 ulaşmak ve göstermek için uçak sağlamak için gösterici bağlantı noktası F404 ikame zaman Mayıs 1990 kadar değildi supercruise veya sürekli süpersonik uçuş kullanılmadan afterburner . Dört pilotla yapılan 865 uçuşun ardından Rafale A Ocak 1994'te emekliye ayrıldı. 

Rafale A'nın ilk uçuşu sırasında Fransa, çok uluslu bir proje olarak Rafale üzerinde olası bir işbirliği hakkında Belçika, Danimarka, Hollanda ve Norveç ile başarısız görüşmeler yaptı; o zaman, Belçika'nın Rafale B ile ilgilendiği bildirildi. Haziran 1987'de Başbakan Jacques Chirac , ülkenin 30 milyar dolarlık projeye devam edeceğini açıkladı. Daha sonra, 21 Nisan 1988 tarihinde, Fransız hükümeti dört Rafale prototipleri için Dassault sözleşme verildiğini: Bir Rafale C iki Rafale Ms ve bir Rafale B. beklenen 330 Rafales giren ilk çıkar 1996 yılında hizmete girmesi planlanan  Ancak, Soğuk Savaş'ın sona erdiğini gösteren Berlin Duvarı'nın yıkılışıve ulusal açığı azaltma gereği, Fransız hükümetini savunma bütçesini büyük ölçüde azaltmaya zorladı; Rafale programı için 1994 bütçesi 340 milyon ABD doları kesildi.   Bu, Dassault ve ilgili diğer şirketlerin üretim yönetimini engellediğini ve daha yüksek maliyetlere yol açtığını iddia ettiği ve uçağın hizmete girmesini geciktirdiği Rafale siparişlerinin boyutunu azalttı. Fransız Hava Kuvvetleri yeniden organize edildi, Mirage 5F tamamen aşamalı olarak kaldırıldı ve toplam 55 Mirage F1C, Mirage F1CT olarak yeniden tasarlanan taktik bir savaşçı konfigürasyonuna yükseltildi. Bütçe kesintileri Rafale'nin gelişimini önemli ölçüde uzattı. 

Rafale A uçuş testi programı sırasında, 1989 yılında Fransız hükümeti, F / A-18 Hornet'e , 1950'lerden beri hizmet veren hızla yaşlanan F-8 Haçlı'nın yerine geçecek bir alternatif olarak baktı . Fransız Donanması, Haçlıları yükseltme kararı alındıktan sonra Avustralya, Kanada ve ABD ile ikinci el F / A-18 satın almaya başladı. ABD Donanması, Fransız uçak gemisi Foch'taki "birlikte çalışabilirlik testi" için Fransız Donanmasına iki F / A-18 sağlamayı kabul etti . Fransız hükümeti, ikiz motorlu avcı uçağı satın almayı sürdürmedi.

Testler

Yeni uçaktan beklenen çeşitli rolleri karşılamak için Hava Kuvvetleri iki varyanta ihtiyaç duyuyordu: tek kişilik "Rafale C" ( chasseur , "avcı" veya kelimenin tam anlamıyla "avcı") ve "Rafale B" ( çift ​​kanatlı veya iki -kişilik). C modelinin prototipi (C01 olarak adlandırılır) ilk uçuşunu 19 Mayıs 1991'de tamamladı ve öncelikle M88-2 motorlarını, insan-makine arayüzünü ve silahları test etmeyi ve uçuş zarfını genişletmeyi amaçlayan bir test programının başlangıcını işaret etti . Bütçe kısıtlamaları nedeniyle, ikinci tek kişilik prototip asla üretilmedi. 

C01, Rafale A'dan önemli ölçüde farklıydı. Teknoloji göstericisiyle yüzeysel olarak özdeş olmasına rağmen, altın kaplı gölgelik, gövde yüzgeci ekleminin yeniden tasarımı ve radar emici malzemelerin eklenmesi nedeniyle daha küçük ve daha gizliydi. (VERİ DEPOSU). Bu uçak , hem radar kesitini (RCS) hem de ağırlığı azaltan kompozit ve diğer malzemelerin kapsamlı bir şekilde uygulandığını gördü . Ayrıca Dassault, değişken motor girişlerini ve bakım yüklerini azaltan ve ağırlıktan tasarruf sağlayan özel bir hava frenini reddetmeyi tercih etti . [38] B01, iki koltuklu B varyantının tek prototip Nisan 1993, 30 ilk uçuşunu yapılan [36]Tek koltukludan 350 kilogram (770 lb) daha ağırdı, ancak 400 litre (110 US gal) daha az yakıt taşıyordu. Uçak, silah sistemleri testi için kullanıldı. Daha sonra silah ayrımını ve özellikle ağır yüklerin taşınmasını onaylamakla görevlendirildi. Uçağın tipik yükü, iki havadan havaya füzeye ek olarak iki adet 2.000 litrelik (530 US gal) harici tank, iki Apache / Scalp seyir füzesinden oluşuyordu .

Bu arada Deniz Kuvvetleri, yaşlanan Étendard IV Ms & Ps, F-8P Haçlılar ve Süper Étendard Modernisés filosunun yerini almak için taşıyıcı tabanlı bir uçak aradı . Donanma başlangıçta Haçlıları modernize ederken, uzun vadede bu gereksinim, denizci Rafale M ile karşılandı. Deniz prototipi M01, ilk olarak 12 Aralık 1991'de uçtu, ardından 8 Kasım 1993'te uçtu. [36] [40] Fransa'da kara tabanlı bir mancınık testi tesisi bulunmadığından, mancınık denemeleri ilk olarak Temmuz-Ağustos 1992 ve ertesi yılın başında New Jersey'deki NAS Lakehurst'ta gerçekleştirildi . Uçak daha sonra taşıyıcı Foch üzerinde denemeler yaptıDassault'un baş test pilotu Yves Kerhervé, M02 tarafından uçurulmuş olan M02, ilk uçuşunu Kasım ve Aralık 1993'te Lakehurst'ta üçüncü test turunu tamamladı. 

Üretim ve yükseltmeler 

Başlangıçta Rafale B sadece bir eğitmen olacaktı, ancak Körfez Savaşı ikinci bir mürettebat üyesinin grev ve keşif görevlerinde çok değerli olduğunu gösterdi . Bu nedenle, 1991'de Hava Kuvvetleri tercihlerini iki koltuklu hale getirerek varyantın Rafale filosunun yüzde 60'ını oluşturacağını açıkladı. [42] , "hizmet aslen 250 Rafales teslim almadan öngörülen, ancak bu başlangıçta 234 uçağı için aşağıya doğru revize 95 "A" ve 139 "B" modellerinin oluşuyordu [40] [43] ve daha sonra uçağın 212. Bu arada Deniz Kuvvetleri, bütçe kesintileri nedeniyle 86'dan aşağıya doğru 60 Rafale'ye sahipti.  60, 25 kişiden M tek kişilik ve 35 iki kişilik N, iki kişilik daha sonra iptal edildi. 

İlk uçak serilerinin üretimi resmen Aralık 1992'de başladı, ancak siyasi ve ekonomik belirsizlik nedeniyle Kasım 1995'te askıya alındı. Üretim ancak 1997 yılının Savunma Bakanlığı ve Dassault'un 2002 ve 2007 yılları arasında teslim edilen 48 uçaklı (28 firma ve 20 seçenek) bir üretim üzerinde mutabık kalmasının ardından Ocak 1997'de yeniden başladı.  Aralık 2004'te 59 adet F3 Rafales siparişi daha açıklandı .  Kasım 2009 Fransız hükümeti 180 Fransız Hava Kuvvetleri ve Donanma için toplam sipariş almaya ek 60 adet sipariş verdi 

Rafale tasarım aşamasında, Dassault yararlandı Dassault Systèmes ' CATIA (Üç boyutlu interaktif uygulama Bilgisayar Destekli), üç boyutlu bilgisayar destekli tasarım , imalat ve mühendislik yazılım paketi sektörde standart haline gelecek. [46] CATIA, dijital mockup ve ürün veri yönetimi gibi son zamanlarda geliştirilen süreçleri uyguladığı için Rafale programı boyunca sayısallaştırma ve verimlilik iyileştirmeleri sağladı . Tasarım, üretim ve ömür boyu desteğin çeşitli yönlerine yardımcı olan Rafale bileşenlerinin her birinin 15 GB veritabanından oluşuyordu.

Rafale son montaj sahası Bordeaux-Mérignac Havalimanı'nın bitişiğinde yer almaktadır

Fransız dergisi L'Usine nouvelle'a göre , Amerika Birleşik Devletleri kaynaklı çeşitli hassas olmayan bileşenler dışında, Rafale neredeyse tamamen Fransa'da üretiliyor. Ülke genelinde çok sayıda fabrikada farklı unsurlar üretiliyor ve son montaj Bordeaux-Mérignac Havaalanı yakınında gerçekleşiyor . Örneğin, uçuş kontrol yüzeyleri Haute-Savoie , Gironde'deki kanatlar ve aviyonik, Val-d'Oise'deki orta gövde ve Essonne'deki motorlarda üretilmektedir . [47] Rafale'nin yaklaşık yüzde 50'si Dassault tarafından üretildi ve diğer yarısı Thales ve Safran'ın iki büyük ortağı arasında bölündü500 alt yükleniciden oluşan bir ağa güveniyor . Programda toplam 7.000 işçi çalışıyor. 2012 itibariyle, her bir avcı uçağının üretim süreci 24 ay sürdü ve yıllık on bir uçak üretim hızı elde edildi. 

Rafale'nin donanma versiyonunun teslimatları, Donanmanın oldukça yaşlı F-8 Haçlılarının yerini alması için yüksek önceliğe sahipti ve bu nedenle Fransız Donanması için ilk üretim modeli 7 Temmuz 1999'da ilk uçuşunu gerçekleştirdi. İlk donanma 2002'de yapıldı Charles de Gaulle gemisinde ; Mart 2002'ye kadar uçak gemisi, Rafales tamamlayıcısının eğitim operasyonlarına katıldığı Umman Körfezi'nde konuşlandı .  Aralık 2004'te Hava Kuvvetleri , Mont-de- Marsan'daki Centre d'Expériences Aériennes Militaires'de (CEAM, yani Askeri Hava Deney Merkezi) ilk üç F2 standardı Rafale Bsını aldı.operasyonel değerlendirme ve pilot dönüşüm eğitimi almakla görevlendirildiler. 

2013 yılı itibariyle toplam program maliyeti 45,9 milyar € civarındaydı, yaklaşık 160,5 milyon € birim program maliyetine çevrildi. Bu rakam, enflasyon da dahil olmak üzere 40 yıllık bir süre boyunca geliştirme maliyetlerini içeren F3 standardının gelişmiş donanımını dikkate almaktadır. 2010 itibariyle birim uç fiyat F3 + versiyonu için 101.1 milyon € idi.

2008'de Fransız yetkililerin Rafale'yi minyatür uyduları fırlatacak şekilde donatmayı düşündükleri bildirildi . 2011 yılında, söz konusu yükseltmeler bir yazılım radyosu ve uydu bağlantısı, yeni bir lazer hedefleme kapsülü, daha küçük bombalar ve uçağın veri füzyon kapasitesindeki geliştirmeleri içeriyordu. Temmuz 2012'de, Rafale'nin savaş alanı iletişimi ve birlikte çalışabilirlik yeteneklerinin filo çapında yükseltmeleri başladı.

Ocak 2014'te Savunma Bakanı Jean-Yves Le Drian , F3R standardının geliştirilmesine 1 milyar € tahsis edildiğini açıkladı. Standart, diğer silahlar ve yazılım güncellemeleri arasında Meteor BVR füzesinin entegrasyonunu görecek. Standart, 2018 yılına kadar geçerli olacaktı. [56] [57] Rafale, Fransız Hava Kuvvetleri'nin 2040 veya daha sonraki ana savaş uçakları, [58] Franco-Alman Yeni Nesil Avcı Uçağı'nın yerine geçene kadar planlandı .

Gelecekteki değişim 

Dassault, 2018 yılında Rafale'nin Yeni Nesil Avcı olarak halefini duyurdu . Dassault Havacılık ve Airbus Savunma ve Uzay tarafından geliştirilmekte olan bu savaş uçağı , 2035-40 zaman diliminde Fransa'nın Rafale, Almanya'nın Eurofighter Typhoon ve İspanya'nın F / A-18 Hornet'inin yerini alacak. 

Tasarım 

Genel Bakış 

Rafale, çok yüksek seviyede çevikliğe sahip modern bir jet avcı uçağı olarak geliştirildi; Dassault, manevra kabiliyetini en üst düzeye çıkarmak için bir delta kanadını aktif yakın bağlantılı canard ile birleştirmeyi seçti . Mavic Air .63.6 g ila 9 g arasında dayanabilir ( Rafale solo ekranında 10.5 g ve acil durumlarda maksimum 11 g'a ulaşılabilir [60] [61] ). Rafale, aerodinamik olarak dengesiz bir uçaktır ve dengeyi yapay olarak uygulamak ve sürdürmek için dijital uçuş uçuş kontrolleri kullanır. [61] [N 2] Uçağın kantonları da minimum iniş hızını 115 knot'a düşürmek için harekete geçti(213 km / s; 132 mil / saat); uçuş sırasında, eğitim görevleri sırasında 15 deniz mili (28 km / s; 17 mil / saat) kadar düşük hava hızları gözlemlenmiştir. [61] Dassault tarafından yapılan simülasyonlara göre, Rafale, STOBAR ile yapılandırılmış uçak gemilerinden çalıştırmak için yeterli düşük hız performansına sahiptir ve hiçbir değişiklik yapmadan bir kayak atlama kullanarak havaya uçabilir . [63]

Rafale M , deniz inişlerinin ek stresleri, bir tutucu kancası ve mancınık fırlatmaları da dahil olmak üzere sadece kısa kalkışlarda uzanan "zıplama dikmesi" burun çarkı ile başa çıkmak için büyük ölçüde güçlendirilmiş bir alt takıma sahiptir . [36] Ayrıca dahili bir merdiven, taşıyıcı tabanlı mikrodalga iniş sistemi ve ataletsel navigasyon sistemini harici ekipmanla senkronize etmek için yeni kanatlı Telemir sistemine sahiptir . [39] Rafale M'nin deniz modifikasyonları, toplamını diğer varyantlara kıyasla 500 kilogram (1,100 lb) arttırır. [41] Rafale M yaklaşık yüzde 95 oranında ortaklığını koruyorHava Kuvvetleri varyantları da dahil olmak üzere, [64] taşıyıcı tabanlı uçaklar için olağandışı olmasına rağmen, depolama alanını azaltmak için çok uçlu kanatlarını katlayamıyor. Boyut kısıtlamaları , Fransa'nın ilk nükleer enerjili taşıyıcısı olan Charles de Gaulle , önceki taşıyıcılar Foch ve Clemenceau'dan çok daha büyük olan tanıtılmasıyla dengelendi . [39]

Radar İzi

S kanalı hava girişi, radar dalgalarından jet motor bıçaklarını gizler ve tırtıklı desenler ön RCS'yi azaltır

Maliyetleri kabul edilemez derecede aşırı görülen tam boyutlu bir gizli uçak olmasa da , Rafale azaltılmış radar kesiti (RCS) ve kızılötesi imza için tasarlanmıştır . [65] [66] RCS'yi azaltmak için, ilk teknoloji göstericisinden gelen değişiklikler, kuyruk yüzgecinin boyutunda bir azalma, gövde şeklinin yeniden şekillendirilmesi, uçak kanadının altındaki motor hava girişlerinin yeniden konumlandırılması ve Kanatların ve kanardların arka kenarlarının inşası için kompozit malzemeler ve tırtıklı desenler. [58] [65]Rafale'nin yüzey alanının yüzde yetmişi kompozittir. [67] Rafale'in tehditlere karşı görünürlüğünü azaltmak için tasarlanmış özelliklerin çoğu gizli tutulmaktadır. [62]

Kokpit 

Rafale'in cam kokpiti veri füzyonu prensibi etrafında tasarlanmıştır - merkezi bir bilgisayar daha basit komut ve kontrol için pilotlara gösterilecek bilgileri seçer ve öncelik verir. [68] Birincil uçuş kontrolleri, sağ elini kullanan bir yan çubuk kumandası ve sol elini kullanan bir gaz kelebeği ile, el ve çubukla (HOTAS) uyumlu bir konfigürasyonda düzenlenmiştir . [69] Koltuk, manevra sırasında g-kuvvet toleransını arttırmak ve daha az kısıtlı bir dış pilot görüşü sağlamak için 29 ° 'lik bir açıyla arkaya doğru eğimlidir . [70] Akıllı bir uçuş kıyafetipilot tarafından giyilen, hesaplanan g-kuvvetlerine yanıt olarak karşı koymak için uçak tarafından otomatik olarak kontrol edilir. [71]

Tüm operasyonlarda pilot iş yükünün en aza indirilmesine büyük önem verilmiştir. [62] Yüksek sayısallaştırılmış kokpitin özellikleri arasında, bir dizi uçak işlevinin sesli komutlarla kontrol edilmesini sağlayan ve pilotun birçok kontrole erişimini basitleştiren entegre bir doğrudan ses girişi (DVI) sistemi bulunmaktadır. [69] Crouzet tarafından geliştirilen DVI, radyo iletişim ve karşı önlemler sistemlerini, silah ve radar modlarının seçimini ve navigasyon işlevlerini kontrol etme yeteneğine sahiptir . [72] Güvenlik nedeniyle, DVI kasıtlı olarak bu tür silah son sürümünü olarak uçağın işlemin güvenliği açısından kritik elemanlar için kullanılmaz. [73]

Uçaktaki çeşitli sensörlerden toplanan bilgileri görüntülemek için, kokpitte geniş açılı bir holografik baş üstü ekran (HUD) sistemi, iki baş aşağı düz panel renkli çok fonksiyonlu ekran (MFD) ve bir merkez toplu ekran. Bu ekranlar, dış ortamdan pilot dikkatinin dağılmasını en aza indirmek için stratejik olarak yerleştirilmiştir. [74] Bazı ekranlarda insan-bilgisayar etkileşimi (HCI) kolaylığı için bir dokunmatik arayüz bulunur . [13] Bir ekran kafa monte (HMD) kendi Mika füzeleri tam olarak yararlanmak için entegre edilmesi gerekmektedir. [69] [75] [76]Kokpit, gece görüş gözlüğü (NVG) ile tamamen uyumludur . [69]

Yaşam desteği alanında Rafale, sıfır hızda ve sıfır irtifada çalışabilen bir Martin-Baker Mark 16F "sıfır sıfır" fırlatma koltuğuyla donatılmıştır . Air Liquide tarafından geliştirilen bir yerleşik oksijen üretme sistemi , hacimli oksijen kutuları taşıma ihtiyacını ortadan kaldırır. [77] Rafale'nin uçuş bilgisayarı pilot yönelim bozukluğuna karşı koymak ve negatif uçuş koşullarında uçağın otomatik olarak kurtarılmasını sağlamak üzere programlanmıştır. Oto-pilot ve otomatik gaz kontrolleri de entegre edilmiştir ve birincil uçuş kontrolleri üzerinde bulunan anahtarlar ile aktive edilir. [69]

Aviyonik ve ekipman 

Rafale çekirdek aviyonik sistemleri , MDPU (modüler veri işleme birimi) adı verilen entegre bir modüler aviyonik (IMA) kullanır. Bu mimari, uçuş yönetim sistemi , veri füzyonu, yangın kontrolü ve insan-makine arayüzü gibi tüm ana uçak işlevlerine ev sahipliği yapıyor . [62] [N 3] Radar, elektronik iletişim ve kendini koruma ekipmanlarının toplam değeri, tüm hava aracının maliyetinin yaklaşık yüzde 30'u kadardır. [78] IMA o zamandan beri birkaç yükseltilmiş Mirage 2000 avcı uçağına kuruldu [79] ve sivil uçak Airbus A380'e dahil edildi . [80]Dassault'a göre IMA, veri füzyonu, uçaktaki çeşitli sensör sistemlerinin sürekli entegrasyonu ve analizi yoluyla muharebe operasyonlarına büyük ölçüde yardımcı oluyor ve Rafale'nin hizmet ömrü boyunca yeni sistemlerin ve aviyoniklerin dahil edilmesi için tasarlandı. [62]

Rafale , uçağı Thales ve MBDA arasında ortak bir girişim olarak geliştirilen hava ve kara tehditlerine karşı koruyan SPECTRA adlı entegre bir savunma yardımcıları sistemine sahiptir . [81] Çeşitli tespit, sıkışma ve dekorasyon yöntemleri dahil edilmiştir ve sistem, yeni tehditlerin ele alınması ve gelecekte ek alt sistemlerin dahil edilmesi için yüksek oranda yeniden programlanabilecek şekilde tasarlanmıştır. [82] [N 4] Libya üzerindeki operasyonlar, SPECTRA tarafından büyük ölçüde desteklendi, bu da Rafales'in görevlerini Düşman Hava Savunmasının Bastırılması (SEAD) platformlarının desteğinden bağımsız olarak gerçekleştirmesine izin verdi .[83]

Rafale zemin saldırı özelliği, duyu hedefleme bakla üzerine büyük ölçüde bağımlı olduğu [84] gibi Thales Optronics sitesindeki Recó Yeni Nesil / Areos keşif bölmesi ve Damocles elektro-optik / lazer belirleme bölmesi . [78] Bu sistemler birlikte hedefleme bilgileri sağlar, taktik keşif görevlerini mümkün kılar ve dost birimlere ve yer istasyonlarına ve pilota analiz edilmiş veri beslemeleri sağlamak için Rafale'nin IMA mimarisi ile entegre edilir. [85] Damocles Rafale tarafından taşınan çeşitli silah için hedefleme bilgilerini sağlar ve doğrudan doğruya rafale en ile entegre VHF / UHFhedef bilgileri diğer uçaklarla iletmek için güvenli radyo. Ayrıca, hava optik gözetimi gibi diğer önemli işlevleri de yerine getirir ve FLIR olarak navigasyon sistemine entegre edilmiştir . [85]

Damocles tanımlama bölmesi, Sniper ve LITENING bölmeleri gibi rakiplerle karşılaştırıldığında "rekabet gücünden yoksun" olarak tanımlandı ; [86] böylece yükseltilmiş bir kapsül üzerinde, Damocles XF olarak adlandırılan ek sensörler ve canlı video akışlarını iletme özelliği eklendi. [87] Yeni bir Thales hedefleme kapsülü olan Talios, 2014 Farnborough Hava Gösterisi'nde [88] resmen tanıtıldı ve 2018'e kadar Rafale'ye entegre edilmesi bekleniyor. [89] Thales'in Areos keşif kapsülü her türlü hava koşulunda, Rafale'de kullanılan gece gündüz yetenekli keşif sistemi ve önceki platformlara göre önemli ölçüde geliştirilmiş keşif yeteneği sağlar. [90] [N 5]Areos, birden fazla gündüz / gece sensörü ve kendi bağımsız iletişim veri bağlantılarını kullanarak çeşitli görev profilleri ve koşulları altında keşif yapmak üzere tasarlanmıştır. [85]

Radar ve sensörler 

Rafale ilk olarak Thales RBE2 pasif elektronik olarak taranan çok modlu radarla donatıldı . Thales, yakın dövüş ve uzun menzilli müdahale için birden fazla hava hedefinin erken tespiti ve takibinin yanı sıra arazi takibi için gerçek zamanlı üç boyutlu haritaların oluşturulması yoluyla önceki uçaklara kıyasla artan durumsal farkındalık seviyelerine ulaştığını iddia ediyor. ve navigasyon ve hedefleme için gerçek zamanlı yüksek çözünürlüklü yer haritaları oluşturma. [91] erken 1994'te, radarla teknik zorluklar altı ay Rafale kalkınmasını gecikmiş olduğunu bildirildi. [66] Eylül 2006'da Flight InternationalRafale'nin birim maliyetinin, RBE2'nin tespit aralığını iyileştirmeye yönelik ek geliştirme çalışmaları nedeniyle önemli ölçüde arttığını bildirdi. [92]

Tek yüzeyli üzerinde görülebilir olan burun konisi ön camın ve yan tarafına, yakıt ikmali probu

RBE2 AA aktif elektronik taranan dizi (AESA) radar aynı anda daha önceki pasif taranmış RBE2 yerini alır. RBE2 AA'nın önceki radarda 200 km'lik daha geniş bir algılama menzili, [93] geliştirilmiş güvenilirlik ve daha az bakım talebi sağladığı bildirilmektedir. [94] Bir Rafale göstericisi 2002 yılında test uçuşlarına başladı ve Aralık 2011 itibariyle toplam 100 uçuş saatine ulaştı. Aralık 2009'a kadar RBE2 AA öncesi seri radarlarının üretimi devam ediyordu. [90] Ekim 2012'nin başlarında, bir RBE2 AA radarıyla donatılmış ilk Rafale, operasyonel hizmet için Mont-de-Marsan Hava Üssü'ne geldi (geliştirme Thales ve Dassault tarafından "zamanında ve bütçede" olarak tanımlandı). [94]2014'ün başlarında, ilk Hava Kuvvetleri cephe hattı filosunun, 2013'ten başlayarak AESA donanımlı Rafales'i alması planlanan Fransız Donanması'nın ardından AESA radarıyla donatılmış Rafales alması gerekiyordu. [95]

Rafale'nin hava üstünlüğü rolünde çalışmasını sağlamak için birkaç pasif sensör sistemi içerir. Thales tarafından geliştirilen ön sektör elektro-optik sistemi veya Optronique Secteur Frontal (OSF), uçak içine tamamen entegre edilmiştir ve hem görünür hem de kızılötesi dalga boylarında çalışabilir . [96] ile tek yüzeyli gibi kızılötesi füze konuşlandırılmasını sağlayan MICA'nın de görsel niteliktedir ötesinde mesafeler; havadaki hedeflerin yanı sıra karadaki ve denizdeki hedefleri tespit etmek ve tanımlamak için de kullanılabilir. [97] Dassault, OSF'yi sıkışmaya karşı bağışık ve gizli uzun menzilli gözetim sağlayabilen olarak tanımlamaktadır. [91]2012 yılında, OSF'nin geliştirilmiş bir sürümü operasyonel olarak dağıtıldı. [94]

Silahlanma ve standartlar 

Rafale M'nin ilk teslimatları F1 ("Fransa 1") standardındaydı, bunlar havadan havaya önleyici muharebe görevleri için donatılmıştı, ancak havadan yere operasyonlar için herhangi bir silahlandırma yoktu. [98] Daha sonra teslimatlar, hem havadan yere hem de keşif operasyonlarını yürütme kabiliyetini ekleyen "F2" standardındaydı; ilk F2 standardı Rafale M Mayıs 2006'da Fransız Deniz Kuvvetleri'ne teslim edildi. [99] 2008'den itibaren Rafale teslimatları nükleer özellikli F3 standardına tabi tutuldu ve tüm uçakların daha erken F1 ve F2 standartları, F3s olacak şekilde yükseltilmelidir. [69] [76]

Rafale Silahları

F3 standardı Rafales, Mica IR ve EM havadan havaya füzeleri ile hava savunma / üstünlük misyonları ve tipik olarak SCALP EG seyir füzeleri ve AASM Hammer air- kullanarak hassas kara saldırıları gibi bir dizi ekipmanla birçok farklı görev rolü üstlenebilir. yerüstü füzeleri. Buna ek olarak, nakliye karşıtı görevler AM39 Exocet deniz gözden geçirme füzesi kullanılarak gerçekleştirilebilirken, keşif uçuşları yerleşik ve harici kapsül tabanlı sensör ekipmanlarının bir kombinasyonunu kullanacaktı. Ayrıca, uçak ASMP-A füzeleri ile silahlandırıldığında nükleer saldırı gerçekleştirebilir . [100] 2010 yılında Fransa 200 MBDA Meteor görsel-menzil menzilli füzeler sipariş ettibu da Füzenin hizmete girdiğinde Rafale'nin hava hedeflerine ulaşabileceği mesafeyi büyük ölçüde artıracaktır. [101] [102]

F4 standart programı 20 Mart 2017'de Fransız Savunma Bakanlığı tarafından başlatıldı. [103]

Farklı tip ve kökenlere sahip silahlarla uyumluluk için, Rafale'in yerleşik mağaza yönetim sistemi, bir uçak ve taşıma depoları arasında bir elektrik arayüzü olan MIL-STD-1760 ile uyumludur , böylece mevcut silahlarının ve ekipmanlarının birçoğunun birleştirilmesini basitleştirir. [62] Rafale tipik olarak beşi ağır silahlandırma veya yardımcı yakıt tankları gibi ekipmanlar için uygun olan ve maksimum dokuz tonluk harici yük kapasitesine sahip 14 sert nokta (Rafale M versiyonunda sadece 13) ile donatılmıştır . Yukarıdaki ekipmanlara ek olarak, Rafale 30 mm GIAT 30 tabanca topunu taşır ve bir dizi lazer güdümlü bomba ve yer saldırı mühimmatı ile donatılabilir. [62]Dassault'a göre, Rafale'in yerleşik görev sistemleri kara saldırısı ve havadan havaya muharebe operasyonlarının tek bir sıralamada gerçekleştirilmesine olanak tanıyor, birçok fonksiyon başka biriyle eşzamanlı olarak yürütülebiliyor, hayatta kalma ve çok yönlülüğü artırıyor. [62]

Motorlar 

Rafale, her biri 50 kilonewton'a (11.000 pound-kuvvet) kuru itme ve 75 kN (17.000 lb f ) afterburner ile birlikte sağlayabilen iki Snecma M88 motor ile donatılmıştır . Motorlar, kirletici olmayan bir yanma odası, tek kristal türbin kanatları, toz metalurji diskleri ve radar ve kızılötesi imzaları azaltmak için teknoloji dahil olmak üzere çeşitli ilerlemeler sunmaktadır . [62] M88, dört füze ve bir damla tankı taşırken Rafale'in süper-mükellef olmasını sağlar. 

M88-2 motorunun nitelikleri 1996'da sona erdi ve ilk üretim motoru yıl sonuna kadar teslim edildi. [106] Motor üretimindeki gecikmeler nedeniyle, Rafale A göstericisi başlangıçta General Electric F404 motoru tarafından güçlendirildi. [11] [107] Mayıs 2010'da, bir Rafale, önceki M88-2'den daha fazla itme ve daha düşük bakım gereksinimlerine sahip yükseltilmiş bir varyant olan M88-4E motoruyla ilk kez uçtu. [108] motor taşımaktadır modüler inşaat ve bakım kolaylığı için tasarım ve böyle M88-2s M88-4E standardına yükseltiliyor mevcut olarak imkanlar dahilinde geliştirilmiş alt, uyarlanabilecek şekilde eski motorların etkinleştirmek için. [106]Birleşik Arap Emirlikleri (BAE) gibi potansiyel ihracat müşterileri tarafından daha güçlü M88 motorlara ilgi duyuldu. [109] 2007 itibariyle, M88-3D olarak adlandırılan motorun bir itme vektörü varyantı da geliştirilme aşamasındaydı. [98]

İşlem geçmişi 

Fransa 

Fransız Hava Kuvvetleri 

Rafinler, deniz varyantından birkaç yıl sonra Fransız Hava Kuvvetleri'ne, başlangıçta denemeler ve eğitim rolünde Mont-de-Marsan Hava Üssü'ndeki Centre d'Expériences Aériennes Askeri (Fransız Hava Kuvvetleri Değerlendirme Merkezi) ile birlikte teslim edildi. Bu zamana kadar, Saint- Dizier'deki Escadron de Chasse (Fighter Squadron) 1 /7'nin, 2006 yazında tam operasyonel hizmete (sağlam hava ile) hazırlanmak üzere 8-10 Rafale F2 çekirdeği alması bekleniyordu. -hava ve yerden havaya hassas saldırı yetenekleri) ( EC 1/7 yaklaşık 20 uçak, 15 iki-koltuklu ve beş tek-koltuklu olduğunda). [112] [119]

2007 yılında, bir "çarpışma programı" geliştirmesinin ardından altı Rafales'e Afganistan'da yer almaları için lazer güdümlü bombalar bırakma yeteneği verildi. Hava Kuvvetleri'ne ait bu uçaklardan üçü Tacikistan'daki Duşanbe'ye konuşlandırılırken , diğer üçü Charles De Gaulle'deki Donanma Rafale Deniziydi . [120] İlk görev 12 Mart 2007'de gerçekleşti ve ilk GBU-12 , 28 Mart'ta Güney Afganistan'daki nüfuzlu Hollanda birliklerini desteklemek için Rafale'in operasyonel işaretini başlattı. [121] Ocak 2009 ve Aralık 2011 arasında, Kandahar Uluslararası Havalimanı'nda en az üç Rafales yerleştirildiNATO kara kuvvetlerini desteklemek için savaş operasyonları yürütmek. [122]

19 Mart 2011'de Fransız Rafales , Birleşmiş Milletler Güvenlik Konseyi'nin 1973 sayılı Kararı'nı desteklemek üzere Haremtan'daki Opya'daki Libya'ya keşif ve grev misyonları düzenlemeye başladı ; ilk hedefler isyancı Bingazi şehri çevresinde kuşatma yapan topçu parçalarıydı . [123] Rafale, SEAD uçaklarının desteği olmadan Libya'da yerleşik SPECTRA kendini savunma sistemini kullanarak çalışabilirdi. [83] 24 Mart 2011 tarihinde, bir Rafale'nin pistteki Libya Hava Kuvvetleri G-2 / Galeb hafif saldırı / antrenör uçağını yok ettiği bildirildi. [124]

Çatışma sırasında Rafales, dört MICA havadan havaya füze, dört veya altı AASM "Çekiç" bombası, bir Thales Damoclès hedefleme bölmesi ve iki damla tankının bulunduğu bir silah taşıyan altı saat boyunca Libya hava sahasında gerçekleştirdi ; [83] bu devriyeler koalisyon tankeri uçaklarından her bir sorti için çoklu hava yakıt ikmali operasyonları gerektiriyordu. [125] 125 kilogram (280 lb) ve 1,000 kg (2,200 lb) ağırlığındaki bombaları kullanan AASM hassas rehberlik silah sistemi, Rafale'nin yüksek irtifa bombalama görevleri gerçekleştirmesine izin verdi. [125] Bildirildiğine göre, Rafale ekipleri daha fazla güvenilirlik ve menzil nedeniyle GPS güdümlü mühimmat kullanmayı tercih etti. Fırtına Gölge SCALPAl-Jufra'daki Libya hava üssüne karşı biri de dahil olmak üzere sadece bir veya iki sorti silahları konuşlandırıldı. [126] 2011 yılında havacılık gazetecisi Craig Hoyle, Rafale'in Libya'daki performansının ihracat geleceği için çok önemli olacağını tahmin ederek Rafale'nin dağıtım boyunca yüksek bir operasyonel oran sürdürdüğünü bildirdi. Hoyle ayrıca, Libya savaş deneyiminin, daha hafif bir yer saldırısı mühimmatına ihtiyaç duyulması ve AASM silahının yakın hava destek rolünde daha etkili olacak şekilde değiştirilmesi gibi bazı acil operasyonel gereksinimlere neden olduğunu belirtti . [125]

Mali'de 2013 Serval Operasyonu Sırasında Fransız Hava Kuvvetleri Rafale B , 2013

Ocak 2013'te Rafale , Batı Afrika'daki Birlik ve Cihad Hareketi'ne karşı Mali hükümetine destek amaçlı Fransız askeri müdahalesi olan " Opération Serval " de yer aldı . [127] İlk görev, 13 Ocak'ta, Mali'nin doğusundaki Gao şehrindeki isyancı eğitim kamplarına, depolara ve tesislere grev yapmak için dört Rafales'in Fransa'daki bir hava üssünden çıkarıldığı sırada gerçekleştirildi . [128] Sonraki günlerde Rafale ve Mirage savaşçılarının hava saldırılarının İslamcı militan güçlerin Timbuktu ve Douentza'dan çekilmesinde etkili olduğu bildirildi . [129]Hem Rafale hem de Mirage 2000D uçakları Kuzey Afrika'nın dışında bulunuyor ve Cezayir hava sahasında ve Mali'ye uzun menzilli uçurmak için hava ikmal tankeri uçaklarından yararlanıyor. [130]

Ağustos 2013'te, Fransa'nın önümüzdeki altı yıl içinde teslim edilecek Rafales sayısını yarıya indirmesi ve bu süre zarfında toplam 26 uçağın teslim edilmesi önerildi; dış teklif alımları, bu teklif kapsamında üretimi sürdürmek için kritik olarak değerlendirilmiştir. Üretim yavaşlasa da, Fransa genel olarak aynı sayıda Rafales alacaktı. [131]

Eylül 2014'te Rafales , Fransa'nın İslam Devleti ( İslam Devleti ) militanlarıyla mücadele için uluslararası çabaya katkısı olan Opération Chammal'ın bir parçası olarak Irak üzerinde keşif misyonları uçmaya başladı . Altı (daha sonra dokuz) Rafales başlangıçta Birleşik Arap Emirlikleri'nin Al Dhafra Hava Üssü'nden uçan ABD hava saldırılarını destekleyen IS pozisyonlarını tanımlamakla görevlendirildi . [132] [133] Rafales 18 Eylül'de Amerikan operasyonlarına saldırılar düzenleyerek Kuzey Irak kasabası Zummar yakınlarında bir lojistik deposunu yok eden ve düzinelerce İD savaşçısını öldüren dört grev başlattı . [134] [135]

Nisan 2018'de Suriye İç Savaşı sırasında Escadron de Chasse 1/4 Gascogne'den beş Rafale B savaşçısı , 2018'e Suriye'ye yönelik füze saldırılarına katıldı . Her jet, iki SCALP EG füzesi ile yüklendi . [136]

Mısır 

Kasım 2014'te, Mısır'ın bir finansman anlaşmasına tabi olarak Fransa ile 24 ila 36 Rafales satın almak için müzakerelerde bulunduğu bildirildi. [137] Şubat 2015'e kadar, iki ülke 24 rafale avcı uçağı için ihracat anlaşması yapmak üzere Fransa'nın ihracat kredi kurumundan kredi görüşüyorlardı. Mısır, Süveyş Kanalı genişlemesinin Ağustos 2015'te açılışı sırasında uçağın sergilenmesini hızlı bir şekilde tamamlamayı umuyordu . [138]

2015 Şubat 16 tarihinde, Mısır resmen 24 Ráfales, sipariş sırasında Rafale ilk uluslararası müşteri oldu [139] bir de dahil olmak üzere daha geniş bir anlaşmanın bir parçası olarak FREMM çok amaçlı firkateyni ve füzeler, değerinde US $ 5,9 milyar (€ 5,2 milyar). [140] [141] Sipariş 8 tek kişilik model ve 16 iki kişilikti. Temmuz 2015 itibarıyla ilk üç Rafales Mısır'ın kabul münasebetiyle tören, içinde Dassault'un uçuş test merkezinde gerçekleştirildi Istres . [142] Ocak 2016'da Mısır, toplam altı savaşçı için üç Rafine daha aldı. [143] Altı uçağın hepsi teslimattan Fransız Hava Kuvvetlerine yönlendirilen iki koltuklu modellerdir (Rafale DM). [144]Mısır, Nisan 2017'de Fransa'dan Mısırlı pilotlar tarafından uçurulan üç Rafales'in üçüncü partisini aldı; Mısır Hava Kuvvetleri'ne teslim edilen ilk tek kişilik model (Rafale EM) de buna dahil edildi. [145] Mısır Temmuz 2017'de iki Rafale EM'nin dördüncü grubunu teslim aldı. [146] Son 3 Rafale EM'yi içeren beşinci parti, hizmet sayısını 14 Rafale'ye çıkararak Kasım 2017'de teslim edildi. [147]

Haziran 2016'da Mısır, ilk sözleşmenin bir seçeneğini kullanmak isteyen Dassault ile 12 ek Rafales elde etmek için görüşmelere başladı. [148] [149] Mısırlı bir heyet müzakereler için Kasım 2017'de Fransa'yı ziyaret etti. [150]

Katar 

2011 yılından itibaren Katar Emiri Hava Kuvvetleri yanında RAFALE değerlendirdi Boeing F / A-18E / F Super Hornet , Boeing F-15E , Eurofighter Typhoon ve Lockheed Martin F-35 Lightning II onun yerine 2000 Dassault Mirage -5 filo. Haziran 2014'te Dassault, Katar ile 72 Rafales için sözleşme imzalamaya yakın olduğunu iddia etti. [151] 30 Nisan 2015 tarihinde Şeyh Tamim bin Hamad Al Thani Fransa Cumhurbaşkanı François Hollande'ye Katar'ın 12 Rafale daha satın alma seçeneği ile 24 Rafale sipariş edeceğini duyurdu . [152]4 Mayıs'ta, 24 Rafales için 6.3 milyar € (7.02 milyar $) sözleşme sonuçlandı; ayrıca sözleşme, uzun menzilli seyir füzeleri ve Meteor füzeleri sağlanmasının yanı sıra Fransız ordusu ve birkaç Katar istihbarat subayı tarafından 36 Katar pilotu ve 100 teknisyeninin eğitimi; böylece her uçak için fiyat 263 milyon € olarak görülebilir. [153] [154] 7 Aralık 2017 tarihinde, daha fazla 36 savaşçı için ek bir seçenek eklerken, 1,1 milyar € (veya her biri 92M €) için 12 Rafine seçeneği daha kullanıldı. [155] İlk Katar Rafale Şubat 2019 teslim edilmiştir [156] [157]

Hindistan 

Rafale, 126 çok amaçlı avcı uçağı için Hindistan MRCA yarışmasında yarışan altı uçaktan biriydi . Başlangıçta, Mirage 2000 yarışma için düşünülmüştü, ancak Dassault onu Rafale lehine geri çekti. [158] Şubat 2011, Fransız Rafales karşı havadan havaya muharebe dahil Hindistan'da gösteriler uçtu Su-30MKIs . [159] Nisan 2011'de, Hindistan Hava Kuvvetleri (IAF) Rafale ve Eurofighter Typhoon'u 10.4 milyar dolarlık sözleşme için listeledi. [160] 31 Ocak 2012 tarihinde IAF, Rafale'yi tercih edilen teklif sahibi olarak ilan etti. [161] [162]2015 yılına kadar uçucu durumda 18 Rafales'in IAF'ye tedarik edilmesi, geri kalan 108'inin teknoloji anlaşmaları devri altında Hindistan'daki Hindustan Aeronautics Limited (HAL) tarafından üretilmesi önerildi . [163] [164] 126 Rafales, servis ve parça sözleşmesi 20 milyar ABD Doları değerinde olabilir. [165] [166]

Hindistan'daki üretim konusundaki anlaşmazlıklar nedeniyle anlaşma durdu. Dassault, HAL'ın uçağın karmaşık üretim ve teknoloji transferlerini yerine getirme yeteneği konusunda çekinceleri olan HAL tarafından üretilen 108 Rafales'in sorumluluğunu almayı reddetti; bunun yerine Dassault, her iki şirket tarafından iki ayrı üretim sözleşmesi müzakere etmesi gerektiğini söyledi. Hint Savunma Bakanlığı yerine Dassault 126 uçağın satışı ve teslimi için tek sorumlu olmasını istedik. [167] [168] Mayıs 2013'te The Times of India , 2017'de teslim edilecek ilk 18 Rafales için planlarla müzakerelerin "yoluna devam ettiğini" bildirdi. [169]Diğer bir çekişme noktası, Dassault'un anlaşmanın gelirlerinin yüzde 50'sini Hindistan'ın savunma sektörlerine yeniden satın alma veya teknolojik uzmanlık yoluyla yeniden yatırım yapmak olduğu bir hükümdü. [170] [171] İki tarafın Mart 2014'te, ilk 18 Rafalenin Hindistan'a uçuş koşullarında teslim edileceği ve kalan 108'in HAL tarafından yüzde 70 inşa edileceği konusunda anlaştılar. [172] Aralık 2014'e kadar Hindistan ve Fransa'nın Mart 2015'e kadar sözleşme imzalamaları bekleniyor. [173]

Nisan 2015'te, Başbakan Narendra Modi'nin Paris'i ziyareti sırasında , Hindistan 36 Rafales'in hızlı bir şekilde teslim edilmesini talep etti. [174] [175] Hindistan Savunma Bakanı Manohar Parrikar, bunların iki yıl içinde IAF'a dahil edileceğini belirtti. [176] Hindistan, 30 Temmuz 2015 tarihinde 126 uçak MMRCA ihalesini resmen geri çekti. [177]Kısa bir süre sonra, Hindistan ve Fransa Temmuz ayında 36 uçaklık anlaşmayı sonuçlandırma hedefini kaçırdılar. Nisan ayında üzerinde mutabık kalınan şartlar, her biri 200 milyon dolara mal olan 36 uçak için 8 milyar dolara ulaştı. Hindistan, Fransa'nın maliyetleri artıracağını ve ayrı altyapı ve iki bakım, eğitim ve silahlandırma depolama tesisi gerektireceğini söylediği yüzde 50'lik bir ofset ve iki üs konusunda ısrar etti. [178] Ocak 2016'da, Hindistan hükümeti, Hint Donanması'nı Dassault tarafından deniz kuvvetleri Rafale konusunda uçak gemileri için bilgilendirerek Deniz Kuvvetleri ve Hava Kuvvetleri savaşçıları arasında lojistik ve yedek ortaklıkları teşvik etmeye yönlendirdi.[179] Dassault CEO'su Eric Trappier, Hindistan Donanmasının 57 Rafale sipariş edebileceğini belirtti. [180] 23 Eylül 2016 tarihinde, Hindistan Savunma Bakanı Manohar Parrikar ve Fransız mevkidaşı Jean-Yves Le Drian , aynı enflasyona göre ayarlanmış fiyatta 18 adet raf dışı Rafales için 7.8 milyar € tutarında bir sözleşme imzaladı. [181] İlk Rafales'in 2019 yılına kadar teslim edilmesi bekleniyordu ve Hindistan altı yıl içinde 36'nın hepsine sahip olacak. [182] Anlaşma Meteor BVRAAM füzeleriniiçeren silahlar ve yedek parçalar içeriyor. [183] [184] Hindistan, Ağustos 2017 civarında Çin ile yaşanan gerginliklerin ortasında 36 Rafine daha sipariş etmeyi düşündü. [185]

Hindistan Ulusal Kongresi, Dassault üzerinde , devlete ait HAL yerine havacılık deneyimi olmayan özel bir şirket olan Reliance Naval and Engineering Limited (R-Naval) olarak bilinen Anil Ambani'nin Reliance Defense ile ortaklık kurarak bir sorun çıkardı. İddiaya göre, Dassault'ya bir seçenek verilmedi ve ortağı olarak Reliance Defense'i seçmek zorunda kaldı; Gandi bunun kayırmacılık ve yolsuzluk olduğunu iddia etti. Hem Fransız hükümeti hem de Dassault, Dassault'un Reliance Defense'i seçme kararı olduğunu belirten bir basın açıklaması yaptı. [186] [187] Parti sözcüsü Manish Tewari anlaşmanın detaylarının kamuya açıklanmasını istedi ve uçak başına maliyetin 7.15 milyar to'dan 16 milyar an'a yükselip yükselmediğini sorguladı.[188] 2018 yılında Kasım, Kongre ihale prosedürleri Rafale satın almasıyla bypass edildi iddia etti. Yüksek Mahkemede, bağımsız bir soruşturma için Rafale ihalesine ilişkin bir Kamu Çıkarı Davası (PIL) davası açılmıştır. 14 Aralık 2018 tarihinde, sonlandırma adımları ile birlikte tüm fiyatlandırma detaylarına dayanarak, Apex Mahkemesi, satın alma işlemlerinde herhangi bir usulsüzlük bulamadığını belirterek tüm dilekçeleri reddetmiştir; Güven Savunmasının, Rafale anlaşmasının en büyük yararlanıcısı olacağının aksine 30.000 cros ofseti Rs'nin yüzde 3'ünden biraz fazlasına sahip olacağı bildirildi. [189] [190]

Mart 2019'da Hintli hükümet yetkilileri Rafales'den yaşlanan MiG-21'lerin yerini almasını ve Pakistan'ın yeni F-16'larına karşı koymasını istedi. [191] İlk Rafale'in 8 Ekim 2019'daki resmi elden önce, Hint Hava Kuvvetleri Günü 2019, IAF Savunma Bakanı Rajnath Singh ve Fransız mevkidaşı tarafından düzenlenen bir etkinlikte Dassault'un Bordeaux üretim tesisinde uçağı kabul etti; IAF şefi Air Marshal RKS Bhadauria'nın 2016 anlaşmasındaki rolünü işaretlemek için "RB-001" kuyruk numarasına sahipti . [192]

2018 yılında, Rafale'nin Hindistan medyasında MMRCA 2.0 olarak adlandırılan 114 çok rollü savaş uçağı için yeni bir ihale ihalesinde diğer birkaç uçağa karşı rekabet ettiği bildirildi. [193]

Potansiyel operatörler 

Analistler , Mısır ve Katar'dan gelen görece hızlı 84 [194] emir dizisinin Arap Baharı'ndan ve ABD'nin Ortadoğu'ya katılımının belirsizliğinden etkilendiğini düşünüyorlar . [195]

Finlandiya 

Haziran 2015'te, Finlandiya Maliye Bakanlığı tarafından kurulan bir çalışma grubu, Finlandiya Hava Kuvvetleri'nin mevcut F / A-18 Hornets filosunun yerine HX programı başlatmayı önerdi . Grup beş potansiyel türü tanır: Boeing F / A-18E / F Süper Hornet , Dassault Rafale, Eurofighter Typhoon , Lockheed Martin F-35 Lightning II ve Saab JAS 39 Gripen . [196]

Aralık 2015'te Fin MoD İngiltere, Fransa, İsveç ve ABD'ye bir mektup gönderdi ve savaş projesinin Savunma Kuvvetleri'nde başlatıldığını bildirdi. Projenin amacı, 2025 yılından itibaren hizmet dışı bırakılacak olan Hornet filosunu çok rollü avcı uçaklarla değiştirmektir. Dassault Rafale, mektupta program için potansiyel bir savaşçı olarak geçiyor. Proje HX Avcı Programı olarak adlandırıldı. [197] Programla ilgili bilgi talebi 2016 başlarında gönderildi; Beş yanıt Kasım 2016'da alındı. 2018 ilkbaharında bir ihale çağrısı gönderilecek ve satın alma kararının 2021 yılında alınması planlanıyor. 

Malezya 

Rafale, Kraliyet Malezya Hava Kuvvetleri'nin (RMAF) Mikoyan MiG-29'un yerini almak için bir yarışmacıydı ve üç filoyu 36 ila 40 yeni savaş uçağı ile tahmini bütçesi 6 milyar RM8 ila RM8 milyar RMB (ABD 1,84 milyar dolar - 2,46 milyar dolar). Programın diğer yarışmacıları Eurofighter Typhoon, Boeing F / A-18 / F Super Hornet ve Saab JAS 39 Gripen idi. [199] Temmuz 2017'de, Güneydoğu Asya bölgesindeki İslamcı militanların artan tehdidiyle yüzleşmek için yeni deniz devriye uçakları ve hafif saldırı yeteneklerine sahip gelişmiş eğitmenler almak isteyen Kraliyet Malezya Hava Kuvvetleri ile yeni jet avcı uçakları edinme planı askıya alındı .

İsviçre 

Şubat 2007'de, İsviçre'nin Rafale ve diğer savaşçıların yaşlanan Northrop F-5 Tiger II'lerini değiştirmeyi düşündükleri bildirildi . [202] Ekim 2008'de Emmen Hava Kuvvetleri Üssü'nde yaklaşık 30 değerlendirme uçuşundan oluşan bir aylık değerlendirme başladı; Rafale, JAS 39 Gripen ve Typhoon ile birlikte değerlendirildi. [203] Sızan bir İsviçre Hava Kuvvetleri değerlendirme raporu, Rafale'nin teknik gerekçelerle rekabeti kazandığını açıklasa da, [N 6] 30 Kasım 2011 tarihinde, İsviçre Federal Konseyi, daha düşük devralım nedeniyle 22 Gripen NG satın almayı planladığını ve bakım maliyetleri. [205] Referandum nedeniyle, bu satın alma hiç olmadı.

Mart 2018'de İsviçreli yetkililer Air 2030 programında yarışmacıları seçti: Saab Gripen, Dassault Rafale, Eurofighter Typhoon, Boeing F / A-18E / F Süper Hornet ve Lockheed Martin F-35. [206] [207] Ekim 2018'de İsviçre Hava Kuvvetleri'nin bütçe nedenleriyle tek motorlu bir savaşçı satın almakla sınırlı olduğu bildirildi. [208] In May 2019, Rafale de gösteri uçuşları gerçekleştirilen Payerne Hava Üssü'ne diğer tekliflere karşı mukayese için. 

Birleşik Arap Emirlikleri 

2009 yılında Birleşik Arap Emirlikleri Hava Kuvvetleri , daha güçlü motorlar ve radarlar ve gelişmiş havadan havaya füzelerle Rafale'nin yükseltilmiş bir versiyonuyla ilgileniyordu. [210] Ekim 2011'de Dassault, 60 Rafale uçağı için 10 milyar ABD Doları tutarında bir anlaşmanın imzalanacağından emindi. [211] Ancak, Başkumandan Yardımcısı Birliği Savunma Gücü , Muhammed bin Zayed Al Nahyan Kasım 2011'de, "rekabetsiz ve işlemez" Fransız teklifini denilen; [212] Fransa, 2010 yılında BAE'den Rafale'i yükseltmek için toplam maliyetin 2.6 milyar ABD Doları'nı ödemesini istemişti. [213] Sonuç olarak, BAE Eurofighter Typhoon bir satın alma keşfetmeye başladı [214]veya F / A-18E / F Süper Hornet. [215]

La Tribune gazetesi Şubat 2012'de, BAE'nin hala 60 Rafales için 10 milyar dolarlık bir anlaşma yapmayı düşündüğünü bildirdi. Körfez hava kuvvetleri arasındaki birlikte çalışabilirlik Katar ve Kuveyt'ten Rafale'e olan ilginin artmasına neden oldu. [216] Ocak 2013'te Başkan Hollande, resmi bir ziyaret sırasında Rafale'nin BAE'ye potansiyel satışını tartışacağını belirtti. [217] Aralık 2013'te BAE'nin Typhoon uçakları da dahil olmak üzere savunma ve güvenlik hizmetlerinin tedariki için bir anlaşma yapmaya karar vermediği açıklandı. [218] Eylül 2014'te BAE'nin mevcut Mirage 2000'lerine yükseltmenin yanı sıra 40 Rafales alabileceği açıklandı. [219]Kasım 2015'te Reuters, BAE Hava Kuvvetleri ve Hava Savunma Komutanı Tümgeneral İbrahim Nasser Al Alawi'nin BAE'nin 60 Rafales satın almak için son görüşmelerde olduğunu doğruladığını bildirdi. [220] 2019 yılında BAE'deki Al Dhafra Hava Üssü'nde bir dizi Rafale F3-R denemesi yapıldı . [221]

Diğerleri 

İspanya, F / A-18A / B Hornetlerinin yerine 68-72 savaşçı arıyor. İhaleye katılabilecek katılımcılar Eurofighter Typhoon, Dassault Rafale, Boeing F / A-18 E / F Advanced Super Hornet ve Lockheed F-35 Lightning II olacak. [222]

Ocak 2020'de Endonezya hükümeti, hava kuvvetlerini modernize etmek için 48'e kadar Rafales satın almaya ilgi duyduğunu ifade etti. [223]

Başarısız teklifler 

Rafale, çeşitli ülkelere ihracat için pazarlanmaktadır. Çeşitli yorumcular ve endüstri kaynakları, uçakların yüksek maliyetini Rafale'nin satış beklentileri için zararlı olarak vurgulamıştır. Satın alma maliyeti kabaca 100 milyon ABD Dolarıdır (2010), [224] operasyonel maliyeti her uçuş saati için 16.500 ABD Doları (2012) civarındadır. [225] Buna karşılık Saab JAS Gripen, uçuş saati başına sadece 4.700 ABD dolarıdır. [225] Savunma Çalışmaları ve Analizi Enstitüsü tarafından 2009 tarihli bir makaleye göre, Amerikan hükümetinin ve Boeing ve Lockheed Martin ile ilişkisinin aksine, Fransız hükümeti ve Dassault arasındaki iletişim eksikliği, gösterildiği gibi dünya çapında bir kooperatif satış çabasını engelledi Fas'taki davayla 2007'de.[226]

Belçika 

Fransa, Rafale'ye, 2023'ten başlayarak hava muharebe kabiliyeti halef programının bir parçası olarak Belçika'nın yaşlanan 34 F-16A / B MLU savaşçı filosunun yerini alması için ekonomik ve teknoloji ortaklıkları sundu. Diğer rakipler Eurofighter Typhoon ve Lockheed Martin F-35 idi. [227] 25 Ekim 2018'de Belçika, 34 F-35A'nın 54 F-16'nın yerine geçmesini teklif etti; hükümet yetkilileri kararın fiyatlara düştüğünü ve "Amerikalıların teklifi yedi değerleme kriterlerimizin hepsinde en iyisiydi"; 2030 yılına kadar uçak ve destek için toplam satın alma fiyatı 4 milyar € 'ya ulaştı, başlangıç ​​bütçesinden 4.6 milyar € daha ucuzdu. [228] [229]

Brezilya 

Haziran 2008'de, Brezilya Hava Kuvvetleri şu uçaklar hakkında bilgi talebinde bulundu: F / A-18E / F Süper Hornet, F-16 Fighting Falcon, Rafale, Su-35 , Gripen NG ve Eurofighter Typhoon. [230] Ekim 2008'de hizmet F-X2 için üç finalist seçti - Dassault Rafale, Gripen NG ve Boeing F / A-18E / F. [231] 5 Ocak 2010 tarihinde, medya raporları, Brezilya Hava Kuvvetleri tarafından hazırlanan nihai değerlendirme raporunun Gripen'i birim ve işletme maliyetlerine göre diğer iki yarışmacının önüne getirdiğini belirtti. [232] [233] Şubat 2011'de Brezilya Cumhurbaşkanı Dilma Rousseff'in F / A-18 lehine karar verdiği bildirildi. [234]Bütçe kısıtlamaları nedeniyle gecikmelerden sonra, [235] Aralık 2013'te, Brezilya hükümeti Gripen NG'yi hava kuvvetlerini donatmak için 5 milyar dolarlık bir anlaşmayla seçti. [236]

Kanada 

Rafale yerine karşılamak Kanada'nın ihtiyacına önerilen çeşitli savaþanlara oldu Kanada Kraliyet Hava Kuvvetleri 'nin McDonnell Douglas CF-18 Hornet filosu. [237] 2005 yılında Canada.com'a göre, Kanada Savunma Bakanlığı tarafından birkaç uçağı gözden geçiren bir rapor, Rafale'in ABD kuvvetleriyle birlikte çalışabilirliği ile ilgili endişeleri belirtti; Dassault daha sonra soğuk hava koşullarında motor performansını onaylayamadı. [238] Temmuz 2010'da Kanada hükümeti CF-18'in değiştirilmesinin F-35 olacağını duyurdu; ülke 1997'den beri Joint Strike Fighter programında zaten ortak ve 2002'den beri F-35 için Kademe 3 ortağıydı. [239] [240]Aralık 2012'de Kanada hükümeti, F-35 alımının maliyet artışları nedeniyle terk edildiğini ve yeni bir satın alma sürecinin başlayacağını duyurdu. [241] 2013 yılında Ocak, Dassault yarışmaya katılmak için hazır olduğunu duyuran bilgi için bir Kanadalı isteğine yanıt verdi. [242] Çeşitli uçak F-35 dahil olmak üzere, ihtiyacı karşılamak için kabul edildi. [243] Ocak 2014'te Dassault'un, Kanada'nın kendi destek ve yükseltmelerini gerçekleştirmesine izin veren ve böylece uzun vadeli hizmet maliyetlerini düşüren tam teknoloji transferine sahip bir sözleşme önerdiği bildirildi. [244] [245]Kasım 2018'de Dassault'un, Fransa'nın Five Eyes istihbarat paylaşım topluluğuna katılım eksikliğinden kaynaklanan, özellikle ABD kuvvetleri ile birlikte çalışabilirlik ve istihbarat paylaşımı gereksinimleri nedeniyle rekabetten çekildi . [246] [247]

Kuveyt 

Şubat 2009'da Fransa Cumhurbaşkanı Nicolas Sarkozy , Kuveyt'in 28'e kadar Rafales almayı düşündüğünü açıkladı. [248] Ekim 2009'da, Paris ziyareti sırasında Kuveyt Savunma Bakanı Rafale'ye ilgi duyduğunu ve Dassault'un şartlarını beklediğini söyledi. [249] Kuveyt ulusal meclisindeki İslamcı milletvekilleri Savunma Bakanı'nı şeffaflıktan yoksun kalmak ve ticari çıkarlar tarafından manipüle etmekle suçlayarak böyle bir satın almayı engellemekle tehdit ettiler. [250] Ocak 2012'de Fransız Savunma Bakanı, hem Kuveyt'in hem de Katar'ın BAE'nin Rafale'yi ilk satın alıp almadığını ve Kuveyt'in 18–22 Rafales satın alıp almayacağını görmek için beklediğini söyledi. [251]Ancak, 11 Eylül 2015 tarihinde Eurofighter Kuveyt ile 28 Tayfun satın almak için anlaşma sağlandığını duyurdu. [252] 

Libya 

Ocak 2007'de Fransız gazetesi Journal du Dimanche , Libya'nın 13 ila 18 Rafales "3.24 milyar ABD Doları değerinde bir anlaşma" aradığını bildirdi. [254] Aralık 2007'de Saif el-Islam Kaddafi , Libya'nın Rafale'ye ilgisini açıkladı, [255] ancak herhangi bir emir verilmedi. Fransız Rafales daha sonra 2011 Libya iç savaşı sırasındaki uluslararası askeri müdahalenin bir parçası olarak Libya'daki hedeflere saldırdı . [256]

Singapur 

2005 yılında Singapur Cumhuriyeti Hava Kuvvetleri , yaşlanan A-4SU Süper Skyhawks filosunun yerine Yeni Nesil Avcı (NGF) programını başlattı . Bir dizi seçenek göz önünde bulunduruldu ve Savunma Bilim ve Teknoloji Ajansı (DSTA), son seçimi belirlemek için simülasyonlar ve diğer testlerin yanı sıra ayrıntılı bir teknik değerlendirme gerçekleştirdi. Bunu takiben, rakiplerin orijinal listesi son ikiye indirildi - Dassault Rafale ve F-15SG Strike Eagle . Aralık 2005'te Singapur 12 F-15SG uçağı sipariş etti. [257] göre Savunma Sanayii Günlükseçimin en önemli nedenlerinden biri, Rafale üstün aerodinamik özelliklere sahipken, menzil ve yetenekli bir radardan yoksun olması ve silah ve sensör entegrasyonunun yetersiz olmasıdır. [258]

Diğerleri 

2002 yılında Kore Cumhuriyeti Hava Kuvvetleri , 40 uçak FX Faz 1 avcı yarışması için Dassault Rafale, Eurofighter Typhoon ve Sukhoi Su-35 üzerinden F-15K Slam Kartalını seçti . [259]

2006 boyunca, F-35 Lightning II ile Anglo-Amerikan müzakerelerinde potansiyel bir sorun yaşanırken, İngiltere Kraliyet Donanması için Rafale M'yi satın almaktan bahsedildi . [260] Bununla birlikte, Mayıs 2012'de, Ekim 2010'da F-35C CATOBAR varyantı lehine F-35B STOVL versiyonundan vazgeçtikten sonra İngiltere , F- 35B'yi satın almaya geri döndü. [261] [262]

2007'nin sonlarında La Tribune , Fas'a muhtemel 2.85 milyar dolarlık bir satışın düştüğünü bildirdi ve hükümet bunun yerine F-16C / D'yi seçti. [263] [264] Fransa Savunma Bakanı Herve Morin bunu aşırı derecede sofistike ve çok pahalı olarak nitelendirirken, savunma analistleri DGA'nın teklif fiyatı ve finansman konusundaki tereddütlerinin yanlış olduğunu müzakereler için zararlı olduğunu söyledi. [264] [265]

Şubat 2009'da Fransa, Rafales'i yaşlanan SEPECAT Jaguars filosunun yerine Umman'a teklif etti . [266] Aralık 2012'de Umman 12 Tayfun için emir verdi. [267] [268]

Varyantlar 

• Rafale S / B ve M
• Rafale A
• Teknoloji göstericisi ilk olarak 1986'da uçtu. [11]
• Rafale D
• Dassault , 1990'lı yılların başında yeni yarı gizli tasarım özelliklerini vurgulamak için bu atamayı ( discrète için D ) kullandı . [269]
• Rafale B F3-R
• Fransız Hava Kuvvetleri için iki kişilik versiyon. [36] "Talios hedefleme kapsülü ile çalışabilir (Fransız ordusu tarafından sipariş edilen 45, 2019-2023 arasında teslim edilecek)." [270]
• Rafale C F3-R :                                                                                                                            Rafale B F3-R ile aynı, ancak Fransız Hava Kuvvetleri için tek kişilik versiyon. [36]Rafale M F3 RRafale C F3-R ile aynı, ancak 2001 yılında hizmete giren Fransız Deniz Havacılığı için Taşıyıcı kaynaklı versiyon . Taşıyıcı operasyonlar için, M modelinde güçlendirilmiş bir gövde, daha fazla burun tutumu sağlamak için daha uzun burun dişli ayağı, daha büyük motorlar arasında kuyruk kancası ve yerleşik bir biniş merdiveni. Sonuç olarak, Rafale M, Rafale C'den yaklaşık 500 kg (1,100 lb) daha ağırdır. [36] [271] ABD taşıyıcılarının güvertesinden, mancınık ve tutuklama teçhizatından temizlenen tek ABD'li avcı tipi değil. , 2008'de gösterildiği gibi, Flottille 12F'den altı Rafine , USS  Theodore Roosevelt Taşıyıcı Hava Kanadı birlikte çalışabilirlik tatbikatına entegre edildiğinde .[272]
• Rafale N
• Başlangıçta Rafale BM olarak adlandırılan Aéronavale için planlanan füze sadece iki kişilik bir versiyonuydu . [49] Bütçe ve teknik kısıtlamaların iptali için gerekçe gösterilmiştir. [23]
• Rafale R
• Önerilen keşif odaklı varyant. [65]
• Rafale DM
• Mısır Hava Kuvvetleri için iki kişilik versiyon. [273]
• Rafale EM
• Mısır Hava Kuvvetleri için tek kişilik versiyon. [274]
• Rafale DH
• Hint Hava Kuvvetleri için iki kişilik versiyon. [275]
• Rafale EH
• Hindistan Hava Kuvvetleri için tek kişilik versiyon. [6]
• Rafale B, C, M F4 (ilk adım 4.1, ikinci adım 4.2)
• Radarı (F4.1) yükseltecek, ayrıca Kask Monte Ekran ve AASM 1000 kg'daki gelişmiş yetenekleri geliştirecek, OSF (uzun menzilli optoelektronik sistem) havadaki gizliliği tespit etmek ve tanımlamak için bir IRST (Kızılötesi Arama ve Parkur) alacak uzun menzilli hedefler (F4.1), ağ merkezli savaş, daha fazla veri alışverişi ve uydu iletişiminde daha etkili olacak ve küçük başlayacak (F4.2). 2019'da sipariş edildiği gibi .: Tüm 180 Fransız Rafale B, C, M, 2022'de F4.1'e ve 2027'de F4.2'ye yükseltilecek, [270] [276] ayrıca tam F4 standardında 30 uçak daha ( F4.2) 2023 yılında sipariş edilecek ve 2027 ile 2030 arasında teslim edilecektir. [277]

Önemli Kazalar 

6 Aralık 2007'de Fransız Hava Kuvvetleri ikiz koltuklu Rafale eğitim uçuşu sırasında düştü. Mekansal yönelim bozukluğu çeken pilot kaza sırasında öldürüldü. [291]

24 Eylül 2009'da, silahsız test uçuşlarından sonra, uçak gemisi Charles de Gaulle'ye dönen iki Fransız Donanması Rafalı , Fransa'nın güneybatısındaki Perpignan kasabasından yaklaşık 30 kilometre (19 mi) havada çarpıştı . François Duflot olarak tanımlanan bir test pilotu kazada öldürüldü, diğeri kurtarıldı. [292]

Özellikler 

Genel özellikleri

• Mürettebat: 1 veya 2
• Uzunluk: 15,27 m (50 ft 1 inç)
• Kanat açıklığı: 10,90 m (35 ft 9 inç)
• Yükseklik: 5,34 m (17 ft 6 inç)
• Kanat alanı: 45,7 m 2 (492 sq ft)
• Boş ağırlık: 10.300 kg (22.708 lb) ( B ) [69] [293]
• 9.850 kilogram (21.720 lb) ( C ) [69] [293]
• 10.600 kilogram (23.400 lb) ( M ) [69] [293]
• Brüt ağırlık: 15,000 kg (33,069 lb)
• Maksimum kalkış ağırlığı: 24.500 kg (54.013 lb)
• Yakıt kapasitesi: tek kişilik ( C ) için dahili 4.700 kg (10.362 lb ); 4.400 kg iki kişilik (için (9.700 lb) B )
• Maksimum yakıt: ( C ): 2x konformal tankta 16.550 l (4.370 US gal; 3.640 imp gal) (5.750 l (1.520 US gal; 1.260 imp gal) dahili + 2.300 l (610 US gal; 510 imp gal) + 8.500 l 5 damla tanklarında (2.200 ABD galonu 1.900 imp gal)) [ değiştir ]
• Güç santrali: 2 × Snecma M88-2 turbofan , 50.04 kN (11.250 lbf) her biri [297]  kuru, 75 kN (17.000 lbf) afterburner ile itme

Performans

• Maksimum hız: 2.223 km / s (1.381 mil / saat, 1.200 kn) [298] / Mach 1.8 [299] yüksek rakımda
• 1.390 km / s, 860 mil / saat, 750 kn / Mach 1.1 düşük irtifada
• Supercruise : [300] Mach 1.4 [ alıntı gerekli ]
• Savaş menzili: üç tank (5.700 L), iki SCALP-EG ve iki MICA AAM ile penetrasyon görevinde 1.850 km (1.150 mi, 1.000 nmi).
• Feribot menzili: 3.700 km (2.300 mi, 2.000 nmi) ve 3 damla tank
• Hizmet tavanı: 15.835 m (51.952 ft)
• g sınırları: + 9 - 3.6 ( acil durumlarda + 11) [60] [301] [302]
• Tırmanma hızı: 304,8 m / s (60,000 ft / dak)
• Kanat yükleme: 328 kg / m 2 (67 lb / sq ft)
• İtme / ağırlık : 0.988 (% 100 yakıt, 2 EM A2A füzesi, 2 IR A2A füzesi) sürüm B

Silah Sistemleri:

• Top
•  1 × 30 mm (1,2 inç) 125 mermi ile GIAT 30 / M791 otomatik top
• füzeler:
• Havadan havaya:
• Magic II
• MBDA MICA IR veya EM
• MBDA Meteor
• Havadan Karaya:
• MBDA Apache
• MBDA Fırtına Gölgesi / SCALP-EG
• AASM - Çekiç (SBU-38/54/64)
• GBU-12 Paveway II, 
• GBU-22 Paveway III
• GBU-24 Paveway III
• GBU-49 Enchanted Paveway II
• AS-30L
• Markos 82 
• MBDA AM 39- Exocet 
• Nükleer:
• ASMP-A 

Ayrıca Bakınız:

• McDonnel Douglas F / A 18 Hornet
• Eurofighter Typhoon