by 
Eurofighter gmBH şirketi tarafından ilk etapta Avrupa Birliği ülkeleri için geliştirilen bu uçak daha sonra sınırları aşarak çeşitli ülkelere satılmıştır.
Eurofighter gmBH şirketi yalnızca bu proje için kurulmuş olup, bünyesinde birkaç şirketin bulunduğu bir konsorsiyum şirket şeklindedir. Şirketin %46’sını Airbus Hava Savunma Sistemleri (Fransız) , %33’ünü İngiliz BAE Askeri Havacılık ve Enformasyon şirketi, %21’ini ise İtalyan Alenia Aermacci şirketi oluşturmaktadır.
Şirket Almanya’da bulunmaktadır.
Kullanıcıları arasında Avusturya, Almanya, İtalya, Kuveyt, Umman, Suudi Arabistan, İspanya ve İngiltere vardır. Körfez ülkeleri tarafından Amerikan Savaş uçaklarına çeşitlilik getirmesi için sipariş edilmiştir. En büyük yüklenici ve kullanıcı ülkeleri İngiltere ve Almanya’dır. 1994 yılında test ve Arge çalışmalarına başlanan Eurofighter Typhoon savaş uçağından şu ana dek 520 adet üretilmiştir.
Savaş uçakları içerisinde en fazla çeşide sahip olan uçaktır. Yüklenici ülkeler ana projeyi kendilerine göre şekillendirip siparişlerde bulundurmuşlardır. DA 1- 7 ve IPA 1-7 şeklinde 20’ye yakın varyantı bulunan uçaklar, ülkelerin ihtiyacına göre dizayn edilmiştir.
Geliştirme
Kökenleri
İngiltere, 1971 yılında yeni bir avcı uçağı için bir gereksinim belirledi. 1972'deki Hava Personeli Hedefi (AST) 403 spesifikasyonu, 1970'lerin sonunda sunulan P.96 geleneksel "kuyruklu" tasarımına yol açtı. Tasarım Hava Personeli'nin gereksinimlerini karşılasa da, İngiltere hava endüstrisi, McDonnell Douglas F / A-18 Hornet'e çok benzediği için çekinceleri vardı . P.96 tasarımının büyüme potansiyeli çok azdı ve üretime girdiğinde Hornet'in iyi kurulmuş olacağı bir pazarda çok az ihracatı güvence altına alacaktı. [10] Ancak, yeni bir avcı için eşzamanlı Batı Alman gereksinimi TKF-90 kavramının gelişmesine 1979 tarafından neden olmuştu. Bu birileriye yakın bağlantılı kanal kontrolleri ve yapay stabilite ile krank delta kanat tasarımı . İngiliz Havacılık tasarımcıları, motor vektörü nozulları ve bir dizi sınır katman kontrolü olan havalandırmalı arka kenar kontrolleri gibi bazı gelişmiş özelliklerini reddetmesine rağmen, genel konfigürasyon ile anlaştılar.1979'da Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB) ve British Aerospace (BAe) ECF, Avrupa İşbirliği Savaşçısı [13] veya Avrupa Savaş Savaşçısı için ilgili hükümetlerine resmi bir teklif sundular . Ekim 1979'da Dassault , Avrupa Savaş Uçağı olarak bilinen üç uluslu bir çalışma için ECF ekibine katıldı . [13] Bu Eurofighter adı ilk uçağın bağlanmıştır gelişme bu aşamada yapıldı. [14] Farklı ulusal prototiplerin geliştirilmesi devam etti. Fransa ACX'i üretti. İngiltere iki tasarım üretti; P.106 [N 1]yüzeysel olarak JAS 39 Gripen'e benzeyen tek motorlu "hafif" bir avcıydı , P.110 çift motorlu avcıydı. RAF, P.106 kavramını "maliyetin üçte ikisinde iki motorlu uçağın etkinliğinin yarısı" olduğu gerekçesiyle reddetti. [10] Batı Almanya TKF-90 kavramın devam etmiştir. ECA projesi, 1981'de farklı gereksinimler, Dassault'un "tasarım liderliği" konusundaki ısrarı ve uçağın yeni Snecma M88 için Fransız tercihine karşı uçağa güç sağlamak için RB199'un yeni bir versiyonunu tercih etmesi de dahil olmak üzere çeşitli nedenlerle çöktü .
Sonuç olarak, Panavia partnerler (mbb, BAe ve Aeritalia ) başlatılan Çevik Savaş uçak Nisan 1982'de (ACA) programı [16] ACA dirsekli delta kanadı, canards ve bir çift olan, BAe p.110 çok benzer olduğunu kuyruk. Önemli bir dış fark, yana monte edilmiş motor girişlerinin bir çene girişiyle değiştirilmesiydi. ACA, RB199'un değiştirilmiş bir versiyonu ile güçlendirilecekti. Alman ve İtalyan hükümetleri fonları geri çekti ve İngiltere Savunma Bakanlığı (MoD), maliyetin% 50'sini sektör tarafından sağlanacak şekilde% 50'sini finanse etmeyi kabul etti. MBB ve Aeritalia, biri Warton'da olmak üzere iki uçak üretmek amacıyla kaydoldubiri MBB. Mayıs 1983'te BAe, bir ACA göstericisi olan Deneysel Uçak Programı'nın geliştirilmesi ve üretimi için Sağlık Bakanlığı ile bir sözleşme açıkladı .
1983'te İtalya, Almanya, Fransa, İngiltere ve İspanya "Gelecekteki Avrupa Avcı Uçağı" (FEFA) programını başlattı. Uçağın kısa kalkış ve iniş (STOL) ve görsel menzil (BVR) özelliklerinin ötesinde olması gerekiyordu. 1984'te Fransa, taşıyıcı özellikli bir versiyona olan gereksinimini tekrarladı ve başrolü istedi. İtalya, Batı Almanya ve İngiltere yeni bir EFA programı seçti ve kurdu. [12] In Turin 2 Ağustos 1985, Batı Almanya, İngiltere ve İtalya Eurofighter konusunda devam edecek anlaştılar; ve İspanya ile birlikte Fransa'nın projeye üye olmamayı seçtiğini doğruladı. [18] Fransa'nın baskısına rağmen İspanya, Eylül ayı başında Eurofighter projesine tekrar katıldı.[19] Fransa, Dassault Rafale olacak olan kendi ACX projesini sürdürmek için projeden resmen çekildi.
1986 yılına gelindiğinde, programın maliyeti 180 milyon sterline ulaşmıştı . [20] DAP programı başladığında, maliyetin hükümet ve endüstri tarafından eşit olarak paylaşılması gerekiyordu, ancak Batı Alman ve İtalyan hükümetleri anlaşma üzerinde karar kıldı ve üç ana sanayi ortağı programı sürdürmek için 100 milyon £ sağladı Sonu. Nisan 1986'da, BAe EAP, BAe Warton'da piyasaya sürüldü, bu zamana kadar kısmen MBB, BAe ve Aeritalia tarafından finanse edildi. [20] DAP ilk 6 uçtu Ağustos 1986'da [21]Eurofighter EAP ile güçlü bir benzerlik göstermektedir. Tasarım çalışmaları önümüzdeki beş yıl boyunca EAP'den alınan veriler kullanılarak devam etmiştir. İlk gereksinimler şunlardı: İngiltere: 250 uçak, Almanya: 250, İtalya: 165 ve İspanya: 100. Üretim çalışmalarının payı, öngörülen tedarikleri ile orantılı olarak ülkeler arasında bölündü - BAe (% 33), DASA (% 33) , Aeritalia (% 21) ve Construcciones Aeronáuticas SA (CASA) (% 13).
Münih merkezli Eurofighter JAGDFLUGZEUG GmbH projesinin gelişimini yönetmek için 1986 yılında [22] ve EuroJet Turbo GmbH , bir ittifak Rolls-Royce , MTU Aero Engines , FiatAvio (şimdi Avio ) ve ITP gelişmesi için EJ200 . Uçak, 1980'lerin sonlarından 1992'de EF 2000 olarak yeniden adlandırılıncaya kadar Eurofighter EFA olarak biliniyordu. [23]
1990'a kadar, uçağın radarının seçimi büyük bir engel haline geldi. İngiltere, İtalya ve İspanya Ferranti Savunma Sistemleri liderliğindeki ECR-90'ı desteklerken , Almanya APG-65 tabanlı MSD2000'i ( Hughes , AEG ve GEC-Marconi arasında bir işbirliği ) tercih etti. Bir anlaşma UK Savunma Bakanı sonra ulaşıldı Tom King onun Batı Alman mevkidaşını güvence Gerhard Stoltenberg GEC yan İngiliz hükümeti projeyi onaylaması edeceğini ve izin Marconi Electronic Systems , ailesindeki gelen Ferranti Savunma Sistemlerinin elde etmek FerrantiMali ve hukuki zorluklar yaşayan grup. GEC böylece MSD2000 desteğini geri çekti. [24]
Gecikmeler
Yeniden birleşmeyle Almanya'ya getirilen mali yükler Helmut Kohl'un Eurofighter'ı iptal etmek için bir seçim sözü vermesine neden oldu . 1991'in başından ortalarına kadar Almanya Savunma Bakanı Volker Rühe , Eurofighter teknolojisini daha ucuz ve daha hafif bir düzlemde kullanmak için Almanya'yı projeden çekmeye çalıştı. Kalkınma için harcanan para miktarı, projeye bağlı işlerin sayısı ve her bir ortak hükümetteki bağlayıcı taahhütler nedeniyle Kohl geri çekilemedi; Diyerek şöyle devam etti: "Rühe'nin selefleri, kendi tasarladıkları cezalandırıcı bir ceza sistemi ile kendilerini projeye kilitlemişti."
1995 yılında iş paylaşımıyla ilgili endişeler ortaya çıktı. Eurofighter'ın kuruluşundan bu yana, iş paylaşımı ayrımı 33/33/21/13 (Birleşik Krallık / Almanya / İtalya / İspanya) 'da katkıda bulunan her millet tarafından sipariş edilen birim sayısına göre kararlaştırıldı, sonra tüm ülkeler siparişlerini azalttı. İngiltere siparişlerini 250'den 232'ye, Almanya'yı 250'den 140'a, İtalya'yı 165'ten 121'e ve İspanya'yı 100'den 87'ye düşürdü. [25] Bu sipariş seviyelerine göre iş paylaşımı ayrımı 39/24/22/15 İngiltere olmalı / Almanya / İtalya / İspanya, ancak Almanya bu kadar çok işten vazgeçmek istemiyordu. [25] Ocak 1996'da, Alman ve İngiliz ortaklar arasındaki müzakerelerin ardından, Almanya'nın 40 uçak daha alacağı bir uzlaşmaya varıldı. [25] Bu nedenle iş paylaşımı ayrımı% 37,42 UK, Almanya% 29,03, İtalya% 19,52 ve İspanya% 14,03 oldu.
1996 Farnborough Airshow'da İngiltere, projenin inşaat aşaması için finansman açıkladı. [26] 22 Aralık 1997 tarihinde dört ortak ülkenin savunma bakanları Eurofighter üretim sözleşmesini imzaladılar.
Tedarik, üretim ve maliyetler
İlk üretim sözleşmesi 30 Ocak 1998 tarihinde Eurofighter GmbH, Eurojet ve NETMA arasında imzalandı. [30] Satın alma toplamları şu şekildedir: UK 232, Almanya 180, İtalya 121 ve İspanya 87. Üretim yine tedarike göre ayrıldı: BAe (% 37.42), DASA (% 29.03), Aeritalia (% 19.52), ve CASA (% 14.03).
2 Eylül 1998'de Farnborough , Birleşik Krallık'ta bir adlandırma töreni düzenlendi . Bu, Tayfun adını resmi olarak kabul etti, başlangıçta sadece ihracat uçakları için. Adı Panavia Tornado tarafından başlatılan fırtına teması devam ediyor . Buna Almanya tarafından karşı konduğu bildirildi; Hawker Typhoon sırasında RAF tarafından kullanılan bir avcı-bombardıman uçağı oldu İkinci Dünya Savaşı Alman hedeflere saldırmak için. [31] "Spitfire II" ismi (ünlü İngiliz İkinci Dünya Savaşı savaşçısından sonra, Supermarine Spitfire ) da aynı nedenden dolayı geliştirme programının başında düşünülmüş ve reddedilmişti. [32] Eylül 1998'de 148 Tranche üretimi için sözleşme imzalandı. 1 uçak ve Tranche 2 uçağı için uzun teslim süresi öğelerinin tedariki . [33] Mart 2008'de, son Tranche 1 uçağı Alman Hava Kuvvetleri'ne teslim edildi. [34] 21 Ekim 2008 tarihinde, RAF'ın 91 Tranche 2 uçağının ilk ikisi RAF Coningsby'ye teslim edildi .Temmuz 2009'da, yaklaşık 2 yıllık müzakerelerden sonra, planlanan Tranche 3 satın alımı 2 parçaya bölündü ve ortak ülkeler tarafından Tranche 3A sözleşmesi imzalandı. [36] "Tranche 3B" emri devam etmedi. [37]
Eurofighter Typhoon, dört ayrı montaj hattı olması nedeniyle modern savaş uçaklarında benzersizdir. Her ortak şirket kendi ulusal uçağını toplar, ancak tüm uçaklar için aynı parçaları inşa eder (ihracat dahil); Premium AEROTEC (ana orta gövde), [38] EADS CASA (sağ kanat, ön kenar çıtaları), BAE Sistemleri (BAE) (ön gövde (ön kanatlar dahil), gölgelik, sırt omurgası, kuyruk yüzgeci, iç flaperonlar, arka gövde bölümü) ve Leonardo (sol kanat, dıştan takma kanatlar , arka gövde bölümleri).
Üretim üç dilime ayrılmıştır (aşağıdaki tabloya bakınız). Dilimler bir üretim / finansman ayrımıdır ve her dilimle kapasitede artımlı bir artış anlamına gelmez. Tranche 3, iyileştirmeler eklenen geç Tranche 2 uçaklarına dayanmaktadır . Tranche 3, A ve B parçalarına bölündü. [39] Dilimler ayrıca üretim standardı / kabiliyet blokları ve finansman / tedarik partilerine ayrılmıştır, ancak bunlar birbirine denk gelmemiştir ve aynı şey değildir; örneğin, RAF tarafından FGR4 olarak adlandırılan Eurofighter bir Tranche 1, blok 5'tir. Parti 1 kapalı blok 1, ancak parti 2 blok 2, 2B ve 5'i kapladı. 25 Mayıs 2011'de 100. üretim uçağı ZK315 üretim hattından çıktı. Warton'da.
1985 yılında 250 İngiliz uçağının tahmini maliyeti 7 milyar £ idi. 1997 yılına kadar tahmini maliyet 17 milyar £ idi; 2003 yılına kadar, 20 milyar £ ve hizmete giriş tarihi (ilk uçağın RAF'a teslim tarihi olarak tanımlanan 2003) 54 ay gecikti. [43] 2003'ten sonra, Bakanlık ticari duyarlılık nedeniyle güncellenmiş maliyet tahminlerini yayınlamayı reddetmiştir. [44] Bununla birlikte, 2011 yılında Ulusal Denetim Ofisi İngiltere'nin "değerlendirme, geliştirme, üretim ve yükseltme maliyetlerinin sonunda 22,9 milyar £" olduğunu tahmin etti ve toplam program maliyeti 37 milyar £ 'a ulaşacaktı . [4]
2007'ye gelindiğinde Almanya, sistem maliyetini (uçak ve eğitim artı yedek parça) 120 milyon € olarak tahmin etti [ açıklama gerekli ] ve bunun sürekli arttığını söyledi. [45] 17 Haziran 2009 tarihinde Almanya, 31 milyar Tranche 3A uçağı 2.8 milyar € karşılığında sipariş verdi ve bu da uçak başına 90 milyon € sistem maliyetine yol açtı . [3] İngiltere Kamu Hesapları Komitesi , projenin kötü yönetiminin her bir uçağın maliyetini yüzde yetmiş beş oranında artırdığını bildirdi. [46] İspanyol MoD, Typhoon projelerinin maliyetini Aralık 2010'a kadar orijinal 9.255 € 'dan 11.718 milyar €' ya çıkardı. milyarıdır ve 73 uçağı için 160 milyon € 'luk bir sistem maliyeti anlamına gelir . [47]
31 Mart 2009'da bir Eurofighter Typhoon , radarını pasif modda ilk kez kullanırken AIM-120 AMRAAM'ı ateşledi ; füze için gerekli hedef veriler ikinci bir Eurofighter Typhoon'un radarı tarafından elde edilmiş ve Çok Fonksiyonlu Bilgi Dağıtım Sistemi (MIDS) kullanılarak aktarılmıştır . [48] Typhoon filosunun tamamı 2018'de 500.000 uçuş saati kilometre taşını geçti. [49] Ağustos 2019 itibariyle 560 teslimatla toplam 623 sipariş alındı. [2]
Temmuz 2016'da, RAF ve endüstri ortakları BAE ve Leonardo arasındaki on yıllık Typhoon Total Availability Enterprise (TyTAN) destek anlaşmasının, Typhoon'un saatlik çalışma maliyetini yüzde 30 ila 40 oranında azaltmayı amaçladığı açıklandı. Bu , "programa geri dönüştürülecek" ve BAE'ye göre Tayfun'un saat başına işletme maliyetine sahip olmasına yol açacak en az 550 milyon £ (712 milyon $ ) tasarruf anlamına gelmelidir .
Yükseltmeler
2000 yılında, UK seçilen Meteor gelen MBDA Aralık 2011'de bir hizmet tarihine (ISD) ile Typhoons için uzun menzilli havadan havaya füze silahlanma olarak [52] Aralık 2002, Fransa, Almanya, İspanya ve İsveç, İngilizlere 1.9 milyar dolarlık Meteor'a Typhoon, Dassault Rafale ve Saab Gripen için imzalanan bir sözleşmede katıldı. [52] Uzun süreli sözleşme müzakereleri, ISD'yi Ağustos 2012'ye itti [52] ve ayrıca Eurofighter'ın Meteor ortaklarına deneme uçağı sunamaması nedeniyle geri verildi. [53] 2014 yılında "Aşamanın ikinci unsuru 1 "P1Eb '" olarak bilinen iyileştirmeler paketi açıklandı ve "Typhoon'un hem havadan havaya hem de havadan karaya kapasitesinin tam olarak etkili olmasına" olanak verdi. [54]
2011 yılında Flight International , dört orijinal ortak ülke tarafından karşılaşılan bütçe baskılarının yükseltmeleri sınırladığını bildirdi. [55] Örneğin, dört orijinal ortak devletlerin böyle entegrasyonu gibi uçağın havadan yere yeteneği uzatmak fon geliştirmeleri için bu aşamada isteksiz MBDA Storm Shadow cruise füzesi. [56]
Tranche 3 uçak ESM / ECM geliştirmeleri anten modifikasyonları ile yayılan sıkışma gücünü geliştirmeye odaklanırken, EuroDASS'ın dijital bir alıcı eklenmesi, bant kapsamını düşük frekanslara ( VHF / UHF ) ve son derece hassas konum belirleme işlevlerine sahip bir interferometrik alıcı tanıtmak. Sıkışan tarafta, EuroDASS düşük banda bakıyor [57](VHF / UHF) sıkışma, daha yetenekli antenler, yeni ECM teknikleri, uçakta bulunan aktif cihazlara ek olarak yeni bir pasif MWS ile füzeye karşı koruma artırılacak. Bununla birlikte, kendini korumaya yönelik en son destek, Pastor sisteminin yerini alacak ve pasif, aktif ve siber savaş RF yeteneklerine sahip spiral bir program sağlayan yeni AESA radarından kaynaklanacaktır. Selex ES kendine yeten harcanabilir Dijital Radyo Frekansı Bellek (DRFM) geliştirmiştir jammer olarak bilinen hızlı jet uçakları için BriteCloud Typhoon üzerinde entegrasyon için çalışmalar yapılmaktadır. [58]
BAE, Typhoon'da zaten hizmette olan orijinal Striker Kaskına Monte Ekranın yeteneklerini temel alan Striker II Kask Monteli Ekranının geliştirilmesini tamamladı. [61] Striker II, daha fazla renk içeren yeni bir ekrana sahip ve gündüz ve gece arasında geçiş yaparak ayrı gece görüş gözlüğü ihtiyacını ortadan kaldırabilir. Ek olarak, kask pilotun tam kafa pozisyonunu izleyebilir, böylece hangi bilgilerin gösterileceğini her zaman tam olarak bilir. [62] Sistem ANR , 3 boyutlu ses tehdit sistemi ve 3 boyutlu iletişim ile uyumludur ; bunlar müşteri seçenekleri olarak mevcuttur. [63] 2015 yılında BAE'ye £ 1.7 ödül verildi Tek bir pilon üzerinde birden fazla silah ve silah türü taşıyabilecek ortak bir silah fırlatıcısının fizibilitesini incelemek için milyon sözleşme. [64]
Ayrıca 2015'te Airbus uçuşu, yeniden şekillendirilmiş (delta) gövde strakları , genişletilmiş arka kenar flaperonları ve önde gelen kök uzantılarından oluşan Aerodinamik Modifikasyon Kiti (AMK) olarak bilinen Eurofighter için bir aerodinamik yükseltmeler paketini test etti . Bu kanat kaldırma oranını% 25 arttırır, bu da daha yüksek dönüş hızı, daha dar dönüş yarıçapı ve düşük hızda hücum açısı değerleriyle gelişmiş burun işaretleme kabiliyeti sağlar. [65] [66]Eurofighter'dan Laurie Hilditch, bu iyileştirmelerin ses altı dönüş oranını% 15 artırması ve Eurofighter'a Boeing'in F / A-18E / F veya Lockheed Martin F gibi rakiplerin zevk aldığı bir tür "telefon kutusunda bıçakla mücadele" yeteneği sunması gerektiğini söyledi -16, delta kanat-kanard konfigürasyonuna özgü transonik ve süpersonik yüksek enerjili çeviklikten ödün vermeden. [67] Eurofighter Project Pilot Almanya Raffaele Beltrame şunları söyledi: "Elleçleme nitelikleri, hizmet içi operasyonları temsil eden görevleri yerine getirirken daha fazla manevra kabiliyeti, çeviklik ve hassasiyet sağlayarak belirgin şekilde iyileştirilmiş gibi görünüyordu ve taşınabilen mağazaların çeşitliliği ve esnekliği sayesinde havadan yüzeye yapılandırma. "
Nisan 2016'da Finmeccanica (şimdi Leonardo), Mod 5 Ters Tanımlama arkadaşının veya düşmanının (IFF) sisteminin havadan yere yeteneklerini gösterdi ve bu da pilotlara dost ve düşman platformları arasında ayrım yapma imkanı verebileceğini gösterdi. uçağın mevcut aktarıcısını kullanarak basit bir moda. [69] Finmeccanica, NATO'nun sistemi dost kuvvetlerin havadan yüzeye tanımlanması için kısa ila orta vadeli bir çözüm olarak gördüğünü ve bu nedenle yakın hava destek operasyonları sırasında dost ateşten kaynaklanan teminat hasarlarından kaçındığını söyledi. [69]
İngiltere Proje Centurion yükseltmeleri
RAF Tornado GR4s için Mart 2019'un onaylanmış emeklilik tarihi ile İngiltere, 2014'te Typhoon'un yaşlanan Tornado'nun hassas grev görevlerini üstlenebilmesini sağlamak için sonunda 425 milyon £ 'lık Proje Centurion olacak bir yükseltme programı başlattı. Yükseltme farklı aşamalarda gerçekleştirildi: [58]
ilk çok amaçlı yükseltmeler.
Aşama 1 / P2EA - MBDA Meteor entegrasyonu ve ilk Fırtına Gölge Yeteneği.
Faz 2 / P3EA - Brimstone entegrasyonunun yanı sıra Tam Fırtına Gölge özelliği.
Faz 1 standart uçakları ilk kez 2018'de Irak ve Suriye üzerinde Shader Operasyonu kapsamında operasyonel olarak kullanıldı . 18 Aralık 2018'de RAF, tüm Project Centurion paketinin hizmete sunulmasını onayladı. [58]
Alman Tornado değişimi için önerilen yükseltme
Airbus, 24 Nisan 2018'de Almanya'nın Panavia Tornado filosunun yerini alma teklifini açıkladı ve Eurofighter Typhoon'a yeni silahlar, performans geliştirmeleri ve ek yeteneklerin entegrasyonunu önerdi. [70] Bu, İngiltere'nin Proje Merkezinin bir parçası olarak yapılana benzer. Havadan yere silahların entegrasyonu, Odin Projesi kapsamında Alman Tayfunları üzerinde şimdiden başladı. Sunulan silahlar arasında gemi karşıtı görev için Kongsberg Ortak Saldırı Füzesi ve Toros kruvazör füzesi bulunuyor.
Konsorsiyum, itme gücünü yaklaşık% 15 artırmak ve aynı zamanda yakıt verimliliğini ve menzilini artırmak için motorun büyüme potansiyelini kullanmaya istekli. Bu, yeni bir tasarım ve 1.800 litrelik genişletilmiş yakıt deposu ile birleştirilecek. Uçak şu anda 1.000 litrelik yakıt tanklarıyla donatılmıştır. Diğer modifikasyonlar arasında, özellikle ağır silah yüklerinde manevra kabiliyeti ve yol tutuşunu geliştirmek için 2014 yılında uçulan Aerodinamik Modifikasyon Kiti yer alacak. Eurofighter, ABD B61 nükleer silahının uçağa entegrasyonu sağlama konusunda rahat olduğunu söyledi, bu da ABD sertifikası gerektiren bir süreç. Paltzo, ABD hükümetinin silah sertifikasyon gerekliliklerini Almanya'yı ABD platformuna doğru zorlamak için "kaldıraç" olarak kullanmayacağından emin olduğunu söyledi. [ alıntı gerekli] Dört ülke konsorsiyumu tarafından yeni nesil bir elektronik savaş paketi planlandı. [71]
Kasım 2019'da Airbus , şu anda Alman hizmetinde Tornado ECR tarafından gerçekleştirilen bir rol olan uçak için bir SEAD yeteneği önerdi . Typhoon ECR kanatların altında iki Escort Jammer bölmesi ve kanat uçlarında iki Verici Konum Sistemi ile yapılandırılacaktır. Silah konfigürasyonu, üç damla tankına ek olarak dört MBDA Meteor, iki IRIS-T ve altı SPEAR-EW içerecektir . [72]
Değiştirme
Almanya, Eurofighter'ı Fransa ve İspanya ile birlikte geliştirilen Yeni Nesil Avcı (NGF) ile değiştirecek. BAE Systems Tempest RAF ve bir yedek olarak öngörülmüştür İtalyan Hava Kuvvetleri (AMI).
Tasarım
Typhoon, kasıtlı olarak rahat bir denge tasarımına sahip olarak elde edilen hem süpersonik hem de düşük hızlarda oldukça çevik bir uçaktır . Yapay stabilite sağlayan dörtlü dijital sinek-telli kontrol sistemi vardır, çünkü tek başına manuel çalışma doğal dengesizliği telafi edemez. Kablo üzerinden uçuş sistemi "kaygısız" olarak tanımlanır ve pilotun izin verilen manevra zarfını aşmasını önler. Rulo kontrolü öncelikle kanatçıkların kullanılmasıyla sağlanır. Pitch kontrolü kanardlar ve kanatçıkların çalışmasıdır, çünkü kanardlar iç yükseltilere (kanatlar) hava akışını bozar. Sapma kontrolü büyük tek dümen tarafından yapılır. [74] Motorlar, aşağıda yer alan bir çene çift emme rampası ile beslenir.ayırıcı plaka .
Typhoon, tahmini 6.000 uçuş saati ömrüne sahip hafif bir yapıya (% 70 karbon fiber kompozit malzemeler ve% 12 cam elyaf takviyeli kompozitlerden oluşan% 82 kompozit) sahiptir.
Radar Görünürlüğünü Azaltma Çalışmaları
S kanalı benzeri hava girişi, radar dalgası yansımasının önemli bir kaynağı olan motor fanlarını gizler
Gizli bir savaşçı olarak tanımlanmamış olsa da , [90] Typhoon'un radar kesitini (RCS), özellikle de ön taraftan azaltmak için önlemler alınmıştır ; Bu önlemlere bir örnek, Typhoon'un motorların önünü (güçlü bir radar hedefi) radardan gizleyen jet girişlerine sahip olmasıdır. Kanat, kanard ve kanatçık ön kenarları gibi birçok önemli potansiyel radar hedefi yüksek oranda süpürülür, böylece radar enerjisini önden iyi yansıtırlar. [78] Bazı harici silahlar uçağa yarı gömme olarak monte edilmiş ve bu füzeleri gelen radar dalgalarından kısmen korumaktadır. [79] Buna ek olarak , öncelikle EADS tarafından geliştirilen radar emici malzemeler (RAM)/ DASA, kanat ön kenarları, giriş kenarları ve iç kısımları, dümen etrafı ve straklar gibi en önemli reflektörlerin çoğunu kaplar.
Üreticiler, uçağın düşük gözlenebilirlik özelliklerini 1990'ların başından itibaren optimize etmek için Eurofighter'ın ilk prototipleri üzerinde testler yaptılar. BAE'nin Warton tesisinde DA4 prototipi üzerindeki testler uçağın RCS'ini ölçtü ve çeşitli RAM kaplamalarının ve kompozitlerin etkilerini araştırdı. [80] Keşif olasılığını azaltmak için başka bir önlem, hain elektronik emisyonların radyasyonunu en aza indiren pasif sensörlerin (KORSAN IRST) kullanılmasıdır. Kertenkeleler genellikle köşeden gövdeye kadar yandan zayıf gizlilik özelliklerine sahipken, [81] uçuş kontrol sistemi, elevon trimini ve kanardları en küçük RCS'ye sahip bir açıda tutmak için tasarlanmıştır.
Kokpit
Typhoon'da geleneksel enstrümanları olmayan bir cam kokpit bulunmaktadır . Üç adet tam renkli çok fonksiyonlu baş aşağı ekran (MHDD) (yazılım tuşları, XY imleç ve ses ( Doğrudan Ses Girişi veya DVI) komutu ile manipüle edilen formatlar ), geniş açılı bir baş üstü ekran ( HUD) ileriye dönük kızılötesi ( FLIR ), sesli ve pratik gaz kelebeği ve çubuğu (Voice + HOTAS ), Kaska Monte Edilmiş Semboloji Sistemi ( HMSS ), MIDS, solda bulunan manuel veri giriş olanağı (MDEF) göz kamaştırıcı ve özel bir uyarı paneli (DWP) ile tam entegre uçak uyarı sistemi. LED'ler ile aydınlatılan tersinir uçan aletler, menteşeli bir sağ kamağın altında bulunur. [83] Kokpite erişim normalde teleskopik bir entegre merdiven veya harici bir versiyon ile yapılır. İntegral merdiven, gövdenin liman tarafına, kokpitin altına yerleştirilir.
Kokpit tasarımında kullanıcı ihtiyaçlarına yüksek öncelik verildi; hem düzen hem de işlevsellik, askeri pilotlardan ve uzman bir test tesisinden gelen geri bildirimler ve değerlendirmelerle geliştirildi. [85] Mavic Air, pilot iş yükünü azaltmak için Gaz Kelebeği ve Çubuk (HOTAS) prensibine göre tasarlanan bir orta çubuk (veya kontrol çubuğu) ve sol gaz kelebeği ile kontrol edilir . [86] Acil kaçış Martin-Baker Mk.16A fırlatma koltuğu tarafından sağlanmıştır ve gölgelik iki roket motoru ile birleştirilmiştir. [87] HMSS yıllarca ertelendi, ancak 2011'in sonlarında faaliyete geçmeliydi. [88] Standartg force koruma sağlanır tam kapak anti g pantolon , (FCAGTs) [89] , özel olarak geliştirilmiş gr uygun dokuz sürekli korumayı sağlayan g . Alman ve Avusturya Hava Kuvvetleri pilotları , bunun yerine Libelle ( yusufçuk ) Multi G Plus adı verilen hidrostatik g- giysisi giyiyorlar , [90] bu da kollara koruma sağlıyor ve teorik olarak daha eksiksiz g toleransı veriyor .Kask Monteli Semboloji Sistemi (HMSS)Pilot yönelim bozukluğu durumunda , Uçuş Kontrol Sistemi tek bir düğmeye basarak hızlı ve otomatik kurtarma sağlar. Bu kokpit kontrolünün seçilmesinde FCS, motorların ve uçan kontrollerin tam kontrolünü ele geçirir ve pilot, kontrolü tekrar ele geçirmeye hazır olana kadar uçağı otomatik olarak kanat seviyesinde, 300 knot'ta yumuşak tırmanma tutumunda dengeler. [91] Mavic Air aynı zamanda çok düşük hızlarda ve yüksek saldırı açısında kontrollü uçuştan kalkmasını önleyen Otomatik Düşük Hızlı Kurtarma sistemine (ALSR) sahiptir .. FCS sistemi, gelişmekte olan düşük hızlı bir durumu algılayabilir ve sesli ve görsel düşük hızlı kokpit uyarısını yükseltebilir. Bu, pilota uçağı elle tepki vermek ve kurtarmak için yeterli zaman tanır. Bununla birlikte, pilot tepki vermezse veya uyarı göz ardı edilirse, ALSR uçağın kontrolünü ele geçirir, motorlar için maksimum kuru gücü seçer ve uçağı güvenli bir uçuş durumuna geri döndürür. Tutuma bağlı olarak, FCS bir ALSR "itme", "çekme" veya "bıçak üstü" manevrası kullanır. [92]
Typhoon Direct Voice Input (DVI) sistemi, Smiths Aerospace ve Computing Devices tarafından geliştirilen bir konuşma tanıma modülü (SRM) kullanır . Askeri kokpitte kullanılan ilk üretim DVI sistemiydi. DVI, pilot iş yükünü azaltmak, uçak güvenliğini artırmak ve görev yeteneklerini genişletmek için pilota yaklaşık 26 kritik olmayan kokpit işlevi üzerinde ek bir doğal komut ve kontrol modu sağlar. DVI'nın geliştirilmesinde önemli bir adım, Texas Instruments'ın dijital sinyal işlemcisi olan TMS-320-C30'u tamamlaması ve gerekli boyutta ve sistem karmaşıklığında azalma sağlamasıyla gerçekleşti. Proje Temmuz 1997'de Warton'daki Eurofighter Active Cockpit Simulator üzerinde yapılan geliştirme ile devam etti. [93]DVI sistemi hoparlöre bağlıdır ve her pilotun bir şablon oluşturmasını gerektirir. Silah serbest bırakma veya alt takımın indirilmesi gibi güvenlik açısından kritik veya silah açısından kritik görevler için kullanılmaz. [94] Sesli komutlar görsel veya işitsel geri bildirim ile onaylanır ve pilot iş yükünü azaltmaya yarar. Tüm fonksiyonlara klasik bir buton basma veya yazılım tuşu seçimleri ile de ulaşılabilir; işlevleri arasında ekran yönetimi, iletişim ve çeşitli sistemlerin yönetimi bulunur. [95] İspanya'daki EADS Savunma ve Güvenlik , sürekli konuşma tanıma, yaygın veri tabanları (örn. İngiliz İngilizcesi , Amerikan İngilizcesi , vb.) İle hoparlör ses tanıma ve diğer iyileştirmeler için şablon olmayan yeni bir DVI modülü üzerinde çalışmıştır .[95]
Aviyonik
Praetorian DASS
1. Lazer uyarıcıları
2. İşaret fişeği başlatıcıları (IR tuzakları)
3. saman dağıtıcıları
4. Füze
savaşçıları 5. ESCM için kanat uçlu bakla
6. Çekili yem
Navigasyon hem yoluyladır GPS ve eylemsizlik navigasyon sistemi . Typhoon, kötü hava koşullarında iniş için Alet İniş Sistemini (ILS) kullanabilir . Uçak ayrıca Panavia Tornado tarafından kullanılan TERPROM Arazi Referanslı Navigasyon (TRN) sistemine dayanan gelişmiş bir yere yakınlık uyarı sistemine ( GPWS ) sahiptir. [96] MIDS, Bağlantı 16 veri bağlantısı sağlar.
Uçak , Praetorian (eski adıyla Euro-DASS) adında sofistike ve son derece entegre bir Savunma Yardımları Alt Sistemi kullanmaktadır [98] Praetorian, hava ve yüzey tehditlerini otomatik olarak izler ve yanıt verir, çok yönlü öncelikli bir değerlendirme sağlar ve aynı anda birden fazla tehdide yanıt verebilir . Tehdit algılama yöntemleri arasında bir Radar uyarı alıcısı (RWR), bir füze uyarı sistemi (MWS) ve bir lazer uyarı alıcısı (LWR, yalnızca UK Typhoons'ta) bulunur. Koruyucu önlemler; saman , işaret fişekleri , elektronik karşı önlemler (ECM) takımı ve çekili bir radar tuzağından (TRD) oluşur. [99]ESM-ECM ve MWS, 16 AESA anten dizisi tertibatı ve 10 radomdan oluşur. [100]
Geleneksel olarak, bir hava taşıtındaki her sensör ayrı bir bilgi kaynağı olarak kabul edilir; ancak bu çelişkili verilere yol açabilir ve sistemlerin otomasyonunun kapsamını sınırlayarak pilot iş yükünü artırır. Bunun üstesinden gelmek için Typhoon sensör füzyon tekniklerini kullanır . Typhoon'da, tüm veri kaynaklarının kaynaşması, Saldırı ve Tanımlama Sistemi veya AIS yoluyla gerçekleştirilir. Bu, AWACS , ASTOR ve MIDS gibi yerleşik platformlardan elde edilen bilgilerle birlikte büyük yerleşik sensörlerden gelen verileri birleştirir . Ek olarak AIS, diğer tüm büyük saldırı ve savunma sistemlerini (örn. DASS ve iletişim) entegre eder. AIS, fiziksel olarak iki ayrı birim içerir: Saldırı Bilgisayarı (AC) ve Navigasyon Bilgisayarı (NC).[101]
Tek bir bilgi kaynağına sahip olarak, çakışan veri olasılığı ve çapraz kontrol ihtiyacı, durumsal farkındalığı artırmak ve sistem otomasyonunu artırmak suretiyle pilot iş yükü azaltılmalıdır . Uygulamada AIS, Eurofighter'ın 150 nmi üzerindeki mesafelerdeki hedefleri belirlemesine ve bunları 100 nmi'nin üzerinde otomatik olarak önceliklendirmesine izin vermelidir. Buna ek olarak AIS, EMCON (Emisyon Kontrolünden) adı verilen hava taşıtlarından gelen emisyonları otomatik olarak kontrol etme olanağı sunar. Bu, uçaklara karşı pilot iş yükünü daha da azaltarak Tayfun'un tespit edilebilirliğini sınırlamaya yardımcı olmalıdır. [102]
2017'de bir RAF Eurofighter Typhoon , Mojave Çölü'nde Babel Fish III olarak bilinen iki haftalık bir denemede Çok İşlevli Gelişmiş Veri Bağlantısını (MADL) kullanarak F-35B ile birlikte çalışabilirlik gösterdi . Bu, MADL mesajlarının Link 16 formatına çevrilmesi, böylece gizli modda bir F-35'in Typhoon ile doğrudan iletişim kurmasına izin verilerek gerçekleştirildi. [103]
Radar ve Sensörler
Euroradar CAPTOR, Eurofighter Typhoon için tasarlanmış mekanik çok modlu darbe Doppler radarıdır. Eurofighter, mevcut CAPTOR mekanik olarak taranan radarın elektromanyetik emisyonlarını azaltmak için otomatik Emisyon Kontrolleri (EMCON) kullanır. [79] Captor-M'nin biri jammer sınıflandırması ve sıkışmanın bastırılması için tasarlanmış üç çalışma kanalı vardır. [104] Arka arkaya radar yazılımı yükseltmeleri, radarın havadan havaya özelliğini geliştirdi. [105] Bu yükseltmeler arasında R2P programı (başlangıçta sadece İngiltere ve Tranche 2 uçağına ' tarandığında ' T2P olarak biliniyor ) ve ardından R2Q / T2Q yer alıyor. [106] R2P, 2012 yılında Red Flag Alaska'ya yerleştirilen sekiz Alman Typhoon'a uygulandı.
CAPTOR-E Selex ES liderliğindeki EuroRADAR Konsorsiyumu tarafından geliştirilmektedir da CAESAR olarak bilinen orijinal CAPTOR radarın bir AESA türevi, (CAPTOR Aktif elektronik taramalı Dizi Radar gelen) 'dir.
Sentetik Açıklıklı Radarın, Eurofighter'a tüm hava koşullarında yer saldırı kabiliyeti kazandıracak olan AESA radar yükseltmesinin bir parçası olarak planlanması bekleniyor. [107] AESA'ya dönüşüm ayrıca Eurofighter'a gelişmiş sıkışma direnci ile düşük bir kesme radar olasılığı verecektir . [108] Bunlar, sabit bir AESA'dan daha geniş bir tarama alanı için RAF gereksinimlerini karşılamak için bir gimbal ile yenilikçi bir tasarım içerir. [109] Sabit bir AESA'nın kapsamı, azimut ve yükseklik bakımından 120 ° ile sınırlıdır. [110] Üst düzey bir EADS radar uzmanı, Captor-E'nin yaklaşık 59 km uzaklıktaki bir F-35'i tespit edebildiğini iddia etti .
Captor-E'nin "kitle modeli" ile donatılmış bir Eurofighter'ın ilk uçuşu, Şubat 2014'ün sonlarında gerçekleşti ve gerçek radarın uçuş testleri o yılın Temmuz ayında başladı. [112] 19 Kasım 2014 tarihinde, Edinburgh'daki EuroRadar lideri Selex ES'nin ofislerinde 1 milyar € değerinde bir anlaşma ile Captor-E'ye yükseltme sözleşmesi imzalandı. [113] Kuveyt Nisan 2016 yılında Captor-E aktif elektronik taranan dizi radar için fırlatma müşteriyi oldu [114] Almanya 2022 yılından itibaren kendi Typhoons içine AESA Captor-E entegre etmek niyeti, açıkladı
Pasif Kızılötesi Havadan Palet Ekipmanı (KORSAN) sistemi, gövdenin liman tarafına, ön camın önüne monte edilmiş bir kızılötesi arama ve palet (IRST) sistemidir. Selex ES, Thales Optronics (sistem teknik yetkilisi) ve İspanya Tecnobit ile birlikte sistemin tasarımı ve geliştirilmesinden sorumlu EUROFIRST konsorsiyumunu oluşturan lider yüklenicidir. Tranche 1 blok 5 ile başlayan Eurofighters KORSAN'a sahiptir. PIRATE-IRST'li ilk Eurofighter Typhoon , Ağustos 2007'de İtalyan Aeronautica Militare'e teslim edildi . [116] LITENING kapsülü gibi bir hedefleme kapsülü eklenerek daha gelişmiş hedefleme özellikleri sağlanabilir .
CAPTOR-E Selex ES liderliğindeki EuroRADAR Konsorsiyumu tarafından geliştirilmektedir da CAESAR olarak bilinen orijinal CAPTOR radarın bir AESA türevi, (CAPTOR Aktif elektronik taramalı Dizi Radar gelen) 'dir.
Sentetik Açıklıklı Radarın, Eurofighter'a tüm hava koşullarında yer saldırı kabiliyeti kazandıracak olan AESA radar yükseltmesinin bir parçası olarak planlanması bekleniyor. [107] AESA'ya dönüşüm ayrıca Eurofighter'a gelişmiş sıkışma direnci ile düşük bir kesme radar olasılığı verecektir . [108] Bunlar, sabit bir AESA'dan daha geniş bir tarama alanı için RAF gereksinimlerini karşılamak için bir gimbal ile yenilikçi bir tasarım içerir. [109] Sabit bir AESA'nın kapsamı, azimut ve yükseklik bakımından 120 ° ile sınırlıdır. [110] Üst düzey bir EADS radar uzmanı, Captor-E'nin yaklaşık 59 km uzaklıktaki bir F-35'i tespit edebildiğini iddia etti .
Captor-E'nin "kitle modeli" ile donatılmış bir Eurofighter'ın ilk uçuşu, Şubat 2014'ün sonlarında gerçekleşti ve gerçek radarın uçuş testleri o yılın Temmuz ayında başladı. [112] 19 Kasım 2014 tarihinde, Edinburgh'daki EuroRadar lideri Selex ES'nin ofislerinde 1 milyar € değerinde bir anlaşma ile Captor-E'ye yükseltme sözleşmesi imzalandı. [113] Kuveyt Nisan 2016 yılında Captor-E aktif elektronik taranan dizi radar için fırlatma müşteriyi oldu [114] Almanya 2022 yılından itibaren kendi Typhoons içine AESA Captor-E entegre etmek niyeti, açıkladı
Pasif Kızılötesi Havadan Palet Ekipmanı (KORSAN) sistemi, gövdenin liman tarafına, ön camın önüne monte edilmiş bir kızılötesi arama ve palet (IRST) sistemidir. Selex ES, Thales Optronics (sistem teknik yetkilisi) ve İspanya Tecnobit ile birlikte sistemin tasarımı ve geliştirilmesinden sorumlu EUROFIRST konsorsiyumunu oluşturan lider yüklenicidir. Tranche 1 blok 5 ile başlayan Eurofighters KORSAN'a sahiptir. PIRATE-IRST'li ilk Eurofighter Typhoon , Ağustos 2007'de İtalyan Aeronautica Militare'e teslim edildi . [116] LITENING kapsülü gibi bir hedefleme kapsülü eklenerek daha gelişmiş hedefleme özellikleri sağlanabilir .
IRSTHavadan havaya rolünde radar ile kullanıldığında, pasif hedef algılama ve izleme sağlayan kızılötesi arama ve izleme sistemi olarak işlev görür. Sistem, sıcaklıktaki değişimleri uzun bir aralıkta algılayabilir. [118] Aynı zamanda bir navigasyon ve iniş yardımı sağlar. PIRATE, pilotun kask monteli ekranına bağlıdır . [119] Hem jet motorlarının sıcak egzoz borularının hem de sürtünmeden kaynaklanan yüzey ısıtmasının tespit edilmesini sağlar; işleme teknikleri çıktıyı daha da geliştirerek hedeflerin neredeyse yüksek çözünürlüklü görüntüsünü verir. Çıkış, Çok İşlevli Baş Aşağı Ekranlardan herhangi birine yönlendirilebilir ve hem Kask Monte Görme Görüşü hem de Baş Üstü Ekranın üzerine yerleştirilebilir.
Birkaç farklı moddan biri kullanılarak aynı anda 200 hedef takip edilebilir; Çoklu Hedef Yolu (MTT), Tek Hedef Yolu (STT), Tek Hedef Yolu Kimliği (STTI), Sektör Edinimi ve Köle Edinimi. MTT modunda sistem, potansiyel hedefleri arayan belirlenmiş bir hacim alanını tarar. STT modunda PIRATE belirlenmiş tek bir hedefin izlenmesini sağlayacaktır. Bu moda ek olarak STT Ident, hedefin görsel olarak tanımlanmasına izin verir, çözünürlük CAPTOR'lardan daha üstündür. Sektör Alım modundayken PIRATE, CAPTOR gibi başka bir yerleşik sensörün yönü altında bir hacim hacmini tarar. Slave Acquisition'da, off-board sensörler PIRATE'in bir AWACS veya başka bir kaynaktan elde edilen verilerle komuta edildiği durumlarda kullanılır. Bu modlardan birinde bir hedef bulunduğunda,[ alıntı gerekli ]
Bir hedef izlendikten ve tanımlandıktan sonra, PIRATE uygun şekilde donatılmış kısa menzilli bir füze, yani ASRAAM gibi yüksek bir boresight izleme kabiliyetine sahip bir füze için kullanılabilir. Ek olarak veriler, CAPTOR veya off-board sensör bilgilerinin AIS aracılığıyla arttırılması için kullanılabilir. Bu, Typhoon'un ciddi ECM ortamlarının üstesinden gelmesini ve yine de hedeflerini tutmasını sağlamalıdır. [102] PIRATE ayrıca bir pasif menzil kabiliyetine sahiptir [120], ancak lazer menzil bulucuya sahip olmadığı için pasif ateşleme çözümleri sağlarken sistem sınırlı kalmaktadır.
Motorlar
Eurofighter Typhoon, her biri 60 kN (13,500 lbf) kuru itme gücü ve> 90 kN (20,230 lbf) after-burner ile sağlayabilen iki Eurojet EJ200 motor ile donatılmıştır. "Savaş" ayarını kullanarak, kuru itme motor başına% 15 ila 69 kN artar ve yanma motor başına% 5 ila 95 kN ve birkaç saniye boyunca motora zarar vermeden 102 kN itme artar. [121] EJ200 motoru, dört dijital şirketin her birinin önde gelen teknolojilerini gelişmiş dijital kontrol ve sağlık izlemeyi kullanarak birleştirir; geniş akor aerofilleri ve tek kristal türbin kanatları; ve yüksek itme / ağırlık oranı, çoklu emisyon kapasitesi, süper performans, düşük yakıt tüketimi, düşük sahip olma maliyeti, modüler yapı ve büyüme potansiyeli sağlamak için bir yakınsak / ıraksak egzoz memesi.
Typhoon, son yakıcılar kullanmadan süpersonik seyir yeteneğine sahiptir ( supercruise olarak adlandırılır ). Hava Kuvvetleri Monthly , RAF FGR4 çok amaçlı versiyonu için Mach 1.1'in maksimum süper hızını verir, ancak [ Singapur ] bir Singapur değerlendirmesinde, bir Typhoon, sıcak bir günde Mach 1.21'de bir savaş yükü ile supercruise yapmayı başardı. [124] Eurofighter, Typhoon'un Mach 1.5'te daha üstün oynayabileceğini belirtiyor. [125] F-22'de olduğu gibi, Eurofighter da süper güç altındayken bu "koşu başlangıcı" ile menzillerini genişletmek için silah fırlatabilir. [126]2007'de EJ200 motoru, dört Ulus Hava Kuvvetleri (Almanya, İngiltere, İspanya ve İtalya) ile birlikte 50.000 Motor Uçuş Saati biriktirmişti. [127]
EJ200 motoru, Eurofighter ve Eurojet konsorsiyumunun öncelikle ihracat için değil, aynı zamanda filonun gelecekteki yükseltmeleri için aktif olarak geliştirdiği ve test ettiği bir itme vektörü kontrol (TVC) nozulu ile donatılma potansiyeline sahiptir. TVC, tipik bir Typhoon görevindeki yakıt yanmasını% 5'e kadar azaltabilir, ayrıca süperkürattaki mevcut itme kuvvetini% 7'ye ve kalkış itme kuvvetini% 2'ye kadar artırabilir. [128]Üçüncü bir iyileştirme alanı, tüm uçuş koşullarında boğaz ve çıkış alanının bağımsız ve optimize bir şekilde ayarlanmasını sağlayarak yakıt yanması avantajları sağlayan 2 parametrik bir versiyonun montajı ile yükseltilecek olan motor egzoz nozülü olacaktır. Farklı bileşenler için teknolojilerTeknolojinin 7 ile 9 arasında hazır olma seviyesi . Meme, İspanya'da ITP'de 400 saat boyunca bir test yatağında. " [129]
PerformansTyphoon'un savaş performansı, F-22 Raptor ve F-35 Lightning II fighterları ve Fransız Dassault Rafale ile karşılaştırıldığında, çok tartışmaya konu oldu. [130] Mart 2005'te, Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri Genelkurmay Başkanı General John P. Jumper , o zaman hem Eurofighter Typhoon'u hem de Raptor'u uçuran tek kişi, şunları söyledi:
Eurofighter hem çevik hem de sofistike, ancak F / A-22 Raptor ile karşılaştırmak hala zor. Başlamak için farklı uçak türleri; NASCAR aracını Formula 1 aracıyla karşılaştırmamızı istemek gibi . Her ikisi de farklı şekillerde heyecan vericidir, ancak farklı performans seviyeleri için tasarlanmıştır. ... Eurofighter, kontrollerin düzgünlüğü ve yüksek G kuvvetlerini çekme (ve devam ettirme) yeteneği açısından kesinlikle çok etkileyici. Aviyoniklerle, renkli hareketli harita ekranları vb.Ile, özellikle uçtuğum versiyon, bunu yapmak için tasarlandı - hepsi kesinlikle üst çentik. Uçağın yakın dövüşte manevra kabiliyeti de çok etkileyiciydi. F / A-22, Eurofighter ile aynı şekilde çalışır. Ancak, [ABD] Hava Kuvvetleri'nin eşsiz görevlerini yerine getirmesine izin veren ek yeteneklere sahiptir. [131]
Alman Hava Kuvvetleri Eurofighter Typhoon 31 + 17 kalkış sırasında, Temmuz 2010
2005 Singapur değerlendirmesinde, Tayfun üç savaş testinin hepsini kazandı; bunlardan biri, tek bir Tayfun'un üç RSAF F-16'yı yendi ve planlanan tüm uçuş testlerini güvenilir bir şekilde tamamladı. [132] Temmuz 2009'da RAF Hava Genelkurmay Başkanı Eski Hava Şefi Mareşal Sir Glenn Torpy, "Eurofighter Typhoon'un mükemmel bir uçak. JSF ile birlikte Kraliyet Hava Kuvvetlerinin bel kemiği olacağını" söyledi. [133]
Temmuz 2007'de, Hindistan Hava Kuvvetleri Su-30MKI savaşçıları , RAF'ın Tayfunu ile Indra-Dhanush tatbikatına katıldı . İki savaşçı böyle bir tatbikatta ilk kez yer almıştı. [134] IAF, pilotlarının egzersiz sırasında yüksek derecede sınıflandırılmış Rus N011M Barlarını korumak için MKI'nın radarını kullanmalarına izin vermedi . [135] IAF pilotları Typhoon'un çevikliğinden etkilendi. [136] 2015 yılında, Hint Hava Kuvvetleri Su-30MKI'ler RAF Typhoons ile bir Indra-Dhanush tatbikatına tekrar katıldılar . [137]Bu çalışmanın sonunda, IAF, WVR sözleşmelerinde RAF 12-0'u "dövdüklerini" iddia etti, ancak bu iddia RAF ve İngiltere Sağlık Bakanlığı tarafından tartışıldı. [137]
Silahlanma
Typhoon, havadan yere kadar olgunlaşan çok yönlü bir avcı uçağıdır. Havadan karaya kabiliyetinin ilk yokluğunun, türün 2005'te Singapur'daki avcı yarışmasından reddetmesinde bir faktör olduğuna inanılmaktadır. O zaman Singapur'un teslimat süresi ve Eurofighter ortak uluslarının yeteneği hakkında endişe duyduğu iddia edildi. gerekli yetenek paketlerini finanse etmek. [138] Tranche 1 uçakları, üçüncü taraf belirleyicilerle birlikte lazer güdümlü bombalar bırakabilir, ancak Typhoon'un Afganistan'a konuşlandırılması, İngiltere'nin diğer ortaklardan önce bağımsız bombalama yetenekleri gerektirdiği anlamına geliyordu. [139] 2006 yılında İngiltere, 73 milyon sterlin Değişim Teklifi 193'e (CP193) giriş yaparakTranche 1 Block 5 uçakları için GBU-16 Paveway II ve Rafael / Ultra Electronics Litening III lazer işaretleyici . Bu yükseltmeye sahip uçaklar RAF tarafından Typhoon FGR4 olarak adlandırıldı.
Eurofighter Programının ZorluklarıAşama 1 Geliştirmelerinin bir parçası olarak ana geliştirme yolundaki Tranche 2 uçaklarına da benzer bir yetenek eklendi . P1Ea (SRP10) 2013 Q1'de hizmete girdi ve Paveway IV, EGBU16 ve topun yüzey hedeflerine karşı kullanımını ekledi. [105] P1Eb (SRP12), GBU-10 Paveway II , GBU-16 Paveway II, Paveway IV gibi GPS bombalarıyla tam entegrasyon ekledi ve tek bir seferde birden fazla hedefe saldırıya izin veren yeni bir gerçek zamanlı işletim sistemi. [105] Bu yeni sistem, Aşama 2 Geliştirmeleri kapsamında tek tek ülkelerin gelecekteki silah entegrasyonunun temelini oluşturacaktır . Fırtına Gölgesi ve KEPD 350(Boğa) seyir füzeleri, Meteor Ötesinde Havadan Füze uçuş denemeleri ile birlikte Ocak 2016'ya kadar başarıyla tamamlanmıştır. [140] Fırtına Gölge ve Meteor atışları, Faz 2 Geliştirme (P2E) programının bir parçasıdır. Typhoon'a bir dizi yeni ve geliştirilmiş uzun menzilli saldırı yeteneği getirdi. Meteor ve Storm Shadow'a ek olarak, Faz 3 Geliştirmeleri (P3E) programının bir parçası olan MBDA'nın Brimstone havadan havaya füzesinin ilk canlı ateşlemesi Temmuz 2017'de başarıyla tamamlandı. [141]
Alman uçakları dört GBU-48 1000 lb bomba taşıyabilir. [142]
Bir denizcilikle mücadele yeteneği incelenmiştir, ancak henüz sözleşme yapılmamıştır. Bu rol için silah seçenekleri arasında Boeing Harpoon , MBDA Marte , "Sea Brimstone" ve RBS-15 sayılabilir . [143] [144] [145]
Typhoon ayrıca orijinal olarak Panavia Tornado için geliştirilen Mauser BK-27 27 mm topunun özel olarak geliştirilmiş bir varyantını da taşır . Bu, sancak kanadı kökünde yeni bir bağlantısız besleme sistemine sahip tek namlulu, elektrikle çalışan, gazla çalışan bir tabanca topudur ve dakikada 1700 mermiye kadar ateşleme kapasitesine sahiptir. 1999'da maliyet tabanlarında, Birleşik Krallık silah silahlandırmasının ilk 53 parti-1 uçağıyla sınırlandırılması ve operasyonel olarak kullanılmaması için bir teklif vardı, ancak bu karar 2006'da tersine döndü.
İşlem geçmişi
Avusturya Hava Kuvvetleri (Luftstreitkräfte)
2002'de Avusturya, Typhoon'u yeni hava savunma uçağı olarak seçti, F-16'yı ve Saab Gripen'i almadı . [147] 18 Tayfun'un satın alınması 1 Temmuz 2003'te kabul edildi, ancak Haziran 2007'de 15'e düşürüldü. [147] İlk uçak ( 7L-WA ) 12 Temmuz 2007'de Zeltweg Hava Üssüne teslim edildi ve resmen hizmete girdi. ile Avusturya Hava Kuvvetleri . [148] Avusturya devlet gözetim dairesi Rechnungshof tarafından 2008 yılında yayınlanan bir rapor, 18 Tranche 2 jeti almak yerine 109 € fiyatla hesapladı. Milyonlarca kişi, orijinal sözleşmenin şart koştuğu üzere, Bakan Darabos tarafından kabul edilen gözden geçirilmiş anlaşma, Avusturya'nın kısmen kullanılan Tranche 1 jetleri için 114 milyon € artan bir birim fiyat ödediği anlamına geliyordu . [149] Temmuz 2008'de Luftstreitkräfte, Eurofighter'ı Hızlı Reaksiyon Uyarısı (QRA) görevlerine atadı, yıl sonunda 73 kez karıştırıldılar.
Avusturyalı savcılar , Eurofighter lehine orijinal satın alma kararını etkilemeleri için lobicilere 100 milyon Euro'ya kadar ulaşıldığı iddialarını araştırıyorlar . [151] tarafından Ekim 2013, Avusturya ile hizmetinde tüm Typhoons son yükseltilmiş Dilimi 1 standardına. [152] 2014 yılında, savunma bütçesi kısıtlamaları nedeniyle, Avusturya Hava Kuvvetleri'nde 15 uçağı uçuracak sadece 12 pilot mevcuttu. [153] Şubat 2017'de Avusturya Savunma Bakanı Hans Peter Doskozil , Tayfun jetlerinin emriyle bağlantılı yolsuzluk olduğu iddia edilen bir soruşturmanın ardından Airbus'u hileli niyetle suçladı. [154]
Temmuz 2017'de Avusturya Savunma Bakanlığı, 2020 yılına kadar tüm Typhoon uçaklarının yerini alacağını açıkladı. Bakanlık, Tayfunlarının 30 yıllık ömürleri boyunca sürekli kullanılmasının , toplu bakım için yaklaşık 5 milyar € 'ya mal olacağını söyledi . Karşılaştırıldığında, 15 tek kişilik ve üç ikiz kişilik avcı uçaklarından oluşan yeni bir filo satın almanın ve işletmenin bu dönemde 2 milyar € tasarruf sağlayacağı tahmin edilmektedir. Avusturya, bir imalatçı ile uzun ve maliyetli bir ihale sürecinden kaçınmak için devletten hükümete satış veya kira sözleşmesini araştırmayı planlıyor. Olası değişiklikler Gripen ve F-16'yı içerir. [155]
20 Temmuz 2020'de, Endonezya'nın savunma bakanı Prabowo Subianto tarafından yazılan bir mektup, Avusturya'nın tüm Typhoon jetleri filosunun edinilmesine ilgi duyduğunu ifade eden Endonezya haber kuruluşları tarafından yayınlandı [156]
Alman Hava Kuvvetleri (Luftwaffe)4 Ağustos 2003'te Alman Hava Kuvvetleri , Doğu Alman Hava Kuvvetlerinden miras alınan Mikoyan MiG-29'ların değişim sürecine başlayarak ilk seri üretim Eurofighter'ı ( 30 + 03 ) kabul etti . [157] İlk Luftwaffe Kanat Eurofighter oldu kabul etmek Jagdgeschwader 73 at 30 "Steinhoff" Nisan 2004 Rostock-Laage Havaalanı . [158] İkinci Kanat, 25 Temmuz 2006'da Jagdgeschwader 74 (JG74) idi ve JG74'ün McDonnell Douglas F-4F Phantom II'lerinin yerine yeni Euro Euro Neuburg Hava Üssü'ne geldi .
İtalyan F-2000A Tayfunu MM7286 , 936 ° GEA iniş, Rivolto Hava Üssü , Eylül 2015
Dağıtılan iken Ekim 2014 28 günü, Amari Hava Üssü'ne de Estonya NATO kapsamında Baltık Hava Polisliği misyon, Alman Eurofighters şifreli ve yedi yakalanan Rus Hava Kuvvetleri üzerinde uçağı Baltık Denizi .
İtalyan Hava Kuvvetleri (Aeronautica Militare)16 Aralık 2005'te F-2000 Typhoon, İtalyan Hava Kuvvetleri (Aeronautica Militare) ile ilk operasyonel kapasitesine (IOC) ulaştı . F-2000 Tayfunları, Grosseto Hava Üssünde hava savunma savaşçıları olarak hizmete girdi ve hemen aynı üssünde QRA'ya atandı. [162]
17 Temmuz 2009'da, İtalyan Hava Kuvvetleri F-2000A Tayfunları Arnavutluk'un hava sahasını korumak için görevlendirildi . [163] Mart 2011'de 29 günü, İtalyan Hava Kuvvetleri Eurofighter Typhoon NATO'nun destek veren muharebe hava devriyesi görevleri uçan başladı Operasyonu Unified Protector içinde Libya . [164]
Ocak ve Ağustos 2015 arasında , Baltık Hava Polisliği misyonunun bir parçası olarak dört Aeronautica Militare F-2000A Typhoons (36º ve 37º Stormo) kuzey Litvanya'daki Šiauliai Hava Üssü'ne konuşlandırıldı .
Kuveyt Hava Kuvvetleri11 Eylül 2015 tarihinde Eurofighter, Kuveyt'e 28 uçak tedarik etmek için bir anlaşmaya varıldığını doğruladı. [166] 1 Mart 2016 tarihinde, Kuveyt Ulusal Meclisi 22 tek kişilik ve altı ikiz kişilik Tayfun alımını onayladı. [167] Kuveyt, 5 Nisan 2016'da Leonardo ile, 28 uçağın tedariki için 3 standartta 7.957 milyar € (9.062 milyar $ ) değerinde bir sözleşme imzaladı . [168]Kuveyt uçağı, şu anda yer tabanlı entegrasyon denemeleri yapan İngiltere ve Almanya'dan iki enstrümanlı üretim uçağı ile Captor-E AESA radarını alan ilk Tayfunlar olacak. Tayfunlar, Leonardo'nun Praetorian savunma yardım paketi ve PIRATE kızılötesi arama ve takip sistemi ile donatılacak. Sözleşme, İtalya'da uçak üretimini içeriyor ve lojistik, operasyonel destek ve uçuş ekipleri ile yer personelinin eğitimini içeriyor. Ayrıca Tayfunların dayandığı Ali Al Salem Hava Üssü'ndeki altyapı çalışmalarını da kapsamaktadır . Uçak teslimatları 2020'de başlayacak.
Katar Emiri Hava KuvvetleriOcak 2011'den itibaren Katar Hava Kuvvetleri , Boeing F / A-18E / F Süper Hornet, McDonnell Douglas F-15E Strike Eagle , Dassault Rafale ve Lockheed Martin F-35 Lightning II ile birlikte Typhoon'u değerlendirdi. daha sonra Dassault Mirage 2000-5'lerin envanteri . 30 Nisan 2015 tarihinde Katar 24 Rafales sipariş edeceğini duyurdu. [170]
17 Eylül 2017'de İngiltere hükümeti Katar'ın 24 Eurofighter Typhoons satın alma niyet beyanı imzaladığını açıkladı. [171] Aralık 2017'de Katar'ın 2022'de başlaması için BAE'den bir destek ve eğitim paketi de dahil olmak üzere 24 jet satın alması için Doha'da Savunma Sekreteri Gavin Williamson ve Katar mevkidaşı Khalid bin Mohammed al tarafından duyuruldu. Attiyah. [172]
Eylül 2018'de Katar, BAE'ye 24 Eurofighter Typhoons ve dokuz BAE Hawk uçağı alımı için ilk ödemeyi yaptı .
Kraliyet Hava Kuvvetleri (İngiltere)
Birkaç farklı moddan biri kullanılarak aynı anda 200 hedef takip edilebilir; Çoklu Hedef Yolu (MTT), Tek Hedef Yolu (STT), Tek Hedef Yolu Kimliği (STTI), Sektör Edinimi ve Köle Edinimi. MTT modunda sistem, potansiyel hedefleri arayan belirlenmiş bir hacim alanını tarar. STT modunda PIRATE belirlenmiş tek bir hedefin izlenmesini sağlayacaktır. Bu moda ek olarak STT Ident, hedefin görsel olarak tanımlanmasına izin verir, çözünürlük CAPTOR'lardan daha üstündür. Sektör Alım modundayken PIRATE, CAPTOR gibi başka bir yerleşik sensörün yönü altında bir hacim hacmini tarar. Slave Acquisition'da, off-board sensörler PIRATE'in bir AWACS veya başka bir kaynaktan elde edilen verilerle komuta edildiği durumlarda kullanılır. Bu modlardan birinde bir hedef bulunduğunda,[ alıntı gerekli ]
Bir hedef izlendikten ve tanımlandıktan sonra, PIRATE uygun şekilde donatılmış kısa menzilli bir füze, yani ASRAAM gibi yüksek bir boresight izleme kabiliyetine sahip bir füze için kullanılabilir. Ek olarak veriler, CAPTOR veya off-board sensör bilgilerinin AIS aracılığıyla arttırılması için kullanılabilir. Bu, Typhoon'un ciddi ECM ortamlarının üstesinden gelmesini ve yine de hedeflerini tutmasını sağlamalıdır. [102] PIRATE ayrıca bir pasif menzil kabiliyetine sahiptir [120], ancak lazer menzil bulucuya sahip olmadığı için pasif ateşleme çözümleri sağlarken sistem sınırlı kalmaktadır.
Motorlar
Eurofighter Typhoon, her biri 60 kN (13,500 lbf) kuru itme gücü ve> 90 kN (20,230 lbf) after-burner ile sağlayabilen iki Eurojet EJ200 motor ile donatılmıştır. "Savaş" ayarını kullanarak, kuru itme motor başına% 15 ila 69 kN artar ve yanma motor başına% 5 ila 95 kN ve birkaç saniye boyunca motora zarar vermeden 102 kN itme artar. [121] EJ200 motoru, dört dijital şirketin her birinin önde gelen teknolojilerini gelişmiş dijital kontrol ve sağlık izlemeyi kullanarak birleştirir; geniş akor aerofilleri ve tek kristal türbin kanatları; ve yüksek itme / ağırlık oranı, çoklu emisyon kapasitesi, süper performans, düşük yakıt tüketimi, düşük sahip olma maliyeti, modüler yapı ve büyüme potansiyeli sağlamak için bir yakınsak / ıraksak egzoz memesi.
Typhoon, son yakıcılar kullanmadan süpersonik seyir yeteneğine sahiptir ( supercruise olarak adlandırılır ). Hava Kuvvetleri Monthly , RAF FGR4 çok amaçlı versiyonu için Mach 1.1'in maksimum süper hızını verir, ancak [ Singapur ] bir Singapur değerlendirmesinde, bir Typhoon, sıcak bir günde Mach 1.21'de bir savaş yükü ile supercruise yapmayı başardı. [124] Eurofighter, Typhoon'un Mach 1.5'te daha üstün oynayabileceğini belirtiyor. [125] F-22'de olduğu gibi, Eurofighter da süper güç altındayken bu "koşu başlangıcı" ile menzillerini genişletmek için silah fırlatabilir. [126]2007'de EJ200 motoru, dört Ulus Hava Kuvvetleri (Almanya, İngiltere, İspanya ve İtalya) ile birlikte 50.000 Motor Uçuş Saati biriktirmişti. [127]
EJ200 motoru, Eurofighter ve Eurojet konsorsiyumunun öncelikle ihracat için değil, aynı zamanda filonun gelecekteki yükseltmeleri için aktif olarak geliştirdiği ve test ettiği bir itme vektörü kontrol (TVC) nozulu ile donatılma potansiyeline sahiptir. TVC, tipik bir Typhoon görevindeki yakıt yanmasını% 5'e kadar azaltabilir, ayrıca süperkürattaki mevcut itme kuvvetini% 7'ye ve kalkış itme kuvvetini% 2'ye kadar artırabilir. [128]Üçüncü bir iyileştirme alanı, tüm uçuş koşullarında boğaz ve çıkış alanının bağımsız ve optimize bir şekilde ayarlanmasını sağlayarak yakıt yanması avantajları sağlayan 2 parametrik bir versiyonun montajı ile yükseltilecek olan motor egzoz nozülü olacaktır. Farklı bileşenler için teknolojilerTeknolojinin 7 ile 9 arasında hazır olma seviyesi . Meme, İspanya'da ITP'de 400 saat boyunca bir test yatağında. " [129]
PerformansTyphoon'un savaş performansı, F-22 Raptor ve F-35 Lightning II fighterları ve Fransız Dassault Rafale ile karşılaştırıldığında, çok tartışmaya konu oldu. [130] Mart 2005'te, Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri Genelkurmay Başkanı General John P. Jumper , o zaman hem Eurofighter Typhoon'u hem de Raptor'u uçuran tek kişi, şunları söyledi:
Eurofighter hem çevik hem de sofistike, ancak F / A-22 Raptor ile karşılaştırmak hala zor. Başlamak için farklı uçak türleri; NASCAR aracını Formula 1 aracıyla karşılaştırmamızı istemek gibi . Her ikisi de farklı şekillerde heyecan vericidir, ancak farklı performans seviyeleri için tasarlanmıştır. ... Eurofighter, kontrollerin düzgünlüğü ve yüksek G kuvvetlerini çekme (ve devam ettirme) yeteneği açısından kesinlikle çok etkileyici. Aviyoniklerle, renkli hareketli harita ekranları vb.Ile, özellikle uçtuğum versiyon, bunu yapmak için tasarlandı - hepsi kesinlikle üst çentik. Uçağın yakın dövüşte manevra kabiliyeti de çok etkileyiciydi. F / A-22, Eurofighter ile aynı şekilde çalışır. Ancak, [ABD] Hava Kuvvetleri'nin eşsiz görevlerini yerine getirmesine izin veren ek yeteneklere sahiptir. [131]
Alman Hava Kuvvetleri Eurofighter Typhoon 31 + 17 kalkış sırasında, Temmuz 2010
2005 Singapur değerlendirmesinde, Tayfun üç savaş testinin hepsini kazandı; bunlardan biri, tek bir Tayfun'un üç RSAF F-16'yı yendi ve planlanan tüm uçuş testlerini güvenilir bir şekilde tamamladı. [132] Temmuz 2009'da RAF Hava Genelkurmay Başkanı Eski Hava Şefi Mareşal Sir Glenn Torpy, "Eurofighter Typhoon'un mükemmel bir uçak. JSF ile birlikte Kraliyet Hava Kuvvetlerinin bel kemiği olacağını" söyledi. [133]
Temmuz 2007'de, Hindistan Hava Kuvvetleri Su-30MKI savaşçıları , RAF'ın Tayfunu ile Indra-Dhanush tatbikatına katıldı . İki savaşçı böyle bir tatbikatta ilk kez yer almıştı. [134] IAF, pilotlarının egzersiz sırasında yüksek derecede sınıflandırılmış Rus N011M Barlarını korumak için MKI'nın radarını kullanmalarına izin vermedi . [135] IAF pilotları Typhoon'un çevikliğinden etkilendi. [136] 2015 yılında, Hint Hava Kuvvetleri Su-30MKI'ler RAF Typhoons ile bir Indra-Dhanush tatbikatına tekrar katıldılar . [137]Bu çalışmanın sonunda, IAF, WVR sözleşmelerinde RAF 12-0'u "dövdüklerini" iddia etti, ancak bu iddia RAF ve İngiltere Sağlık Bakanlığı tarafından tartışıldı. [137]
Silahlanma
Eurofighter Programının ZorluklarıAşama 1 Geliştirmelerinin bir parçası olarak ana geliştirme yolundaki Tranche 2 uçaklarına da benzer bir yetenek eklendi . P1Ea (SRP10) 2013 Q1'de hizmete girdi ve Paveway IV, EGBU16 ve topun yüzey hedeflerine karşı kullanımını ekledi. [105] P1Eb (SRP12), GBU-10 Paveway II , GBU-16 Paveway II, Paveway IV gibi GPS bombalarıyla tam entegrasyon ekledi ve tek bir seferde birden fazla hedefe saldırıya izin veren yeni bir gerçek zamanlı işletim sistemi. [105] Bu yeni sistem, Aşama 2 Geliştirmeleri kapsamında tek tek ülkelerin gelecekteki silah entegrasyonunun temelini oluşturacaktır . Fırtına Gölgesi ve KEPD 350(Boğa) seyir füzeleri, Meteor Ötesinde Havadan Füze uçuş denemeleri ile birlikte Ocak 2016'ya kadar başarıyla tamamlanmıştır. [140] Fırtına Gölge ve Meteor atışları, Faz 2 Geliştirme (P2E) programının bir parçasıdır. Typhoon'a bir dizi yeni ve geliştirilmiş uzun menzilli saldırı yeteneği getirdi. Meteor ve Storm Shadow'a ek olarak, Faz 3 Geliştirmeleri (P3E) programının bir parçası olan MBDA'nın Brimstone havadan havaya füzesinin ilk canlı ateşlemesi Temmuz 2017'de başarıyla tamamlandı. [141]
Alman uçakları dört GBU-48 1000 lb bomba taşıyabilir. [142]
Bir denizcilikle mücadele yeteneği incelenmiştir, ancak henüz sözleşme yapılmamıştır. Bu rol için silah seçenekleri arasında Boeing Harpoon , MBDA Marte , "Sea Brimstone" ve RBS-15 sayılabilir . [143] [144] [145]
Typhoon ayrıca orijinal olarak Panavia Tornado için geliştirilen Mauser BK-27 27 mm topunun özel olarak geliştirilmiş bir varyantını da taşır . Bu, sancak kanadı kökünde yeni bir bağlantısız besleme sistemine sahip tek namlulu, elektrikle çalışan, gazla çalışan bir tabanca topudur ve dakikada 1700 mermiye kadar ateşleme kapasitesine sahiptir. 1999'da maliyet tabanlarında, Birleşik Krallık silah silahlandırmasının ilk 53 parti-1 uçağıyla sınırlandırılması ve operasyonel olarak kullanılmaması için bir teklif vardı, ancak bu karar 2006'da tersine döndü.
İşlem geçmişi
Avusturya Hava Kuvvetleri (Luftstreitkräfte)
2002'de Avusturya, Typhoon'u yeni hava savunma uçağı olarak seçti, F-16'yı ve Saab Gripen'i almadı . [147] 18 Tayfun'un satın alınması 1 Temmuz 2003'te kabul edildi, ancak Haziran 2007'de 15'e düşürüldü. [147] İlk uçak ( 7L-WA ) 12 Temmuz 2007'de Zeltweg Hava Üssüne teslim edildi ve resmen hizmete girdi. ile Avusturya Hava Kuvvetleri . [148] Avusturya devlet gözetim dairesi Rechnungshof tarafından 2008 yılında yayınlanan bir rapor, 18 Tranche 2 jeti almak yerine 109 € fiyatla hesapladı. Milyonlarca kişi, orijinal sözleşmenin şart koştuğu üzere, Bakan Darabos tarafından kabul edilen gözden geçirilmiş anlaşma, Avusturya'nın kısmen kullanılan Tranche 1 jetleri için 114 milyon € artan bir birim fiyat ödediği anlamına geliyordu . [149] Temmuz 2008'de Luftstreitkräfte, Eurofighter'ı Hızlı Reaksiyon Uyarısı (QRA) görevlerine atadı, yıl sonunda 73 kez karıştırıldılar.
Avusturyalı savcılar , Eurofighter lehine orijinal satın alma kararını etkilemeleri için lobicilere 100 milyon Euro'ya kadar ulaşıldığı iddialarını araştırıyorlar . [151] tarafından Ekim 2013, Avusturya ile hizmetinde tüm Typhoons son yükseltilmiş Dilimi 1 standardına. [152] 2014 yılında, savunma bütçesi kısıtlamaları nedeniyle, Avusturya Hava Kuvvetleri'nde 15 uçağı uçuracak sadece 12 pilot mevcuttu. [153] Şubat 2017'de Avusturya Savunma Bakanı Hans Peter Doskozil , Tayfun jetlerinin emriyle bağlantılı yolsuzluk olduğu iddia edilen bir soruşturmanın ardından Airbus'u hileli niyetle suçladı. [154]
Temmuz 2017'de Avusturya Savunma Bakanlığı, 2020 yılına kadar tüm Typhoon uçaklarının yerini alacağını açıkladı. Bakanlık, Tayfunlarının 30 yıllık ömürleri boyunca sürekli kullanılmasının , toplu bakım için yaklaşık 5 milyar € 'ya mal olacağını söyledi . Karşılaştırıldığında, 15 tek kişilik ve üç ikiz kişilik avcı uçaklarından oluşan yeni bir filo satın almanın ve işletmenin bu dönemde 2 milyar € tasarruf sağlayacağı tahmin edilmektedir. Avusturya, bir imalatçı ile uzun ve maliyetli bir ihale sürecinden kaçınmak için devletten hükümete satış veya kira sözleşmesini araştırmayı planlıyor. Olası değişiklikler Gripen ve F-16'yı içerir. [155]
20 Temmuz 2020'de, Endonezya'nın savunma bakanı Prabowo Subianto tarafından yazılan bir mektup, Avusturya'nın tüm Typhoon jetleri filosunun edinilmesine ilgi duyduğunu ifade eden Endonezya haber kuruluşları tarafından yayınlandı [156]
Alman Hava Kuvvetleri (Luftwaffe)4 Ağustos 2003'te Alman Hava Kuvvetleri , Doğu Alman Hava Kuvvetlerinden miras alınan Mikoyan MiG-29'ların değişim sürecine başlayarak ilk seri üretim Eurofighter'ı ( 30 + 03 ) kabul etti . [157] İlk Luftwaffe Kanat Eurofighter oldu kabul etmek Jagdgeschwader 73 at 30 "Steinhoff" Nisan 2004 Rostock-Laage Havaalanı . [158] İkinci Kanat, 25 Temmuz 2006'da Jagdgeschwader 74 (JG74) idi ve JG74'ün McDonnell Douglas F-4F Phantom II'lerinin yerine yeni Euro Euro Neuburg Hava Üssü'ne geldi .
İtalyan F-2000A Tayfunu MM7286 , 936 ° GEA iniş, Rivolto Hava Üssü , Eylül 2015
Dağıtılan iken Ekim 2014 28 günü, Amari Hava Üssü'ne de Estonya NATO kapsamında Baltık Hava Polisliği misyon, Alman Eurofighters şifreli ve yedi yakalanan Rus Hava Kuvvetleri üzerinde uçağı Baltık Denizi .
İtalyan Hava Kuvvetleri (Aeronautica Militare)16 Aralık 2005'te F-2000 Typhoon, İtalyan Hava Kuvvetleri (Aeronautica Militare) ile ilk operasyonel kapasitesine (IOC) ulaştı . F-2000 Tayfunları, Grosseto Hava Üssünde hava savunma savaşçıları olarak hizmete girdi ve hemen aynı üssünde QRA'ya atandı. [162]
17 Temmuz 2009'da, İtalyan Hava Kuvvetleri F-2000A Tayfunları Arnavutluk'un hava sahasını korumak için görevlendirildi . [163] Mart 2011'de 29 günü, İtalyan Hava Kuvvetleri Eurofighter Typhoon NATO'nun destek veren muharebe hava devriyesi görevleri uçan başladı Operasyonu Unified Protector içinde Libya . [164]
Ocak ve Ağustos 2015 arasında , Baltık Hava Polisliği misyonunun bir parçası olarak dört Aeronautica Militare F-2000A Typhoons (36º ve 37º Stormo) kuzey Litvanya'daki Šiauliai Hava Üssü'ne konuşlandırıldı .
Kuveyt Hava Kuvvetleri11 Eylül 2015 tarihinde Eurofighter, Kuveyt'e 28 uçak tedarik etmek için bir anlaşmaya varıldığını doğruladı. [166] 1 Mart 2016 tarihinde, Kuveyt Ulusal Meclisi 22 tek kişilik ve altı ikiz kişilik Tayfun alımını onayladı. [167] Kuveyt, 5 Nisan 2016'da Leonardo ile, 28 uçağın tedariki için 3 standartta 7.957 milyar € (9.062 milyar $ ) değerinde bir sözleşme imzaladı . [168]Kuveyt uçağı, şu anda yer tabanlı entegrasyon denemeleri yapan İngiltere ve Almanya'dan iki enstrümanlı üretim uçağı ile Captor-E AESA radarını alan ilk Tayfunlar olacak. Tayfunlar, Leonardo'nun Praetorian savunma yardım paketi ve PIRATE kızılötesi arama ve takip sistemi ile donatılacak. Sözleşme, İtalya'da uçak üretimini içeriyor ve lojistik, operasyonel destek ve uçuş ekipleri ile yer personelinin eğitimini içeriyor. Ayrıca Tayfunların dayandığı Ali Al Salem Hava Üssü'ndeki altyapı çalışmalarını da kapsamaktadır . Uçak teslimatları 2020'de başlayacak.
Katar Emiri Hava KuvvetleriOcak 2011'den itibaren Katar Hava Kuvvetleri , Boeing F / A-18E / F Süper Hornet, McDonnell Douglas F-15E Strike Eagle , Dassault Rafale ve Lockheed Martin F-35 Lightning II ile birlikte Typhoon'u değerlendirdi. daha sonra Dassault Mirage 2000-5'lerin envanteri . 30 Nisan 2015 tarihinde Katar 24 Rafales sipariş edeceğini duyurdu. [170]
17 Eylül 2017'de İngiltere hükümeti Katar'ın 24 Eurofighter Typhoons satın alma niyet beyanı imzaladığını açıkladı. [171] Aralık 2017'de Katar'ın 2022'de başlaması için BAE'den bir destek ve eğitim paketi de dahil olmak üzere 24 jet satın alması için Doha'da Savunma Sekreteri Gavin Williamson ve Katar mevkidaşı Khalid bin Mohammed al tarafından duyuruldu. Attiyah. [172]
Eylül 2018'de Katar, BAE'ye 24 Eurofighter Typhoons ve dokuz BAE Hawk uçağı alımı için ilk ödemeyi yaptı .
Kraliyet Hava Kuvvetleri (İngiltere)
İngiltere'nin ilk Typhoon Development Aircraft (DA-2) ZH588 , ilk uçuşunu 6 Nisan 1994'te Warton'dan yaptı . [174] 1 Eylul 2002, No. XVII (Rezerv) Squadron Typhoon Operasyonel Değerlendirme Birimi (TOEU), Aralık 2003. 18 İlk uçağını alma olarak Warton de gidildi [175] İlk RAF uçağı almak için 14 Şubat 2003'te air ZJ800 (BT001) 21 dakikalık bir uçuş tamamladı. [176] Oluşturulacak bir sonraki Typhoon filosu , Typhoon Operasyonel Dönüşüm Birimi (OCU) olarak oluşturulan No. 29 (R) Filosu idi. [175] Kurulacak ilk operasyonel RAF Typhoon filosu 31 Mart 2006'da RAF Coningsby'ye taşındığı 3 numaralı savaş uçağı filosu .
3 (F) Filosu Typhoon F2'leri 29 Haziran 2007'de Panavia Tornado F3'ten QRA sorumluluklarını devraldı ve başlangıçta her ay Tornado F3 ile değişti. [178] 9 On Ağustos 2007'de, İngiltere'nin Savunma Bakanlığı olduğunu bildirdi sayılı XI (F) Squadron 29 Mart 2007 tarihinde Typhoon filosundan olarak ayağa kalktı RAF, [179] ilk iki çoklu rol Typhoons teslim almıştı . [180] sayılı XI iki Filo en tayfun Rus kesişim gönderilmiştir (F) Tupolev Tu-95 Ağustos 2007. 17 İngiliz hava sahasına yaklaştığını [181] RAF tayfun hava-yer rolü hazır mücadele beyan edilmiştir 1 Temmuz 2008. [182]RAF Tayfunlarının, 2008 ortasına kadar operasyonlar için konuşlandırılmaya hazır olduğu öngörülmüştür. [179]
2009'un sonlarında, RAF Mount Pleasant'a dört RAF Typhoon FGR4 dağıtıldı ve Falkland Adaları'nı savunan 1435 No.lu Uçuşun Tornado F3'lerinin yerini aldı . [183] No. 6 Filo 6 Eylül 2010'da RAF Leuchars'ta ayağa kalktı ve Leuchars'ı Typhoon'u işletmek için ikinci RAF üssü haline getirdi. [184]
20 Mart'ta, RAF Coningsby ve RAF Leuchars'tan on Typhoon, Panavia Tornado GR4'lerle birlikte Libya'da uçuşa yasak bir bölge uygulamak için güney İtalya'daki Gioia del Colle hava üssüne geldi . [185] 21 Mart'ta RAF Typhoons ilk uçuş görevini uçarken uçuşa yasak bölgede devriye gezdi. [186] 29 Mart'ta, RAF'ın Libya üzerinden gerekli sayıda sorti uçurmak için mevcut pilotlardaki eksikliği karşılamak için personeli Typhoon eğitiminden yönlendirmek zorunda kaldığı ortaya çıktı. [187]12 Nisan 2011'de bir RAF Typhoon ve bir Tornado GR4 , Kaddafi kuvvetleri tarafından işletilen kara araçlarına hassas güdümlü bombalar attı . [188] RAF, her bir uçağın bir GBU-16 Paveway II 454 kg (1.000 lb) lazer güdümlü bomba bıraktığını ve bu da çok başarılı ve çok doğru bir şekilde "çok başarılı ve doğru bir şekilde" [ve bu] temsil ettiğini] gösterdi Tayfun." [189] Havadan karaya görevlerde eğitilmiş Typhoon pilotlarının bulunmaması nedeniyle Tornados tarafından Litening III hedefleme bölmeleriyle hedef tayin edildi. [190]
Sayıştayı birkaç ülkede Eurofighter parça temini ve onarım dağılımı yol açmıştır 2011 yılında gözlenen parça sıkıntısı tamir için, uzun zaman dilimi ve cannibalisation bazı uçakların uçan diğerlerini tutmak için. [4] İngiltere'nin ardından Savunma Bakanı Liam Fox 14 Nisan İngiltere'nin Eurofighter Typhoon jetleri nedeniyle yedek parçaların sıkıntısına 2010 yılında topraklı olduğunu 2011'de kabul etti. Herhangi bir günde maksimum Tayfun sayısını çalışır durumda tutmak için RAF yedek parçaları için "yamyamlaştırılmış" uçak. Bakanlık, sorunların 2015 yılına kadar devam edeceği konusunda uyardı. [191]
Eylül 2012 15 günü, No. 1 (F) Squadron sayılı katılmadan, RAF Leuchars ayağa kalktı İskoçya'da çalışmasına ikinci Typhoon birimi olarak 6 Squadron. [192] 22 Nisan 2013 tarihinde, No. 41 (R) Test ve Değerlendirme Filosu (TES), RAF Coningbsy'den Typhoon'u çalıştırmaya başladı. [193]
Temmuz 2014'e kadar bir düzine RAF Tranche 2 Typhoons , Paveway IV güdümlü bombayı kullanmalarını sağlamak için Faz 1 Geliştirme (P1E) özelliğine sahipti ; Tranche 1 sürümü, Libya üzerinden savaşta GBU-12 Paveway II kullanmıştı , ancak Paveway IV bir hedefin üstünde veya altında patlayacak ve belirli bir açıda vuracak şekilde ayarlanabilir.
II (AC) Filosu 12 Ocak 2015 tarihinde RAF Lossiemouth'da beşinci RAF Typhoon filosu oldu. [194] Temmuz 2015'te, No. II (AC) Filosundan Tayfunların Hava-Deniz Entegrasyonu (AMI) rolünde Tip 45 muhripleriyle eğitim aldıkları ve hizmetin, Nimrod Deniz Karakol Uçağı . [195] 2015 Stratejik Savunma ve Güvenlik İncelemesinde (SDSR) İngiltere , cephe hattı filosunun sayısını beşten yediye yükseltmek ve hizmet dışı tarihini uzatmak için Tranche 1 uçaklarından bazılarını elinde tutmaya karar verdi. 2030'dan 2040'a kadar Captor-E AESA radarını daha sonraki dilimlerde uygulamak. [196]2015 yılında Tayfunlar, İngiliz Milletler Topluluğu Hükümet Başkanları Toplantısı'nın güvenliği için Malta'ya konuşlandırıldı . [197]
3 Aralık 2015'te altı Typhoon FGR4, RAF Akrotiri'ye IŞİD'e karşı operasyonları desteklemek için konuşlandı . Ertesi akşam Tayfunlar, Tornados eşliğinde Suriye'deki hedeflere saldırdı. [198]
Ekim 2016'da, Airbus Voyager KC3 hava tankeri ve Boeing C-17 Globemaster III tarafından desteklenen No. II (AC) Filosundan dört Typhoon FGR4, ABD dışındaki kuvvetlerle ilk ikili tatbikatlar için Japonya'daki Misawa Hava Üssü'ne konuşlandı JASDF tarafından barındırılıyor. [199]
Aralık 2017 14 üzerinde, No 12 (B) Filo geçici olarak 2022 yılında kendi Typhoon teslimatları için onları hazırlamak için tayfunlar işletim Katarlı ekip ile ortak bir RAF / Katar Hava Kuvvetleri filosundan olarak savunabilecek açıklandı [200] 29 günü Ocak 2018'de RAF, 16 ikiz koltuklu Tayfun'un 800 milyon £ tasarruf etmek için Üretime Dönüş (RTP) sürecinden geçeceğini duyurdu ve her uçak 50 milyon sterlin yedek parça üretti. [201] Bu hareket aynı zamanda iki kişilik eğiticiden tek kişilik pilot eğitimine ve eğitim simülatörlerinin daha fazla kullanılmasına geçişi de yansıttı. Ek olarak, iki koltuklu uçaklar öncelikle Tranche 1'den geliyordu ve Tranche 3 ve Captor-E gibi daha sonraki yükseltmelerle donatılamadı . [202] Hayır. IX (B) Filosuresmi olarak 1 Nisan'da Tornado GR4'ten Typhoon FGR4'e dönüştürülerek Lossiemouth'ta bir saldırgan ve hava savunma filosu haline geldi. [203] Nisan, AMARI Airbase, Estonya, RAF Coningsby dağıtılan sayılı XI (F) Filo dört tayfun dört aylık bir NATO Baltık polis görevin (Op AZOTIZE) geçmesi. [204] 6 No'lu Filonun Beş Tayfunu 22 Mayıs - 4 Haziran tarihleri arasında İsveç'teki Kuzey Kutbu Mücadelesi Tatbikatına (ACE) katıldı . [205] No. 12 (B) Filosuna Temmuz 2019'da ilk Typhoon FGR4'ü atandı. [206]
160. ve sonuncusu Typhoon ( ZK437 ) 27 Eylül 2019'da RAF'a teslim edildi. [207]
Umman Kraliyet Hava Kuvvetleri2008 Farnborough Airshow sırasında Umman'ın Typhoons'u SEPECAT Jaguar uçaklarının yerine sipariş etmek için "ileri düzeyde bir tartışma" aşamasında olduğu açıklandı . [208] 21 Aralık 2012 tarihinde, BAE ve Umman 2017'de 12 Typhoons için hizmete girme emri verdiklerinde Umman Kraliyet Hava Kuvvetleri (RAFO), Typhoon'un yedinci müşterisi oldu. [209] Typhoons'un ilki (artı Hawk Mk) 166) Oman tarafından sipariş edilen 15 Mayıs 2017'de "resmen müşteriye sunuldu". Buna RAFO Tayfunu tarafından bir sinek de dahildi. [210]
Suudi Arabistan Kraliyet Hava Kuvvetleri
Malta Uluslararası Havalimanı'ndan geçen bir teslimat uçuşunda RSAF Typhoon 1007 , Aralık 2009
Ağustos 2006'da Suudi Arabistan , Kraliyet Suudi Hava Kuvvetleri (RSAF) için 72 Tayfun satın almayı kabul ettiğini doğruladı . [211] Aralık 2006'da The Guardian'da , Suudi Arabistan'ın 1980'lerde başlayan Al Yamamah savunma anlaşmalarına ilişkin İngiltere Ciddi Dolandırıcılık Ofisi (SFO) soruşturması nedeniyle Rafales satın almakla tehdit ettiği bildirildi . [212]
14 Aralık 2006 tarihinde İngiltere başsavcısı Lord Goldsmith , SFO'nun "ulusal ve uluslararası güvenliği koruma gereğini" belirterek BAE Systems'ın El-Yamamah sözleşmelerinde üst düzey Suudi yetkililere rüşvet iddiasıyla ilgili soruşturmasını durdurmasını emretti. [213] Times , RAF üretim uçağının erken Suudi Arabistan uçağı olarak yönlendirilmesi olasılığını artırırken RAF, uçağın tamamlanmasını beklemek zorunda kaldı. [214] Bu düzenleme, RAF Tornados'un RSAF'a yönlendirilmesini yansıtacaktır. Times ayrıca böyle bir düzenlemenin İngiltere'nin Tranche 3 taahhütlerini satın almasını daha muhtemel hale getireceğini bildirdi . [214]17 Eylül 2007 tarihinde Suudi Arabistan, 72 uçak için 4,43 milyar £ GB tutarında bir sözleşme imzaladığını doğruladı. [215] 24 uçak Tranche 2 yapım standardında olacaktı, daha önce İngiltere RAF'ı için tasarlandı, ilki 2008 yılında teslim edildi. Kalan 48 uçak Suudi Arabistan'da toplanacak ve 2011'den teslim edilecek, ancak 2011'deki sözleşme yeniden görüşmelerinin ardından , 72 uçağın hepsinin İngiltere'de BAE Systems tarafından monte edileceği ve son 24 uçağın Tranche 3 kapasitesine göre inşa edileceği kabul edildi . [216]
29 Eylül 2008 tarihinde, ABD Dışişleri Bakanlığı , Eurofighter MIDS'e dahil edilen ITAR süreci tarafından yönetilen belirli bir teknoloji nedeniyle gerekli olan Typhoon satışını onayladı . [217]
22 Ekim 2008 tarihinde, ilk RSAF Typhoon ilk uçuşunu Warton'da yaptı. [218] BAE, 2010 yılından bu yana Suudi Arabistanlı personeli Warton'da eğitiyor. [219]
2011 yılına gelindiğinde Suudi Arabistan'a 18 tek kişilik ve altı iki kişilik uçaktan oluşan 24 Tranche 2 Eurofighter Typhoons teslim edildi. Bundan sonra, BAE ve Riyad 72 uçaklık düzenin geri kalanının konfigürasyonları ve fiyatı üzerine tartışmalara girdiler. 19 Şubat 2014'te BAE, Suudilerin fiyat artışını kabul ettiğini açıkladı. [220] BAE, orijinal 72 Tayfun'un sonuncusunun Haziran 2017'de Suudi Arabistan'a teslim edildiğini duyurdu. [221]
RSAF Typhoons, Yemen'deki Suudi liderliğindeki bombalama kampanyasında merkezi bir rol oynuyor . [222] Şubat 2015'te Saudi Typhoons, ilk defa Paveway IV bombalarını kullanarak Suriye üzerindeki IŞİD hedeflerine saldırdı. [223]
9 Mart 2018'de, Suudi Veliaht Prens Muhammed bin Salman'ın Birleşik Krallık ziyareti sırasında ilave 48 Tayfun için bir niyet muhtırası imzalandı. [224]
İspanyol Hava Kuvvetleri (Ejército del Aire)
İlk İspanyol yapımı Eurofighter Tifón , 17 Şubat 2003'te Getafe Hava Üssü'nden uçan CE.16-01 (ST001) oldu . [225] İspanyol Hava Kuvvetleri Temmuz 2008'de QRA sorumlulukları onların tayfunlar atanan [160]
Estonya'daki Otepää yakınlarındaki bir eğitim tatbikatında bir İspanyol Hava Kuvvetleri Tayfunu 7 Ağustos 2018'de yanlışlıkla bir AMRAAM füzesi yayınladı. Yaralı olmadı, ancak füze kalıntıları için on günlük arama operasyonu başarısız oldu ve füzenin bilinmeyen durumu ister havada ister kendi kendine yok olsun, isterse patlamamış olsun, halk için tehlikeli bir durum bıraktı. Pilot ihmal nedeniyle disiplin altına alındı, ancak açıklanmayan hafifletici koşullar ışığında yalnızca asgari ceza aldı. [226]
Satış ve pazarlamaBelçika
Eurofighter Typhoon, 2023 yılına kadar Belçika'nın yaşlanma F-16A / B MLU'larının yerini alacak yarışmacılardan biriydi. Diğer yarışmacılar arasında SAAB Gripen-E / F, Dassault Rafale, F / A-18E / F Süper Hornet ve F-35A yer alıyor
25 Ekim 2018'de Belçika, 54 F-16'nın mevcut filosunun yerine 34 F-35A teklifini resmen seçti. Hükümet yetkilileri, Eurofighter Typhoon'a göre F-35'i seçme kararının fiyatının düştüğünü belirterek, "Amerikalıların teklifi yedi değerleme kriterlerimizin hepsinde en iyiydi." Uçak için toplam satın alma fiyatı ve 2030 yılına kadar verdiği destek , başlangıçta bütçelenen 4.6 milyar € ' dan 600 milyon € daha ucuz olan 4 milyar €' ya ulaştı .
Danimarka
Danimarka Kraliyet Hava Kuvvetleri Eurofighter Typhoon, Boeing F / A-18F Süper Hornet ve F-35 Lightning II dikkate alındığı F-16 onun yaşlanma filonun yerine, bir yarışma düzenledi. Danimarka, Joint Strike Fighter programında seviye 3 ortağı ve zaten 200 milyon dolar yatırım yapmıştı . 12 Mayıs 2016'da Danimarka hükümeti 34 Tayfun yerine 27 F-35A avcı uçağının temin edilmesini tavsiye etti. [228]
Hindistan
Eurofighter, 126 çok amaçlı avcı için MRCA yarışması için yarışan altı uçaktan biriydi . Typhoon ve RAFALE shortlisting sonra IAF Ocak 2012'de tercih edilen teklif sahibi olarak RAFALE açıklandı [229] uçaklar şimdi alımı için, Hint medyasında MMRCA 2.0 olarak adlandırılan bir taze ihaleye 6 diğer uçakları ile yarışıyor 114 çok rollü savaş uçağının. [230]
Singapur
2005 yılında Eurofighter, Singapur'un Boeing F-15SG ve Dassault Rafale ile rekabet eden yeni nesil avcı gereksinimi için bir yarışmacı oldu . Eurofighter Haziran 2005'te yarışmadan elendi. [231]
Güney Kore2002 yılında Kore Cumhuriyeti Hava Kuvvetleri (ROKAF) , 40 uçak FX Faz I avcı yarışması için Dassault Rafale, Eurofighter Typhoon ve Sukhoi Su-35 üzerinden F-15K Slam Kartalını seçti . 2012-13 yıllarında Typhoon , ROKAF'ın FX Phase III avcı yarışması için Boeing F-15SE Silent Eagle ve F-35 ile yarıştı. Kasım 2013'te, ROKAF'ın 40 F-35A satın alacağı açıklandı. [232]
Varyantlar
Eurofighter tek kişilik ve çift kişilik seçeneklerle üretilmektedir. İkili koltuk varyantı operasyonel olarak değil, savaş kabiliyetine rağmen sadece eğitim için kullanılır. Uçak üç ana standartta üretilmiştir; ayrıca sistem geliştirme için yedi Geliştirme Uçağı (DA) yedi üretim standardı Enstrumanlı Üretim Uçağı (IPA) ve Seri Üretim Uçak süregelen bir dizi. Üretim uçakları şimdi ortak ülkenin hava kuvvetleri ile çalışıyor.
Tranche 1 uçakları 2000 yılından itibaren üretildi. Uçak yetenekleri kademeli olarak artırılıyor ve her yazılım yükseltmesi blok olarak bilinen farklı bir standartla sonuçlanıyor. [234] Blok 5 standardının getirilmesiyle, R2 güçlendirme programı tüm Tranche 1 uçaklarını bu standarda getirmeye başladı .
Özellikler
Genel özellikleri
Genel özellikleri
- Mürettebat: 1 veya 2
- Uzunluk: 15,96 m (52 ft 4 inç)
- Kanat açıklığı: 10,95 m (35 ft 11 inç)
- Yükseklik: 5,28 m (17 ft 4 inç)
- Kanat alanı: 51,2 m 2 (551 sq ft)
- Boş ağırlık: 11.000 kg (24.251 lb)
- Brüt ağırlık: 16.000 kg (35.274 lb)
- Maksimum kalkış ağırlığı: 23.500 kg (51.809 lb)
- Yakıt kapasitesi: 4.996 kg (11.010 lb) / 6.215 l (1.642 US gal; 1.367 imp gal) dahili [272]
- Motor: 2 × Eurojet EJ200 yanmalı turbofan motor, her biri [273] kuru, 90 kN (20,000 lbf) afterburner ile 60 kN (13,000 lbf) itme
- Maksimum hız: 2.495 km / s (1.550 mph, 1.347 kn) / Mach 2.0 + [274] (10.975m rakımda 2.495 km / s veya 1.550 mph) [275] [276]
- 1,530 km / s (950 mil / s; 830 kn) / Mach 1,25 deniz seviyesinde [271] (1,530 km / s veya 950 mil / saat) [277]
- Mach 1.5: Süperküre [125]
- Menzil: 2.900 km (1.800 mi, 1.600 nmi)
- Savaş menzili: 1.389 km (863 mi, 750 nmi) 10 dakikalık hava savunması. loiter / Kara saldırısı, hi-lo-hi (3 × harici 1.000 l tank ile) [273]
- 185 km (100 nmi) 3 saatlik muharebe hava devriyesi ile hava savunması (3 × harici 1.000 l tanklarla)
- 601 km (325 nmi) Yer saldırısı, lo-lo-lo (3 × harici 1.000 l tanklarla)
- Feribot menzili: 3.790 km (2.350 mi, 2.050 nmi) + 3 × damla tanklı
- Servis tavanı: 19,812 m (65,000 ft) [278]
- g sınırları: + 9 - 3 : [279]
- Tırmanma hızı: 318 m / s (62.600 ft / dak) [ alıntı gerekli ]
- Kanat yükleme: 312 kg / m 2 (64 lb / fit kare) [280]
- İtme / ağırlık : 1,15 (önleme yapılandırması) [281]
- Fren-Kalkış-Kalkış ivmesi: <8 sn
- Süpersonik hızlanmaya frenler: <30 s
- Mach 1.6'ya 11.000 m'de (36.000 ft) frenleme : <150 s [282] [N 4]
- Top:
- 27 mm Mauser BK-27 revolver topu
- Podlar
- Toplam 13: 8 × kanat altı; ve 5 × gövde altı pilon istasyonları; 9.000 kg'dan (19.800 lb) fazla yük taşıma kapasitesi
- Bir Tranche 2-P1E için tipik çoklu rol yapılandırması 4 × AMRAAM, 2 × ASRAAM / IRIS-T, 4 × EGBU-16 / Paveway-IV, 2 × 1000 litrelik süpersonik yakıt tankları ve bir hedefleme kapsülü. [288]
- Füzeler:
- Havadan havaya füzeler :
- AIM-120 AMRAAM (P2E için planlanan AIM-120C-5/7)
- AIM-132 ASRAAM
- AIM-9 Yan Kaldırıcı
- IRIS-T
- MBDA Meteor
- Havadan karaya füzeler :
- AGM-65 Maverick
- AGM-88 HARM
- Brimstone
- Taurus KEPD 350
- Storm Shadow
- Spear 3
- Marte ER Anti-ship füzesi
- Joint Strike füzesi
- Bombaları:
- Paveway II / III / Geliştirilmiş Paveway serisi lazer güdümlü bombalar (LGB'ler)
- 500 lb Paveway IV
- GBU-39
- (JDAM)
- HOPE / HOSBO
- Spice
- Diğerleri:
- Feribot uçuşu veya uzatılmış menzil / loitering süresi için 3 × damla tank
- Tranche 3 veya daha yenisinde konform yakıt tankları
- havacılık elektroniği
- Euroradar CAPTOR Radar
- Pasif Kızılötesi Havadan Takip Ekipmanı
- Praetorian DASS
- Demokles (hedefleme kapsülü)
- LITENING III lazer hedefleme kapsülü
- Sniper Gelişmiş Hedefleme Bölmesi
- Panivia Tornado
- Mikoyan Gurevich Project 1.44
- Saab Jas 39 Gripen
- General Dynamics F-16 Fighting Falcon
Kaynakça:
https://www.savunmasanayi.org/eurofighter-typhoon/https://tr.wikipedia.org/wiki/Eurofighter_Typhoon
Hiç yorum yok:
Yorum Gönder