by 
JAS-39 İsveçli havacılık şirketi Saab tarafından üretilen Gripen tek motorlu çok maksatlı avcı uçağıdır. Gripen, rahat stabilite tasarımına ve kablolu uçuş kontrollerine sahip bir delta kanadı ve kanard konfigürasyonuna sahiptir . Volvo RM12 motoruna sahiptir ve Mach 2 hızına kadar çıkabilmektedir . Daha sonra uçaklar NATO birlikte çalışabilirlik standartları değiştirildi.
1979'da İsveç hükümeti , İsveç Hava Kuvvetleri'ndeki Saab 35 Draken ve 37 Viggen'in yerini alabilecek avcı, saldırı ve keşif görevlerine sahip bir uçak için geliştirme çalışmalarına başladı . Saab'ın yeni tasarımı JAS 39 olarak seçildi ve geliştirildi, ilk olarak 1988'de uçtu ve 1996'da İsveç Hava Kuvvetleri ile hizmete girdi. Daha uzun görev süreleri için daha gelişmiş aviyonik ve uyarlamalar içeren yükseltilmiş varyantlar 2003'te hizmete başladı.
Saab'ı uluslararası pazarda pazarlamak için Saab, 2001 yılında BAE Systems dahil olmak üzere denizaşırı havacılık şirketleri ile ortaklıklar ve işbirliği çalışmaları kurdu . İhracat pazarında, Gripen'in ilk modelleri Orta Avrupa, Güney Afrika ve Güneydoğu Asya'daki ülkelere satışlarda ılımlı bir başarı elde etti; bu satın alımların bazılarında rüşvet olduğundan şüpheleniliyordu, ancak yetkililer soruşturmayı 2009 yılında kapattı.
Güncellenmiş ve Redeveloped versiyonu, belirlenen Gripen JAS 39E / F aynı zamanda olarak anılacaktır Gripen NG veya Süper JAS , İsveç'e teslimata başladı Brezilyalı hava kuvvetleri değişiklikler yeni bir powerplantın benimsenmesini de 2019 itibariyle, General Electric F414G , elektronik olarak taranan dizi radarı ve dahili yakıt kapasitesini önemli ölçüde artırdı.
2020'den itibaren,271 A-F modeli üretildi.
Geliştirme
Kökenleri
1979 yılında hükümet için ayakta "JAS" yeteneğine sahip çok yönlü bir platform için çağrıda bulunan bir çalışma başladı Jakt ( havadan havaya ), Attack ( havadan karaya ) ve Spaning bir gösteren (keşif) Multirole veya aynı görev sırasında birden fazla rolü yerine getirebilen avcı uçağı. Savunma Materyal Yönetimi ( Försvarets Materielverk veya FMV) tarafından hükümete önerilen, en umut verici olan "Proje 2105" (yeniden tasarlanan "Proje 2108" ve daha sonra "Proje 2110") olmak üzere çeşitli Saab tasarımları gözden geçirildi . 1980'de,, "JAS Sanayi Grubu") Saab-Scania , LM Ericsson , Svenska Radioaktiebolaget , Volvo Flygmotor ve İsveç silahlı kuvvetlerinin endüstriyel kolu Försvarets Fabriksverk tarafından ortak girişim olarak kuruldu .
Tercih edilen uçak, tek motorlu, hafif tek koltuklu, kablolu uçuş teknolojisini, kanardları ve aerodinamik olarak dengesiz bir tasarımı içeriyordu. Seçilen motor , General Electric F404 −400'ün lisanslı bir türevi olan Volvo-Flygmotor RM12 idi ; motor geliştirme öncelikleri ağırlık azaltma ve bileşen sayısını azaltma idi. Ocak 1983'e kadar, bir Viggen, JAS 39'un tel uçma kontrolleri gibi amaçlanan aviyonikleri için uçan bir test uçağına dönüştürüldü.
Test, Üretim ve İyileştirmeler
Saab ilk Gripen'i 26 Nisan 1987'de piyasaya sürdü ve şirketin 50. yıldönümünü kutladı. Başlangıçta, 1987 yılında uçması planlanan uçak uçuş kontrol sistemi nedeniyle ilk uçuş 18 ay gecikmiştir. 9 Aralık 1988'de ilk prototip (seri numarası 39-1), 51 dakikalık ilk uçuşunu pilot Stig Holmström ile kontrollere aldı. Test programı sırasında, uçağın aviyoniklerine, özellikle fly by wire uçuş kontrol sistemine ve rahat stabilite tasarımına ilişkin endişeler ortaya çıktı . 2 Şubat 1989'da bu konu Linköping'e iniş teşebbüsü sırasında prototipin çökmesine yol açtı. Kazanın nedeni , FCS'nin zift kontrol rutinindeki sorunlardan kaynaklanan pilot kaynaklı salınım olarak tanımlandı .
Kazaya tepki olarak Saab ve ABD'li firma Calspan uçağa yazılım değişiklikleri getirdi. Kazadan 15 ay sonra uçuş testinin devam etmesini sağlayan bu iyileştirmeleri test etmek için modifiye edilmiş bir Lockheed NT-33A kullanıldı. 8 Ağustos 1993'te, 39102 numaralı üretim uçağı, Stockholm'deki havadan gösteri sırasında bir kazada imha edildi . Test pilotu Rådeström, uçak durduğunda düşük rakımda bir rulo sırasında uçağın kontrolünü kaybetti ve onu çıkarmaya zorladı. Saab daha sonra sorunun pilotun hızlı ve önemli stick komut girişlerinin yüksek amplifikasyonu olduğunu buldu. Takip eden soruşturma ve kusur düzeltmesi, Aralık 1993'te tekrar başlayarak testi birkaç ay erteledi.
İlk sipariş, Haziran 1992'de gerçekleştirilen 110 başka bir seçenek için bir seçenek içeriyordu. Parti II, 96 tek kişilik JAS 39A ve 14 iki kişilik JAS 39B'den oluşuyordu. JAS 39B varyantı, ikinci bir koltuğu yerleştirmek için JAS 39A'dan 66 cm daha uzundur ve bu da topun silinmesini ve daha düşük bir dahili yakıt kapasitesini gerektirir. Nisan 1994'e kadar beş prototip ve iki seri üretim Gripen tamamlandı; ancak görsel menzil dışında bir füze (BVR) henüz seçilmemişti. Haziran 1997'de, ihracat için NATO uyumluluğu olan 50 yükseltilmiş tekli koltuk JAS 39C ve 14 JAS 39D iki koltuklu (36) 'Turbo Gripen' den oluşan üçüncü bir parti sipariş edildi . 2002 ve 2008 yılları arasında teslim edilen Batch III uçakları, daha güçlü ve güncellenmiş aviyoniklere, uçağın sancak tarafındaki geri çekilebilir problarla uçuş sırasında yakıt ikmali kapasitesine ve daha uzun görevler için araç içi oksijen üretme sistemine sahiptir. Yakıt ikmali bir başarılı deneylerde kullanılan özel donanımlı prototip (39-4) ile test edilmiştir Royal Air Force VC10 1998 yılında
Takım anlaşmaları
1995 Paris Hava Gösterisi sırasında , Saab Military Aircraft ve British Aerospace (BAE Systems) , dünya çapında Gripen'i uyarlamak, üretmek, pazarlamak ve desteklemek amacıyla ortak girişim şirketi Saab-BAE Gripen AB'nin kurulduğunu duyurdu . Anlaşma A ve B serisi uçakların Gripen'i NATO standartlarıyla uyumluluk için geliştiren "ihracat" C ve D serilerine dönüştürmesini içeriyordu . Bu işbirliği, 2001 yılında ihracat satışlarını teşvik etmek için Gripen International'ın kurulmasıyla genişletildi . Aralık 2004'te Saab ve BAE Systems, BAE'nin hisselerinin büyük bir kısmını Saab'ta satacağını ve Saab'ın Gripen'in pazarlama ve ihracat siparişleri için tam sorumluluk alacağını açıkladı. Haziran 2011'de Saab, bir iç soruşturmanın Güney Afrika'da Gripen'in müşterilerinden biri olan BAE Systems tarafından kara para aklama da dahil olmak üzere yolsuzluk eylemlerinin kanıtlarını ortaya çıkardığını duyurdu .
26 Nisan 2007'de Norveç , Saab ile Gripen'in kalkınma programında işbirliği yapmak için 150 milyon NOK'luk ortak geliştirme anlaşması imzaladı ve Norveç endüstrilerinin uçağın gelecekteki versiyonlarının geliştirilmesine dahil edilmesi de dahil. Aynı yılın Haziran ayında Saab, Thales Norway A / S ile Gripen avcı uçağı için iletişim sistemlerinin geliştirilmesi konusunda bir anlaşma yaptı . Bu emir ilk olarak Norveç Savunma Bakanlığı ve Gripen International tarafından Nisan 2007'de imzalanan Sözleşme Mektubu hükümleri uyarınca verilmiştir . ABD diplomatik kablo sızıntısı sonucunda2010 yılında ABD'li diplomatların Gripen konusunda Norveç ve İsveç arasında işbirliği ile ilgili oldukları ve Norveç'in uçak satın almasına karşı baskı yapmaya çalıştıkları ortaya çıktı.
Aralık 2007'de, Gripen International'ın Danimarka'daki pazarlama çabalarının bir parçası olarak, Danimarkalı teknoloji tedarikçisi Terma A / S ile önümüzdeki 10-15 yıl içinde endüstriyel bir işbirliği programına katılmalarını sağlayan bir anlaşma imzalandı . Programın toplam değerinin 10 milyar DKK'nın üzerinde olduğu tahmin edilmektedir ve kısmen Gripen'in Danimarka tarafından satın alınmasına bağlıdır.
Tartışmalar, skandallar ve maliyetler
Çok rollü gelişmiş bir avcı uçağı geliştirmek İsveç için büyük bir girişimdi. Selefi Viggen, daha az gelişmiş ve daha ucuz olmasına rağmen, İsveç'in askeri bütçesinden çok fazla işgal ettiği için eleştirilmiş ve 1971 gibi erken bir tarihte eleştirmenler tarafından "askeri yuvada bir guguk" olarak nitelendirilmişti. 1972'deki Sosyal Demokratlar kongresinde 1950'lerden bu yana İsveç siyasetindeki baskın parti, ileri askeri uçakların geliştirilmesi için gelecekteki projelerin durdurulması yönünde bir harekete geçti. 1982'de Gripen projesi Riksdag'a karşı 176 ve 167'lik bir farkla geçti ve Sosyal Demokrat partinin tamamı daha fazla çalışma talebi nedeniyle öneriye karşı oy kullandı. 1983'te yeni bir yasa tasarısı getirildi ve projenin önceden belirlenmiş bir sabit fiyatlı sözleşmeye sahip olması şartıyla Nisan 1983'te nihai bir onay verildi, daha sonra maliyet aşımları nedeniyle gerçekçi olmayan olarak eleştirilecek bir karar.
Annika Brändström'e göre, 1989 ve 1993 kazalarının ardından Gripen güvenilirlik kaybı ve kamu imajının zayıflaması riskiyle karşı karşıya kaldı. İlk kazada ortaya çıkan teknik sorunlara yönelik başarısızlıkların ikinci kazaya doğrudan katkıda bulunduğu ve bu nedenle önlenebilir olduğu yönünde kamuoyu spekülasyonları vardı. Brandstrom medya öğeleri daha fazla kamu hesap ve proje açıklama için adı gözlemlemiştir; kötü bilgilendirilmiş medya analizi de Gripen hakkında kamuoyunun bilgisini bozmuştu. Oturan Muhafazakar hükümet çabucak onayladı ve Gripen'i destekledi - Savunma Bakanı Anders Björck , projenin İsveç için çok olumlu olduğuna dair kamuoyu güvencesini yayınladı. Gripen'in Güney Afrika, Avusturya, Çekya ve Macaristan da dahil olmak üzere birçok ülkeye yönelik pazarlama çabalarıyla bağlantılı olarak BAE Systems ve Saab'ın yaygın rüşvet ve yolsuzluk raporları vardı. İsveçli gazeteciler 2007 yılında BAE'nin milyonlarca dolara eşdeğer rüşvet verdiğini bildirdi. Sekiz ülkedeki cezai soruşturmalar sonrasında, Avusturya'da sadece bir kişi olan Alfons Mensdorf-Pouilly rüşvet için dava açıldı. Skandal Gripen, BAE Systems, Saab ve İsveç'in uluslararası itibarını zedeledi.
Gripen'in maliyeti sık sık dikkat ve spekülasyona maruz kaldı. 2008'de Saab, o yıl için kazançlarının azaldığını açıkladı ve bunu kısmen uçak için artan pazarlama maliyetlerine bağladı. 2008 yılında Saab, Norveç'in Gripen NG için maliyet hesaplamalarına, mevcut operatörlerle aşırı tahmin edilen ve gerçek dünya performansının üzerinde olduğu konusunda itiraz etti. Avrupa Birliği Güvenlik Araştırmaları Enstitüsü tarafından 2007 yılında yayınlanan bir raporda, Gripen'in toplam araştırma ve geliştirme maliyetlerinin 1,84 milyar € olduğu belirtildi. Jane'in Bilgi Grubu'nun 2012 yılında yaptığı bir araştırmaya göre , Gripen'in operasyonel maliyeti birkaç modern avcı uçağı arasında en düşüktü; uçuş saati başına 4.700 $ olduğu tahmin ediliyor. İsveç Savunma Bakanlığı, 60 Gripen E / F içeren tüm sistemin maliyetini 2013–42 döneminde dağıtılan 90 milyar SEK olarak tahmin etti. İsveç Silahlı Kuvvetleri, 2042 yılına kadar 100 C / D model uçağın bakımının 60 milyar SEK'ye mal olurken, yabancı bir tedarikçiden uçak almanın 110 milyar SEK'ye mal olacağını tahmin etti.
JAS 39E / F ve Diğer Gelişmeler
Saab, 1990'larda uçak gemilerinden çalışabilen Gripen'in bir varyantını inceledi. 2009 yılında, Hindistan'ın uçak gemisi tarafından taşınan uçaklar hakkında bilgi talebine yanıt olarak Sea Gripen projesini başlattı. Brezilya ayrıca yeni uçaklara ihtiyaç duyabilir. Mayıs 2011'de Savunma Bakanlığı (MoD) yetkilileriyle yaptığı görüşme sonrasında Saab, Birleşik Krallık'ta Sea Gripen konseptini genişletmek için bir geliştirme merkezi kurmayı kabul etti. 2013 yılında Saab'ın Lennart Sindahl, insansız operasyonları uçurabilen isteğe bağlı bir insanlı Gripen E'nin geliştirilmesinin firma tarafından araştırıldığını; isteğe bağlı insanlı ve taşıyıcı versiyonların daha da geliştirilmesi için müşteri bağlılığı gerekir. 6 Kasım 2014'te Brezilya Donanması, taşıyıcı tabanlı Gripen'e olan ilgisini dile getirdi.
2010 yılında İsveç, Saab'a Gripen'in radarını ve diğer ekipmanlarını geliştirmek, yeni silahları entegre etmek ve işletim maliyetlerini düşürmek için dört yıllık bir sözleşme verdi. [81] Haziran 2010'da Saab, İsveç'in JAS 39E / F olarak adlandırılan Gripen NG'yi sipariş etmeyi planladığını ve 2017 veya daha önce ihracat siparişlerine bağlı olarak hizmete gireceğini belirtti. F 22 satın almak için İsviçre'nin niyeti aşağıdaki Ağustos 2012 tarihinde 25, İsveç bunun 40-60 Gripen E / F satın planlanan açıkladı varyantları. İsveç hükümeti 17 Ocak 2013'te 60 Gripen Es satın almaya karar verdi.
Temmuz 2013'te, montaj ilk ön üretim başlayan Gripen'in E. Başlangıçta 60 JAB 39Cs 2023 tarafından JAB 39Es olarak sonradan olmak edildi , ancak bu yeni inşa edilen bir gövdesi olan Gripen'in Es revize edilmiş ve bir yeniden JAS 39C'den parçalar. İlk üretim uçağı 2018'de teslim edilecek. Mart 2014'te Saab, ayrıntılı tasarımı ortaya koydu ve 2018'de askeri tip sertifikası almayı planladığını belirtti. İlk Gripen E 18 Mayıs'ta piyasaya sürüldü. 2016. Saab, sivil sınıf yazılım sertifikasyonuna odaklanmak için 2016'dan 2017'ye ilk uçuşu erteledi; yüksek hızlı taksi testleri Aralık 2016'da başladı. Eylül 2015'te Saab Havacılık şefi Lennard Sindhal , Gripen F iki kişilik elektronik savaş versiyonunun geliştirildiğini duyurdu . Haziran 2017 15 günü, Saab Gripen E'nin ilk uçuşunu tamamladı. Mayıs 2018 itibariyle , Gripen E süpersonik uçuş gerçekleştirdi ve yük testlerine başlayacaktı.
Tasarım
Genel Bakış
Gripen, gelişmiş, son derece uyarlanabilir aviyoniklere sahip hafif ve çevik bir hava platformu olarak tasarlanmış çok amaçlı bir avcı uçağıdır. Tüm hızlarda pozitif bir kaldırma kuvvetine katkıda bulunan kanard kontrol yüzeylerine sahipken, delta kanadından gelen cömert kaldırma , arka stabilizatörü yüksek hızlarda negatif kaldırma üreterek telafi ederek sürüklenen sürüklemeyi arttırır . Kasıtlı olarak dengesiz olmak ve istikrarı korumak için dijital uçarak uçuş kontrolleri kullanmak birçok uçuş kısıtlamasını ortadan kaldırır, manevra kabiliyetini artırır ve sürtünmeyi azaltır. Gripen ayrıca iyi bir kısa kalkış performansına sahiptir, yüksek bir çökme oranını koruyabilir ve kısa inişlerin stresine dayanacak şekilde güçlendirilmiştir. Arka gövdenin yanlarında bir çift hava freni bulunmaktadır; hava frenleri olarak hareket etmek ve iniş mesafesini azaltmak için kanardlar da aşağı doğru açı yapar. 70–80 derecelik bir saldırı açısıyla uçabilmektedir.
Gripen'in kabaca 50 yıl uzun bir hizmet ömrüne sahip olmasını sağlamak için Saab, düşük bakım gereksinimlerine sahip olacak şekilde tasarlamıştır. RM12 motoru ve PS-05 / A radar gibi ana sistemler, işletme maliyetini azaltmak ve güvenilirliği artırmak için modülerdir . Gripen'in yeni sensörleri, bilgisayarlar geliştirilmiş, böylece, esnek olacak şekilde tasarlanmıştır ve silah teknolojisi geliştikçe, entegre edilebilir. Uçağın kabaca% 67 İsveçli veya Avrupalı tedarikçilerden ve% 33 ABD kaynaklı olduğu tahmin edilmektedir.
Saab'ın vurgulamak istediği Gripen programının önemli yönlerinden biri, teknoloji transfer anlaşmaları ve ihracat müşterileri ile endüstriyel ortaklıklar olmuştur. Gripen tipik olarak müşteri gereksinimlerine göre özelleştirilir ve yerel tedarikçilerin üretim ve destek süreçlerine rutin olarak dahil edilmesini sağlar. Bazı Güney Afrikalı firmalar, Güney Afrika Hava Kuvvetleri tarafından işletilen Gripenler için iletişim paketi ve elektronik savaş sistemleri dahil olmak üzere bileşenler ve sistemler sunmaktadır. Operatörler ayrıca Gripen'in kaynak koduna ve teknik belgelerine erişerek yükseltmelerin ve yeni ekipmanın bağımsız olarak entegre edilmesini sağlar. Bazı ihracat müşterileri Gripen'i yurt içinde bir araya getirmeyi planlıyor; Brezilyalı uçak üreticisi olduğu öne sürülmüştür Embraer de diğer ihracat müşterileri için Gripens üretebilir.
Aviyonik ve sensörler
Gripen'in aviyoniklerinin tamamı , " sensör füzyonu " olarak adlandırılan beş MIL-STD-1553 B dijital veri yolu kullanılarak tamamen entegre edilmiştir . Aviyonik toplam entegrasyon yazılım güncelleme performansını artırmak ve ilave çalışma rolleri ve ekipman için izin vermek üzere, zaman içinde sokulmasına imkân veren, GRIPEN bir "programlanabilir" uçak yapar. Ada programlama dili Gripen için kabul edildi ve sonrası 1996 ve sonraki tüm üretim uçaktan son prototipler üzerinde birincil uçuş kontrolleri için kullanılır. Gripen yazılımı sürekli olarak geliştirilmektedirsadece 18 aylık bir programda güncellenen önceki Viggen'e kıyasla yeni özellikler eklemek için.
Gripen , Ericsson ve GEC-Marconi tarafından geliştirilen ve Deniz Harrier için gelişmiş Blue Vixen radarını da temel alan PS-05 / A pulse-Doppler X bandı çok modlu radarı kullanarak hizmete girdi . Eurofighter'ın CAPTOR radarı. Tüm hava durumu radarı 120 km (74 mi) uzaklıktaki hedefleri bulabilir ve belirleyebilir, ve üst ve alt alanlarda, karada ve denizde veya havada birden fazla hedefi otomatik olarak izleyebilir. . Görsel menzilli havadan havaya füzelerin ötesinde birkaç yol gösterebilir aynı anda birden fazla hedefe. Saab, PS-05 / A'nın her türlü hava savunması, havadan yüzeye ve keşif görevleriyle başa çıkabildiğini ve Mark 4'ün geliştirdiğini belirtti. Mark 4 sürümü, yüksek irtifa havadan havaya algılama aralıklarında% 150 artış, mevcut aralıklarda daha küçük hedeflerin algılanması ve izlenmesi, düşük irtifada havadan havaya modunda% 140 iyileştirme ve AIM-120C-7 AMRAAM , AIM-9X Sidewinder ve MBDA Meteor füzeleri gibi modern silahların tam entegrasyonu .
Gelecekteki Gripen E / F, Selex ES'nin Vixen AESA radar ailesine dayanan yeni bir aktif elektronik olarak taranan dizi (AESA) radarı Raven ES-05 kullanacak . Diğer geliştirmelerin yanı sıra, yeni radar çok daha fazla görüş alanı ve daha iyi bir aralıkta tarama yapabilmelidir. Ayrıca, yeni Gripen , uçağın çevresindeki hava ve yer hedeflerinden kaynaklanan termal emisyonları pasif olarak tespit edebilen Skyward-G Kızılötesi arama ve izleme (IRST) sensörünü entegre ediyor . Gripen E sensörlerinin, görsel aralığın ötesindeki düşük radar kesitli (RCS) hedeflerini tespit edebildikleri iddia ediliyor . Hedefler, ya yerleşik sensörler ya da radarın Verici Yardımcı Birimi (TAU) veri bağlantı fonksiyonu aracılığıyla "en iyi sensör baskın" sistemiyle izlenir.
Kokpit
Birincil uçuş kontrolleri Hands On Throttle-And-Stick ( HOTAS ) kontrol prensibi ile uyumludur - uçağa uçmanın yanı sıra merkezi olarak monte edilen çubuk da kokpit ekranlarını ve silah sistemlerini kontrol eder. Gripen'in uçuş kontrollerinde gaz kelebeği için mekanik bir yedek ile üçlü bir dijital sineklik sistemi kullanılır . İletişim, navigasyon ve karar destek verileri gibi ek işlevlere, doğrudan ön kokpit ekranının yukarısındaki ön kontrol panelinden erişilebilir.Gripen, Saab tarafından pilotlara yüksek düzeyde durumsal farkındalık sağlamak ve akıllı bilgi yönetimi yoluyla pilot iş yükünü azaltmak için geliştirilen EP-17 kokpit görüntüleme sistemini içerir. Gripen bir sensör füzyon özelliğine sahiptir, yerleşik sensörler ve veritabanlarından gelen bilgiler birleştirilir, otomatik olarak analiz edilir ve geniş bir görüş alanı başlık ekranı , üç büyük çok fonksiyonlu renkli ekran ve üç büyük çok işlevli renkli ekran aracılığıyla kullanışlı veriler pilota sunulur ve isteğe bağlı olarak kask takılmış görüntüleme sistemi (HMDS).
Saab ve BAE, Eurofighter'da kullanılan Forvet HMDS'ye dayanarak Gripen'de kullanmak için Cobra HMDS'yi geliştirdi. 2008 yılına kadar Cobra HMDS operasyonel uçaklara tamamen entegre edildi ve ihracat müşterileri için bir seçenek olarak mevcut; daha eski İsveç ve Güney Afrikalı Gripenlere uyarlanmıştır. HMDS, hedef işaretleme, sensör verileri ve uçuş parametreleri hakkında kontrol ve bilgi sağlar ve isteğe bağlı olarak gece operasyonları ve kimyasal / biyolojik filtrasyon ile donatılmıştır. HMDS ve kokpit arasındaki tüm bağlantılar, fırlatma sisteminin güvenli kullanımı için hızlı ayrılma için tasarlanmıştır.
Motor
Ocak 2014'ten itibaren tüm hizmet içi Gripens , bölücü plakaları olan bir Y kanalı ile beslenen General Electric F404'ün lisanslı bir türevi olan bir Volvo RM12 turbofan motoru (şimdi GKN Havacılık ve Uzay Motor Sistemleri) tarafından desteklenmektedir ; değişiklikler, tek motor kullanım güvenliği kriterlerini karşılamak için artırılmış performans ve gelişmiş güvenilirliğin yanı sıra kuş çarpması olaylarına karşı daha fazla direnç içerir . Bakım taleplerini azaltmak için çeşitli alt sistemler ve bileşenler de yeniden tasarlandı. Kasım 2010'a kadar Gripen, motorla ilgili tek bir arıza veya olay olmadan 143.000'den fazla uçuş saatini biriktirmişti; Volvo Aero Askeri Program yönetimi başkanı Rune Hyrefeldt, "Bence bu tek motorlu bir uygulama için yenilmesi zor bir kayıt olmalı" dedi.
Ekipman ve silahlar
Gripen'in uçağın bir 27 mm ötesine, farklı silah bir dizi ile uyumlu Mauser BK-27 , (iki koltuk varyantları atlanmış) top gibi hava-hava füzeler dahil AIM-9 Sidewinder , gibi hava-toprak füze AGM-65 Maverick ve anti-gemi füzeleri gibi RBS-15 . 2010 yılında, İsveç Hava Kuvvetleri'nin Gripen filosu MS19 yükseltme işlemini tamamlayarak uzun menzilli MBDA Meteor füzesi, kısa menzilli IRIS-T füzesi ve GBU-49 lazeri gibi çeşitli silahlarla uyumluluk sağladı. güdümlü bomba. Gripen'in silah seçiminden bahseden Saab'ın Hindistan kampanya direktörü Edvard de la Motte şunları söyledi: "Gripen'i satın alırsanız, İsrail, İsveç, Avrupa, ABD ... Güney Amerika'dan silahlarınızı istediğiniz yeri seçin. ".
Uçuş sırasında, Gripen genellikle 6.500 kg'a (14.330 lb) kadar çeşitli silah ve teçhizatı taşıyabilir. Ekipman gibi keşif ve hedef belirlenmesi için harici sensör bölmeleri içerir Rafael 'in LITENING hedefleme bakla , SAAB Modular Keşif Pod Sistemi ya da Thales ' Dijital Ortak Keşif Podu Gripen'in gelişmiş ve entegre olan elektronik savaş saptanamaz pasif modda veya aktif sıkışma düşman radar çalışabilen paketi; bir füze yaklaşımı uyarı sistemi, gelen füzeleri pasif olarak algılar ve izler. Kasım 2013'te, Saab'ın Selex ES tarafından geliştirilen BriteCloud harcanabilir Aktif jammer'ını sunan ilk kişi olacağı açıklandı . Haziran 2014'te, savunma amaçlı füze karşı önlem bölmesi olan Geliştirilmiş Hayatta Kalma Teknolojisi Modüler Kendini Koruma Bölmesi, ilk uçuşunu Gripen'de gerçekleştirdi.
Saab, Gripen'i "bir düğmeye basarak roller arasında anında geçiş yapabildiğini" belirten bir "salınım rolü uçağı" olarak tanımlıyor. İnsan / makine arayüzü, roller arasında geçiş yaparken değişerek yeni durumlara ve tehditlere yanıt olarak bilgisayar tarafından optimize edilir. Gripen da SATURN güvenli radyo, Link-16, ROVER ve uydu uplink dahil olmak üzere farklı iletişim standartları ve sistemlerin, bir dizi kullanmak üzere donatılmıştır. Havadan yakıt ikmali probu ve yerleşik oksijen üretim sistemi (OBOGS) gibi uzun menzilli görevlerin gerçekleştirilmesine yönelik ekipman Gripen C / D'ye entegre edildi.
Kullanılabilirlik ve Bakım
Sırasında Soğuk Savaş , İsveç Silahlı Kuvvetleri , olası bir işgaline karşı savunmak için hazır olması idi. Bu senaryo , bir hava savunma kapasitesini korumak için savaş uçaklarının Bas 90 sisteminde savunma kuvvetinin dağılmasını gerektiriyordu . Böylece, GRIPEN gelişimi sırasında önemli tasarım hedefi sadece 800 metre (2,600 ft) karla kaplı iniş şeritlerinden çıkarmak yeteneği oldu; ayrıca, bir teknisyen ve beş polis memurundan oluşan bir ekibin, uçuşa dönmeden önce o zaman aralığında yeniden denetleme, yakıt ikmali yapma ve temel denetimleri ve servis işlemlerini yapabileceği sadece on dakikalık kısa bir geri dönüş süresi .
Tasarım sürecinde uçak bakımının kolaylaştırılması ve en aza indirilmesine büyük önem verilmiştir; bakım dostu bir düzene ek olarak, birçok alt sistem ve bileşen çok az bakım gerektirir veya hiç bakım gerektirmez. Hava taşıtlarında, çeşitli sistemlerin performansını izleyen ve teknisyenlere servis konusunda yardımcı olmaları için bilgi sağlayan bir Sağlık ve Kullanım İzleme Sistemi (HUMS) bulunur. Saab sürekli bir düzeltme programı çalışır; HUMS ve diğer sistemlerden gelen bilgiler analiz için gönderilebilir. Saab'a göre, Gripen'in "% 50, en iyi rakibinden işletim maliyetlerini düşürmek" sağlar.
2012 Jane'in Havacılık ve Savunma Danışmanlığı çalışması, bir dizi modern savaş uçağının operasyonel maliyetlerini karşılaştırdı ve Gripen'in yakıt kullanıldığında uçuş saati başına en düşük maliyete (CPFH) sahip olduğu, uçuş öncesi hazırlık ve onarım ve planlı havaalanı seviyesinde bakım olduğu sonucuna vardı. ilgili personel maliyetleri ile birleştirildi. Gripen'in tahmini 4,700 ABD doları CPFH'sı olurken, bir sonraki en düşük F-16 Bloğu 40/50 7,000 ABD Doları'ndan% 49 daha yüksek bir CPFH'ye sahipti.
İşlem geçmişi
İsveç
İsveç Hava Kuvvetleri 204 Gripen için üç grup halinde toplam sipariş verdi . İlk teslimat, 8 Haziran 1993'te 39102'nin Linköping'deki bir tören sırasında Flygvapnet'e teslim edildiği ; son uçak 13 Aralık 1996 tarihinde teslim edildi. Hava kuvvetleri Aralık 1996 19 ilk Toplu II örneğini aldı Bunun yerine Partideki sabit fiyatlı anlaşmasının I Toplu II uçakları olarak ödendi bir "hedef fiyat" konsepti: herhangi bir maliyet aşımı veya aşımı FMV ve Saab arasında bölünür.
JAS 39 , 1 Kasım 1997'de Skaraborg Hava Kuvvetleri Kanadı (F 7) ile hizmete girdi . Son Batch üç uçağı 26 Kasım 2008'de FMV'ye teslim edildi. Bu% 10 daha az başarı ile gerçekleştirildi. toplu iş için kararlaştırılan fiyattan daha fazla olup, JAS 39C uçucu maliyetini 30 milyon ABD dolarının altına düşürdü . Bu Gripens partisi, özel donanımlı TP84'lerden uçak içi yakıt ikmali için donatılmıştır . 2007 yılında, hava kuvvetleri JAS 39A / B avcı uçaklarının 31'ini JAS 39C / D'lere yükseltmek için bir program başlatıldı. SwAF, Ocak 2013'te 134 JAS 39 hizmete girdi. Mart 2015'te İsveç Hava Kuvvetleri nihai JAS 39C'yi aldı.
29 Mart 2011'de İsveç parlamentosu, İsveç Hava Kuvvetleri'nin Libya üzerinden BM tarafından yetkilendirilmiş uçuşa yasak bölgesini desteklemek üzere 3 aylık bir dağıtım için onayladı. Sekiz Gripen, on pilot ve diğer personelin konuşlandırılması 2 Nisan'da başladı. 8 Haziran 2011 tarihinde, İsveç hükümeti Beş Gripen'in dağıtımını genişletme amaçlı bir anlaşma yaptığını açıkladı. Ekim 2011'e kadar Gripens 650'den fazla muharebe misyonu, yaklaşık 2.000 uçuş saati uçurmuş ve NATO'ya yaklaşık 2.000 keşif raporu vermiştir. Gazeteci Tim Hepher, Libya operasyonlarının Gripen ve diğer uçakların satışını teşvik edebileceğini öne sürdü.
Kasım 2012'de İsveç Hava Kuvvetleri'nden Teğmen Albay Lars Helmrich, Gripen E konusunda Riksdag'a tanıklık etti. Gripen'in şu anki versiyonunun 2020'ye kadar havadan havaya mücadelede modası geçeceğini belirtti. [164] 60 Gripens ile İsveç Hava Sahası'nı savunmak için gereken en düşük karar olarak değerlendirilen İsveç Hava Kuvvetleri, 2020 yılına kadar 60-80 Gripens'in E / F standardına yükseltilmesini istiyor.
25 Ağustos 2012'de İsveç hükümeti, 2023 yılına kadar 40-60 JAS 39E / F Gripens'in tedarik edilmesi ve hizmette olması beklendiğini açıkladı. Riksdag, 11 Aralık 2012 tarihinde 40-60 JAS alımını onayladı. 39E / F, diğer müşteriler tarafından en az 20 uçak sipariş edilmezse iptal etme seçeneğine sahiptir. 17 Ocak 2013 tarihinde, hükümet 2018 ile 2027 arasında teslim edilecek 60 JAS 39E için anlaşmayı onayladı. 3 Mart 2014'te İsveç savunma bakanı, 10 JAS 39E daha sipariş edilebileceğini belirtti; bu daha sonra hükümet tarafından onaylandı.
Ayrıca Gripen C / D'nin bir kısmını 2025'ten sonra aktif tutma planları da var. Bu, 2019 yılında İsveç savunma danışma komitesi tarafından önerildi.
Çek Cumhuriyeti
14 Haziran 2004 tarihinde, Çek Cumhuriyeti'nin NATO standartlarına uyacak şekilde değiştirilmiş 14 Gripen uçağı kiralayacağı açıklandı. Anlaşma aynı zamanda İsveç'te Çek pilot ve teknisyenlerin eğitim yer aldı. İlk altısı 18 Nisan 2005 tarihinde teslim edilmiştir. Kira sözleşmesi, anlaşılan 10 yıllık bir süre için 780 milyon €; 14 eski İsveç Hava Kuvvetleri uçağı 12 tek kişilik ve iki JAS 39D iki kişilik eğiticiden oluşuyordu. Eylül 2013'te, Savunma ve Güvenlik İhracat Ajansı Çek Cumhuriyeti ile kira sözleşmesini 1429 yılına kadar uzatmak için 2029 yılına kadar takip anlaşmasının tamamlandığını duyurdu; kiralanan uçaklar, yeni veri bağlantılarının benimsenmesi de dahil olmak üzere kapsamlı modernizasyona tabi tutulacaktır. Kiralamanın sonunda savaşçıları doğrudan edinme seçeneği de vardır. 2014 yılında kira bedeli 2027'ye, Saab hizmet sözleşmesi 2026'ya uzatıldı.
Kasım 2014'te Çek hava kuvvetleri komutanı General Libor Štefánik, Rusya'nın Batı ile kötüye giden ilişkisi nedeniyle altı Gripen daha kiralamayı önerdi. Bir Savunma Bakanlığı sözcüsü nosyonu komutanının kişisel vizyon ve filo genişletme önümüzdeki yıllarda gündemde değildi belirtmiştir. 2015 yılında hizmet filosunu MS20 yapılandırmasına yükseltmeye karar verdi.
Macaristan
1999'da Macaristan'ın NATO üyeliğini takiben, NATO uyumlu bir savaş gücüne ulaşmak için birkaç teklif vardı. Ülkenin mevcut MiG-29 filosunu değiştirmenin yanı sıra ikinci el uçak seçeneklerini incelemeye de dikkat edildi. 2001'de Macaristan, İsveç, Belçika, İsrail, Türkiye ve ABD gibi çeşitli ülkelerden çeşitli yeni ve kullanılmış uçak teklifleri aldı. Macaristan hükümeti başlangıçta F-16'yı tedarik etmeyi amaçlasa da, Kasım 2001'de 12 Gripen uçağı için 10 yıllık bir kira sözleşmesi müzakere sürecindeydi ve kiralamanın sonunda uçağı satın alma seçeneği vardı dönem.
Tedarik düzenlemelerinin bir parçası olarak Saab, 14 savaşçının maliyetinin yüzde 110'u oranında bir ofset anlaşması teklif etmişti. Başlangıçta, Macaristan birkaç Toplu II uçağı kiralamaya planlıyordu; ancak, havada yakıt ikmali ve silah uyumluluğu sınırlamalarının gerçekleştirilememesi Macarca yanlış yönlendirmelere yol açmıştır. Sözleşme yeniden müzakere edildi ve 2 Şubat 2003'te orijinal olarak A / B standardı olan ve NATO uyumlu C / D 'Export Gripen' standardına kapsamlı bir yükseltme süreci geçiren toplam 14 Gripen için imzalandı. Son uçak teslimatları Aralık 2007'de gerçekleşti.
İken Macar Hava Kuvvetleri kira altında 14 Gripen uçağın toplam çalışır 2011 yılında, ülke bildirildi düpedüz bu uçakları satın alma niyetindeydi. Ancak, Ocak 2012'de Macar ve İsveç hükümetleri kiralama süresini on yıl daha uzatmayı kabul ettiler; Macaristan Savunma Bakanı Csaba Hende'ye göre, anlaşma önemli ölçüde maliyet tasarrufu sağladı.
Mayıs ve Haziran 2015'te iki Gripen kaybedildi, 12 Gripeni operasyonda bıraktı. Macaristan, yeni bir sözleşme imzalayarak 14 Gripen'e dönecek.
Güney Afrika
1999'da Güney Afrika, gereksinimlerini karşılamak için küçük değişikliklerle 26 Gripen (C / D standardı) alımı için BAe / Saab ile bir sözleşme imzaladı. Güney Afrika Hava Kuvvetleri'ne teslimatlar Nisan 2008'de başladı. Nisan 2011'e kadar 18 uçak (dokuz iki kişilik uçak ve dokuz tek kişilik) teslim edildi. Güney Afrika'daki Overberg Hava Kuvvetleri Üssü'nde bir Gripen Avcı Silah Okulu kurulması düşünülürken, Temmuz 2013'te Saab girişim için yerel destek eksikliği nedeniyle seçeneği reddetti; Tayland, Çek hava üssünün yanı sıra, dikkate alınan alternatif bir yerdir .
Nisan 2013 ve Aralık 2013 arasında, Güney Afrikalı yükleniciler, Saab ile destek sözleşmelerinin süresi dolduğunda Gripen filosundaki bakım çalışmaları için başlıca sorumluluğu üstlendi; bu düzenleme, uygun bakım eksikliğinden dolayı uzun operasyonların mümkün olamayacağı korkusuna yol açmıştır. Aralık 2013'te Armscor , Saab'a 2016 yılına kadar şirketin 26 Gripen'in tamamında mühendislik, bakım ve destek hizmetleri gerçekleştirmesi için uzun vadeli bir destek sözleşmesi verdi. 13 Mart 2013 tarihinde Güney Afrika Savunma Bakanı Nosiviwe Mapisa- Nqakula, "SAAF Gripens'in neredeyse yarısının" uçmalarını sağlamak için yetersiz bir bütçe nedeniyle saklandığını belirtti. Eylül 2013'te SAAF, Gripen'lerinin bir kısmını uzun süreli depolamaya koymamaya karar verdi; bunun yerine 26 uçağın tümü uçuş döngüleri ve kısa süreli depolama arasında döndürülecektir. Eylül 2013'te konuşan Tuğgeneral John Bayne, ülkenin hiçbir askeri tehditle karşılaşmadığı için Gripen'in SAAF'ın minimum gereksinimlerini karşıladığını doğruladı.
Tayland
2007 yılında Tayland Parlamentosu, Tayland'ın mevcut Northrop F-5 filosunun yerine geçme çabası kapsamında Royal Thai Hava Kuvvetleri'ne 34 milyar baht (1,1 milyar ABD doları) harcama yapma yetkisi verdi .Şubat 2008'de Tayland Hava Kuvvetleri Saab'dan altı Gripen (iki tek kişilik C modeli ve dört iki kişilik D modeli) sipariş etti; teslimatlar 2011'de başladı. Tayland, Kasım 2010'da altı Gripen C daha sipariş etti; teslimatlar 2013 yılında başladı. Tayland sonunda 40 Gripen kadar sipariş verebilir. Tayland 2010 yılında Gripen'leri için ana işletim üssü olan Thant Hava Üssü'nü seçti. Altı uçağın ilki 22 Şubat 2011'de teslim edildi.
Saab, Nisan 2013'te üç Gripen ve Eylül 2013'te üç tane daha teslim etti. [214] Hava Kuvvetleri Mareşal Prajin Jantong, Tayland'ın hükümet onayını beklerken yakın gelecekte altı uçak daha satın almakla ilgilendiğini belirtti. [208] [215] Tayland Yüksek Komutanı General Thanasak Patimapragorn, hava kuvvetlerinin Gripen'in bilgi sistemlerinin Ordu ve Donanma sistemlerine entegre edilmesini amaçladığını belirtti. Silahlı kuvvetler, 2014 yılında Gripen Entegre Hava Savunma Sistemini resmi olarak açacaklardı.
Birleşik Krallık
Empire Testi Pilotlar Okul Birleşik Krallık'ta (ETPS) 1999 yılından beri test pilotu ileri hızlı jet eğitimi için GRIPEN kullandı Bu bir D uçağı çalıştı.
Brezilya
Ekim 2008'de Brezilya, F-X2 avcı programı için üç finalist seçti : Dassault Rafale B / C , Boeing F / A-18E / F Süper Hornet ve Gripen NG. Brezilya Hava Kuvvetleri ilk ittihaz en az 36 ve muhtemelen en sonra 120, planlanan onun yerine üretilen F-5em ve Dassault Mirage 2000C uçak. Şubat 2009'da Saab, 36 Gripen NG'si için bir teklif sundu. 2010 yılının başlarında, Brezilya Hava Kuvvetleri'nin nihai değerlendirme raporunun Gripen'i daha düşük birim maliyet ve operasyonel maliyetler olarak belirleyici bir faktör olduğu bildirildi. Finansal kısıtlamalardan kaynaklanan gecikmelerde 2010 yılında Rafale'nin seçimi, ve 2011'de F / A-18'in seçimi hakkındaraporlar vardı. Başkan Dilma Rousseff , 18 Aralık 2013 tarihindeGripen NG'nin seçimini açıkladı. Ana faktörler yerli üretim fırsatları, teknolojinin tam transferi, gelişimine katılım ve Afrika, Asya ve Latin Amerika'ya potansiyel ihracat; Arjantin ve Ekvador, Gripens'i Brezilya üzerinden tedarik etmekle ilgileniyorlar ve Meksika bir ihracat hedefi olarak kabul ediliyor. Diğer bir faktör, NSA sürveyans skandalı nedeniyle ABD'nin güvensizliğiydi . Gripen dış baskıya karşı bağışık değildir: İngiltere, Gripen'deki% 30'luk bileşen yüzdesini Falkland Adaları anlaşmazlığı üzerinde bir Arjantin satışını veto etmek için kullanabilir ; Arjantin bunun yerine başka savaşçıları da düşünüyor.
24 Ekim 2014'te Brezilya ve İsveç, 2019'dan 2024'e kadar teslimat için 28 Gripen E ve 8 Gripen F avcı uçağı için 39.3 milyar SEK (5.44 milyar dolar, 13 milyar dolar) sözleşme imzaladı ve 2050'ye kadar devam etti; İsveç hükümeti, 25 yıllık% 2,19 oranında sübvansiyonlu satın alma için faiz kredisi sağlayacak. Brezilya'da en az 15 uçak kurulacak, Brezilya şirketleri üretimine katılacak; Gripen F'ler daha sonra teslim edilecektir. Seçim, Brezilya tarafından talep edilen gelişmelerden dolayı neredeyse 1 milyar dolarlık bir fiyat artışıdır , "geniş alan ekranı" (WAD), 19 x 8 inçlik panoramik dokunmatik ekran.Tazminat paketi 9 milyar ABD Doları veya sipariş değerinin 1,7 katı olarak belirlenmiştir. Brezilyalı Donanma ilgilenen edilir Deniz Gripen onun yerine Douglas A-4KU Skyhawk taşıyıcı tabanlı savaşçıları. 2015'te Brezilya ve İsveç, Brezilya tarafından F-39 olarak adlandırılan Gripen F'yi geliştirme anlaşmasını sonuçlandırdı.
Brezilya'nın ilk F-39E Gripen uçağı 26 Ağustos 2019'da Saab'ın İsveç, Linköping'deki fabrika havaalanından gerçekleşti. İlk F-39E uçuş test programı için 10 Eylül 2019 tarihinde Brezilya Hava Kuvvetleri'ne teslim edildi, savaşçı Ekim 2020 yılında Brezilya'da gelmesi bekleniyor ve gelen test devam Embraer Gaviao merkez binasında Peixoto, São Paulo. Operasyonel savaşçıların ilk teslimatları 2021'de başlayacak. Saab yöneticisi Eddy De La Motte'e göre, ilk F-39F 2023'te teslim edilecek. Saab genel müdürü Håkan Buskhe, Brezilya ile bir 36 Gripen E / F'nin yeni partisi; 2021 veya 2022'de bir sözleşme imzalanması bekleniyor. Brezilya Hava Kuvvetleri, 108 Gripen için üç parti halinde teslim edilmek zorunda.
Potansiyel ve gelecekteki operatörler
Botsvana
Saab, 2014 yılında Botsvana'da bir ofis açtı. Ülke, Botswana Savunma Kuvvetleri Hava Kanatının (BDF) kullanılan 14 eski Kanada Kraliyet Hava Kuvvetleri CF-5 avcı uçağının yerini almak üzere 16'ya uzatılabilecek sekiz artı Gripen C / D satın almakla ilgileniyor 1996'dan beri BDF yetkilinin Gripen'in edinimi bitmiş bir anlaşma olduğuna inanıyoruz.
Kanada
Kanada, McDonnell Douglas CF-18 Hornet'i F-35 ile değiştirmek amacıyla Lockheed Martin F-35 Lightning II geliştirme programında 3. seviye bir endüstri ortağıdır . Ancak, siyasi sorunları nedeniyle, ihale süreci durduruldu ve açık avcı yarışma yerine Aralık 2017 yılında başlatıldı. Rekabet, Kanada şirketleri için endüstriyel faydalara çok bağımlı; Mayıs 2019'da Saab, Brezilya düzenlemesine benzer şekilde Kanada'da Gripen ürettmeyi etmeyi teklif etti.
Haziran 2019'da Saab, Kanada'ya 88 Gripen Es sunmaya hazır olduğunu belirterek, teknolojinin tam transferine ek olarak Saab, Amerikan ve diğer Saab olmayan ekipmanların entegrasyonunu sunabileceklerini ve böylece uçağın ABD ile birlikte çalışabileceğini belirtti. askeri. Saab ayrıca Gripen E'nin kutup koşulları için inşa edildiğini belirtti .
Kolombiya
Saab, Kolombiya'ya Gripen C / D veya E teklif etti ve seçilen varyanta bağlı olarak 2018-21 sırasında olası teslimatlar yaptı.
Hırvatistan
24 Ekim 2015'te İsveç, Hırvatistan'ın MiG-21bis uçak filosunun yerini alacak 8 ila 12 yeni uçak için Haziran ayında Hırvatistan Savunma Bakanlığı'ndan bilgi talebi üzerine Gripen C / D teklifini ilan etti. . LTDP, 2015'ten 2024'e kadar çalışacak ve 2019'da yedek bir uçak için fon sağlaması planlanmıştı; başka bir ülkeden ikinci el F-16'lar da dikkate alındı. Hırvat Hükümeti 29 Mart 2018'de İsrail'in Gripen'e karşı 12 F-16C / D Barak 2020 savaşçısı teklifini seçti; bu satış Ocak 2019'da ABD'nin İsrail'in değiştirilmiş uçak satışını Hırvatistan'a onaylamamasının ardından durduruldu. Saab yine Hırvatistan'ın şartlarını düşünüyor.
Finlandiya
Haziran 2015'te Finlandiya Maliye Bakanlığı tarafından kurulan bir çalışma grubu, Finlandiya Hava Kuvvetleri'nin şu anki F / A-18 Hornet filosunun yerini alacak bir program başlatmayı önerdi; beş potansiyel türü tanıdı: Boeing F / A-18E / F Süper Hornet, Dassault Rafale, Eurofighter Typhoon, Lockheed Martin F-35 ve Saab Gripen. Aralık 2015'te Fin MoD İngiltere, Fransa, İsveç ve ABD'ye bir mektup gönderdi ve HX Avcı Programı'nın Hornet'i 2025 yılına kadar çok oyunculu savaşçılarla değiştirmek için başlattığını bildirdi; mektup Gripen'den potansiyel bir savaşçı olarak bahsetti. Nisan 2016'da HX Avcı Programı için Bilgi Talebi (RFI) gönderildi, Kasım 2016'ya kadar beş yanıt alındı; 2018'in başlarında RFI'ye yanıt veren beş üreticinin tümüne resmi teklif talebi gönderilecektir.
29 Ocak 2020'de Gripen E prototipi 39-10 , Fin HX avcı uçağı tedarik programının uçuş değerlendirmeleri olan HX Challenge'a katılmak için Tampere-Pirkkala Havalimanı'na indi . Bunu daha sonra Gripen NG göstericisi 39-7 (sensör test yatağı) takip ederken, Globaleye İsveç'teki Linköping denemelerine katıldı. Saab, Gripen ve Globaleye'nin yeteneklerini göstermek için planlanan testleri başarıyla tamamladıklarını açıkladı. 31 Ocak 2020'de Saab, Finlandiya HX programı için revize edilmiş Teklif Talebine yanıt olarak revize edilmiş bir teklif sundu. Satın alma kararının 2021 yılında alınması planlanıyor.
Hindistan
Gripen, 126 çok amaçlı savaş uçağı için Hindistan MRCA yarışması için bir yarışmacı oldu . Nisan 2008'de Gripen International, Hindistan'ın ihalesi için Yeni Nesil Gripen'i teklif etti ve Hindistan pazarındaki çabalarını desteklemek için Yeni Delhi'de bir ofis açtı. 4 Şubat 2009'da Saab, Hindistan'ın Tata Grubu ile Hindistan'ın ihtiyaçlarına uygun Gripen'i geliştirmek için ortaklık kurduğunu açıkladı . Hint Hava Kuvvetleri (IAF) geniş GRIPEN uçuş performansının değerlendirmeler, lojistik yeteneği, silah sistemleri, gelişmiş sensörleri ve ateşleme silah yapmıştır.Nisan 2011'de IAF, Eurofighter Typhoon ve Dassault Rafale lehine teklifi reddetti. İddiaya göre, IAF yetkilileri, süre ihracatını olumsuz etkileyebileceği bir faktör olarak, elektronik, silah ve GE F414 motoruna dahil ABD tarafından sağlanan donanım, üzerindeki yüksek güven tespit Gripen NG geliştirilmiş yetenekleri ile mutlu.
2015 yılında, Rafale siparişi sadece 36 uçağa indirildikten sonra, Saab Hindistan'da Gripen'in ortak üretimini kurmak için istekli olduğunu belirtti. In Ekim 2016, Saab, diğer üreticileri arasında bildirildi IAF Sovyet yapımı MiG-21 ve MiG-27 filoları yerine tek motorlu bir avcı için yeni bir yarışma devam ettirme, gayrı istek-için-bilgi sorgusu aldı; Saab zaten istenmeyen bir teklif sunmuştu. Kasım 2017'de Saab , sözleşme imzalanırsa Hindistan'a tam Gripen E teknoloji transferi sözü verdi . Uçak, 114 çok rollü savaş uçağının tedariki için Hint medyasında MMRCA 2.0 olarak adlandırılan yeni bir ihalede diğer 6 uçakla rekabet ediyor.
Endonezya
Temmuz 2016'da Saab Endonezya, Endonezya Hava Kuvvetleri ihtiyacına yanıt olarak yılın başlarında bir teklif sunduğunu doğruladı . Teklif , 1980'lerden bu yana hizmet veren Northrop F-5E Tiger II'nin Endonezya Hava Kuvvetleri ile değiştirilmesi için 16 Gripen C / D'nin 1.5 milyar dolara ilk satın alınmasını içeriyordu . Saab, teklifin "% 100" niyetinin Endonezya'nın Savunma Sanayii Yasası 2012'ye (veya 16 Sayılı Kanun) uygun olduğunu belirtti. Yabancı yüklenicilerin yerel endüstri ile çalışmasını, üretim ve paylaşım teknolojisinde işbirliği yapmasını gerektirir. Ayrıca, Endonezya'nın daha uzun teslimat süresini kabul etmek isterse, teklifin C / D sürümlerini E sürümüyle değiştirebileceğini de belirttiler. İhtiyaca cevap veren rakip uçaklar arasında F-16V , Su-35 , Rafale ve Typhoon sayılabilir .
Filipinler
Eylül 2016'da Saab , Filipin Hava Kuvvetleri'nin 12 çok amaçlı uçak ihtiyacını karşılamak için Gripen'i satma kampanyasını desteklemek üzere Manila'da bir ofis açma niyetini açıkladı ; Saab ayrıca, Tayland Kraliyet Hava Kuvvetleri'nin yeteneklerine benzer şekilde zemin altyapısı, entegre C2 sistemleri ve veri bağlantıları sunmayı planlıyor . Saab 2018'de satış baskısını yeniledi. göre Milli Savunma Bakanlığı (Filipinler) , Milli Savunma Bakanlığı, ABD teklifine Gripen C / D satın olasılığı daha yüksektir F-16V Blok 70/72 .
Başarısız teklifler
Bulgaristan
Sonra Bulgar Hava Kuvvetleri Gripen ilgilendiğini belirtti, Gercikov bekçi kabini , bir devlet komisyonu 1,5 milyar kadar sekiz Gripens bir ilk parti için Saab'ın gelecekteki savaş uçağı türü olarak avcı, planlama seçti Nisan 2017 26 açıklamada BGN (ca 745 milyon euro ), 2018-20 zaman diliminde teslim edilecek ve sekiz savaşçının planlanan bir takip partisi olacak. Rekabetçi teklifler , Portekiz OGMA (Bulgaristan'ın komşusu Romanya'ya benzer) tarafından yenilenmesi ve MLU standardına modernize edilmesi için USAF F-16 A / B kullanıldı ve İtalyan Tranche 1 Eurofighter Typhoons kullanıldı ABD / Portekiz teklifleri ikinci, İtalyan teklifleri üçüncü sırada. Başbakan yardımcısı ve savunma bakanı Stefan Yanev'e göre, Gripen'in seçiminin ana nedeni Saab tarafından bir kiralama opsiyonu ve ofset anlaşmaları da dahil olmak üzere tek başına uçak için yaklaşık bir milyar BGN'yi kapsayan olumlu finansal şartlardı. (834 milyon dolar), ABD / Portekiz teklifi yalnızca uçaklar için yaklaşık bir buçuk milyar BGN'lik bir fiyat oluşturdu. Karar Bulgar parlamentosunun onayını bekledi. İkinci sırada yer alan teklif, Saab ile müzakerelerin başarısız olması halinde yedek seçenek olarak kalacaktı; Program için mali kaynaklar hem yerini alacak 2017 yeni savaşçıların sonuna kadar bütçelenip MiG-29 ve savaşçıları Graf İgnatievo Hava Üssü'ne ve Su-25 saldırı uçaklarının Bezmer Hava Üssü , hem de zaten emekli Su-22 keşif uçağı.
Aralık 2018, SAAB yerine 10 yeni Gripen'in C / Ds tedarik geliştirilmiş bir teklif sunulan daha önceden 8. önerilmiştir Ancak, Aralık 2018, Bulgaristan Savunma Bakanlığı 8 ABD teklif seçilen F-16V tahmini için Tercih edilen seçenek olarak 1,8 milyar lev (1,05 milyar $) ve hükümetin ABD ile müzakerelere başlamasını önerdi. 10 Temmuz 2019'da Bulgaristan, sekiz adet F-16V Block 70/72'nin 1,25 milyar $ karşılığında satın alınmasını onayladı. O ayın ilerleyen saatlerinde cumhurbaşkanı anlaşmayı veto etti.
Danimarka
2007'de Danimarka, Gripen'i Danimarka'nın 48 F-16'lık filosunun yerine değerlendirmek üzere İsveç ve Danimarka Savunma Bakanları arasında Mutabakat Zaptı imzaladı . Danimarka ayrıca daha güçlü motorlar, daha büyük taşıma yükleri, daha uzun menzil ve ek aviyonik içeren Gripen varyantlarının geliştirilmesini istedi; bu talep Saab'ın JAS E / F'nin gelişimine devam etme kararına katkıda bulundu. Danimarka satın alma kararını tekrar tekrar erteledi; 2013 yılında Saab, Gripen'in, Boeing'in Süper Hornet'i , Lockheed Martin'in F-35 Ortak Saldırı Savaşçısı ve Eurofighter ile birlikte Danimarka'nın satın alınması için dört yarışmacından biri olduğunu belirtti . Danimarka, JSF programında 3. seviye bir ortaktır ve halihazırda 200 milyon ABD doları yatırım yapmıştır. Son seçim 2015 yılının ortalarında olacak ve 24 ila 30 savaşçı için bir emir bekleniyordu. İsveç hükümeti 21 Temmuz 2014 tarihinde Gripen'in Danimarka yarışmasından çekildiğini ve ihale davetine cevap vermemeyi seçtiğini açıkladı. Mayıs 2016'da Danimarka 27 F-35 avcı uçağı satın alma niyetinde olduğunu açıkladı.
Finlandiya
Gripen'in ilk ihracat teklifi, Finlandiya Hava Kuvvetleri'nin J 35 Draken ve MiG-21 filosunun yerine F-16, F / A-18, MiG-29 ve Mirage 2000'e karşı yarıştığı Finlandiya'ya yapıldı. Mayıs 1992'de McDonnell Douglas F / A-18, performans ve maliyet gerekçesiyle bir kazanan olarak ilan edildi . Finlandiya Savunma Bakanı Elisabeth Rehn , Gripen'in gelişim programındaki gecikmelerin rekabette şansına zarar verdiğini belirtti.
Hollanda
Temmuz 2008'de Hollanda, Gripen NG'yi diğer dört rakiple birlikte değerlendireceğini açıkladı; yanıt olarak, Saab Ağustos 2008'de Hollanda Kraliyet Hava Kuvvetleri'ne 85 uçak teklif etti . 18 Aralık 2008'de Hollanda'nın F-35'i, Gripen NG. 13 Ocak 2009'da NRC Handelsblad , İsveç kaynaklarına göre Saab'ın Hollanda Hava Kuvvetleri'ne 4.8 Gripen'i F-35 için bütçelenenden yaklaşık 1 milyar euro daha ucuz sunmayı teklif ettiğini iddia etti. .
Norveç
18 Ocak 2008 tarihinde, Norveç Savunma Bakanlığı, Nisan 2008'de 48 Kavrip için teklif veren İsveç Savunma Malzemesi İdaresi'ne Bağlayıcı Bilgi Talebi (RBI) yayınladı. 20 Kasım 2008 tarihinde Kraliyet Norveç Hava Kuvvetleri için F-35 Lightning II'nin seçimi, F-35'in tüm operasyonel gereksinimleri karşılayan tek aday olduğunu belirterek; [327] medyada yer alan haberler, gereksinimlerin F-35'in lehine yatırıldığını iddia etti. [328] Saab ve İsveç savunma bakanı Sten Tolgfors Norveç'in maliyet hesaplamalarının kusurlu olduğunu; teklif 20 yıldan uzun süredir 48 Gripen için, ancak Norveç 30 yıl boyunca 57 uçağın işletilmesini öngörerek maliyeti iki katına çıkardı; maliyet tahminleri de Gripen'in operasyonel maliyetleriyle ilişkili olamadı. Norveç ayrıca İsveç'in makul olarak kabul ettiğinden daha fazla yıpratma kaybı hesapladı. Tolgfors'a göre, Norveç'in kararı daha fazla ihracat anlaşmasını zorlaştırdı.
Aralık 2010'da ABD'den sızan diplomatik sızıntılar, ABD'nin İsveç'in bir ABD AESA radarına erişim talebini Norveç'in seçiminden sonra kasten ertelediğini açıkladı. Kablolar ayrıca Norveç'in Gripen'i "sadece bir gösteri" olarak değerlendirdiğini ve Norveç'in ABD'den "yüksek düzey siyasi baskı" nedeniyle F-35'i satın almaya karar verdiğini de belirtti.
Polonya
Gripen C / D, Polonya Hava Kuvvetleri için 2001 yılında başlayan 48 çok amaçlı avcı için bir yarışmacı oldu. 27 Aralık 2002'de Polonya Savunma Bakanı F-16C / D Block 50/52 + 'nın seçimini açıkladı. Stephen Larrabee'ye göre seçim, Lockheed Martin'in kârlı ofset anlaşmasından (Gripen International'ın% 146 ofset ile 3,2 milyar € 'lerine karşı toplam 3,5 milyar $ ve% 170 dengeleme) ve Polonya'nın stratejik ilişkisine politik vurgudan büyük ölçüde etkilendi. ABD ve NATO. Hem Gripen International hem de Dassault Aviation ( Mirage 2000 -5 Mk 2'yi teklif eden ) kararı siyasi olarak nitelendirdi. Eski bir Polonya askeri savunma bakan yardımcısına göre, JAS 39 teklifi daha iyiydi ve araştırma katılım önerilerini içeriyordu.
2014 yılında Polonya, Sukhoi Su-22M4 'Fitter-K' yer saldırı uçağı ve Mikoyan MiG-29 'Fulcrum-A' avcı uçaklarının yaşlanma filosunun yerini alması için modernizasyon planlarının bir parçası olarak 2021'den 64 çok amaçlı savaş uçağı satın almayı planladı . 23 Kasım 2017'de, Silahlanma Müfettişliği satın alma sürecini başlattığını duyurdu. Aralık 2017 22 ile, beş kişiler olarak adlandırılan, potansiyel tedarik ilgi içinde olan Harpia F / A-18, F-35, Boeing Şirketi ile Gripen'in NG Saab AB Lockheed Martin: de dahil olmak üzere (Harpy kartal) , Eurofighter Typhoon ile Leonardo SpA ve ikinci el F-16s ile Dövüş Lojistik. [338]Mayıs 2019'da, Polonya Savunma Bakanlığı resmi olarak 2023'ten 2026'ya teslim edilmek üzere 2027'den 32 seçenekle 32 milyar F-35A satın aldı.
Slovakya
30 Ağustos 2014 tarihinde Çek Cumhuriyeti, Slovakya ve İsveç, Gripen'i kullanma konusunda işbirliği yapmayı kabul eden ve Slovak Hava Kuvvetleri tarafından devralınmasına yol açabilecek bir niyet mektubu imzaladı . Niyet mektubu, Slovakya ve Çek Cumhuriyeti'nin ortak bir hava sahası gözetimi etrafında ikili işbirliğinin temelini attı. Slovakya, MiG-29 avcı uçaklarının yerini almaya çalıştı ve Gripen, tercih edilen uçak olarak bildirildi, ancak gereklilik açık rekabete gidecekti. Komşu Macaristan ve Çek Cumhuriyeti gibi, satın almak yerine savaşçıları kiralamaya çalışabilirler.
Şubat 2018'de Slovak Savunma Bakanlığı , F-16V Viper ve Gripen için Slovakya MiG-29'ların yerine ABD ve İsveç hükümetlerinden gelen teklifleri incelemek üzere yeni bir çalışma başlattığını duyurdu . Slovakya Savunma bakanlığı 11 Temmuz 2018'de Gripen Cs yerine 14 F-16V Blok 70/72 satın alacağını açıkladı. F-16V paketinde toplam 1.589 milyar € (1.85 milyar $) mühimmat, eğitim ve lojistik yer alıyor. Siyasi muhalefet, aralarında eski Savunma Bakanı Ľubomír Galko da anlaşmanın şeffaflıktan yoksun olduğu eleştirisini dile getirdi.
İsviçre
Ocak 2008'de, İsviçre Savunma Malzeme İdaresi Gripen International'ı ülkenin F-5 filosunun yerine geçmeye davet etti . Saab, 2 Temmuz 2008 tarihinde bir ilk teklifle cevap verdi; diğer yarışmacılar Dassault Rafale ve Eurofighter Typhoon idi. Kasım 2011'de 30 günü, İsviçre hükümeti 3,1 milyar İsviçre frangı için 22 Gripen NG uçağı satın kararını açıkladı. 2012 yılında İsviçre Hava Kuvvetleri'nin gizli raporuGripen'i hem Rafale'nin hem de Eurofighter'ın oldukça altında performans gösteren üç yarışmacının 2009 testleri sızdırıldı. Gripen keşif için tatmin edici fakat muharebe hava devriyesi ve grev misyonları için yetersiz olarak değerlendirildi . JAS 39C / D değerlendirilirken Gripen NG teklif edildi. parlamento güvenlik komisyonu Gripen'in çoğu riskleri sunulan, ancak en ucuz seçenek gibi devam oy verdiğini gördük. Gripen'in tüm roller tatmin edici kabul edildi.
25 Ağustos 2012 tarihinde, sipariş planı hem İsveçli hem de İsviçreli yetkililer tarafından onaylandı. Teslimatların, geliştirme maliyetleri, görev planlama sistemleri, ilk yedek parça ve destek, eğitim ve sertifikasyon dahil 3.126 milyar CHF (3.27 milyar ABD Doları) sabit fiyatla 2018-2021 yılları arasında gerçekleşmesi bekleniyordu; İsveç hükümeti de fiyat, performans ve operasyonel uygunluğu garanti etti. İsviçre pilotlarını eğitmek ve F-5'lerin emekli olmasını sağlamak için 2016'dan 2020'ye kadar 8 JAS 39C ve 3 JAS 39D kiralanacaktı. Saab 2013 yılında, İsviçre parlamentosunun üst meclisi anlaşmanın finansmanını oyladıktan sonra İsviçre sanayi dengelerini anlaşma değerinin% 100'ünün üzerine çıkarmak için harekete geçti. 27 Ağustos 2013 tarihinde, Ulusal Konseyin Güvenlik Komisyonu satın almayı onayladı ve ardından parlamentonun Eylül 2013'teki onayının alt ve üst evleri. Siyasi yelpazenin sol ve merkezi unsurları sıklıkla eleştirildi Gripen gereksiz ve çok pahalı. 18 Mayıs 2014'te İsviçreli seçmenlerin% 53,4'ü ulusal referandumda plana karşı oy kullandı . [361] söylendiğine göre, retçiler genel olarak savaş uçağı rolü ve bu gibi alternatifler alaka sorguya , yüzey-güdümlü mermi ya da siber yetenekleri.
2015'te İsviçre, F-5E / F'yi ve şimdi de F / A-18C / D değiştirme programını yeniden başlatmaya ayarlandı; Gripen yine favori olarak kabul edildi. [366] Mart 2018'de İsviçreli yetkililer 8 milyar dolarlık Air 2030 programında yarışmacıları seçti : Gripen, Dassault Rafale, Eurofighter Typhoon, Boeing F / A-18E / F Süper Hornet ve Lockheed Martin F-35. Ocak 2019'da Saab, Armasuisse'ye 30 ila 40 Gripen Es için resmi bir teklif sundu . Haziran 2019'da Payerne Hava Üssünde İsviçreli personel için değerlendirme uçuşları yapması gerekiyordu. [370]Bununla birlikte, Haziran 2019'da İsviçre, Saab'ın en son Gripen sürümünü kullanarak Payerne'ye katılımını reddetti ve seçimden tamamen kaldırdı.
Diğerleri
Gripen, Avusturya Hava Kuvvetleri'nin yaşlanan Saab 35 Drakens'in yerine geçen adaylardan biriydi ; Eurofighter Typhoon 2003 yılında seçildi, fakat maliyetlere tekrar kabul ediliyor. İsveç hükümeti Belçika yarışmasına katılmamaya karar verdi. Umman Eurofighter Typhoon ile sonuçlandı. Romanya bunun yerine kullanılmış F-16'ları almaya karar verdi.
Saab Gripen, 1999'da Şili Hava Kuvvetleri için yeni bir gemi olarak seçildiği değerlendirilen uçaklardan biriydi. Şili, sonunda F-16'yı Gripen, Boeing F / A-18 ve Dassault Mirage 2000-5 üzerinden seçti. Lviv , Ukrayna'da Gripen avcı uçağının lisanslı üretimine başlamaya yönelik planlar vardı . Ancak, bu planlar 2014'ten beri durdu.
Varyantlar
- JAS 39A : 1996 yılında İsveç Hava Kuvvetleri ile hizmete giren ilk versiyon . Bir sayı C standardına yükseltildi.
- JAS 39B : eğitim, özel görevler ve tip dönüşümü için 39A'nın iki kişilik versiyonu . ikinci ekip elemanı ve yaşam destek sistemleri, iç top ve uzaklaştırılmış bir iç yakıt tankı ve gövde uzatılmış 0.66 m (2 ft 2) takmak için.
- JAS 39C : Silahlanma, elektronik, vb. Bakımından geniş yeteneklere sahip Gripen'in NATO uyumlu versiyonu Uçuş sırasında yakıt ikmali yapılabilir.
- JAS 39D : 39C ile benzer değişikliklere sahip 39C'nin iki kişilik versiyonu.
Gripen NG : Gripen Demo teknoloji göstericisinden sonra geliştirilmiş sürüm . JAS 39C / D'deki değişiklikler arasında daha güçlü F414G motoru, Raven ES-05 AESA radarı, artan yakıt kapasitesi ve yük kapasitesi, iki ek sert nokta ve diğer iyileştirmeler yer alıyor. Bu gelişmelerin Gripen NG maliyetlerini saatte tahmini 24.000 İsviçre Frangı'na (27.000 ABD Doları), ve taşınabilir maliyeti 100 milyon İsviçre Frangı'na (113 milyon ABD Doları) artırdığı bildiriliyor.
JAS 39E : Gripen NG programından geliştirilen tek kişilik bir üretim versiyonu, birim fiyatı 85 milyon dolar. İsveç ve Brezilya varyantı sipariş ettiler. Brezilya'nın bu varyant için ataması F-39E'dir .
JAS 39F : E varyantının iki kişilik versiyonu. Sekiz Brezilya tarafından São Bernardo do Campo , Brezilya'da geliştirilip monte edilmesini emretti ; silah eğitimi subayının ve elektronik savaş rollerinin yanı sıra sıkışma, bilgi savaşı ve ağ saldırısı ile arka koltuk hava muharebe yönetimi için optimize edilmiş pilot eğitimi ve savaşı planladılar . Brezilya'nın varyant için ataması F-39F'dir .
Operatörler
2020'den itibaren Gripen operatörleri.
- Brezilya: Brezilya Hava Kuvvetleri Bir F-39E GRIPEN, faaliyet için başka bir 27-F-39Es ve 8 F 39Fs ile. 72 E / F uçağı sipariş edilecektir.
- Çek Cumhuriyeti: Çek Hava Kuvvetleri kira 14 Gripens vardır; bunlar 2016 itibariyle operasyonda 12 adet tek kişilik C modeli ve iki adet iki kişilik D modeli içermektedir.
- Macaristan: Macar Hava Kuvvetleri Şubat 2017 tarihi itibariyle kira-ve-al düzeneğinin 14 Gripens (12 ° C-modelleri ve 2 D-modeller) çalışır
- Güney Afrika: Güney Afrika Hava Kuvvetleri (SAAF) 26 adet sipariş verdi; 17 tek kişilik C modeli ve dokuz iki kişilik D modeli. İlk teslimat, iki kişilik, 30 Nisan 2008'de gerçekleşti. 2016 itibariyle 17 Cs ve dokuz Ds hizmet veriyor.
- İsveç: İsveç Hava Kuvvetleri 74 JAS 39Cs ve 24 Ds çalışır ve sipariş edilmesi planlanan 10 daha uçaklarla 2016 tarihi itibariyle 60 Es emretti. Başlangıçta 28 iki koltuklu 204 uçak sipariş etti. İsveç Çek ve Macar Hava Kuvvetleri'ne 28 kiraladı.
- Tayland: Royal Thai Hava Kuvvetleri sekiz JAS 39Cs ve 2016 itibariyle kullanımda dört JAS 39Ds sahiptir (Ekim 2013), Tayland hükümeti altı Gripens satın alma niyetini açıkladı.
- Birleşik Krallık: Empire Testi Pilotların Okul eğitimi için Gripens çalışır. ETPS eğitmen pilotları ve öğrencileri İsveç Hava Kuvvetleri ile simülatör eğitimi alıyorlar ve iki kişilik Gripen'i Linköping'de Saab'da yılda iki eğitim kampanyasında (İlkbahar ve Sonbahar) uçmaya devam ediyorlar. Anlaşma 2008 yılında yenilenmiştir.
Kazalar ve olaylar
İlk iki kaza, sırasıyla 1989 ve 1993'te, Gripen'in halka açık gösterileri sırasında meydana geldi ve önemli olumsuz medya raporları ile sonuçlandı. İlk kaza bir Sveriges Television haber ekibi tarafından çekildi ve projenin önceki eleştirmenlerinden gelişmeyi tamamen iptal etme çağrılarına yol açtı. İkinci kaza 1993 Stockholm Su Festivali sırasında Långholmen adasındaki boş bir alanda on binlerce seyircinin yaşandığı bir olay oldu . Gripen'i büyük kalabalıklar üzerinde sergileme kararı alenen eleştirildi ve 1989 kazasıyla karşılaştırıldı. Hem 1989 ve 1993 çöker uçuş kontrol yazılım sorunları ile ilgili idi. İlk ve tek ölümcül kaza, 14 Ocak 2017 tarihinde Tayland Hat Yai Uluslararası Havaalanı'nda Tayland Çocuk Bayramı için bir hava gösterisi sırasında gerçekleşti; pilot hayatta kalamadı. son çarpışma güney İsveç kenti yakınlarında 21 Ağustos 2018 tarihinde meydana geldi Ronneby ; pilot uçaktan başarılı bir şekilde çıkabildi.
Özellikler (JAS 39C / D)
Genel özellikleri
- Mürettebat: 1 JAS 39C / 2 JAS 39D
- Uzunluk: 14,1 m (46 ft 3 inç) JAS 39C
- 14,8 m (49 ft) JAS 39D
- Kanat açıklığı: 8,4 m (27 ft 7 inç)
- Yükseklik: 4,5 m (14 ft 9 inç)
- Kanat alanı: 30 m 2 (320 feet kare)
- Boş ağırlık: 6.800 kg (14.991 lb)
- Maksimum kalkış ağırlığı: 14.000 kg (30.865 lb)
- Motor: 1 × Volvo RM12 yanma sonrası turbofan motoru, 54 kN (12.000 lbf) itme kuru, 80.5 kN (18.100 lbf) afterburner ile
- Performans
- Maksimum Sürat: 2.460 km / s (1.530 mil / saat, 1.330 kn) +
- Maksimum hız: Mach 2
- Savaş menzili: 800 km (500 mi, 430 nmi)
- Feribot menzili: 3.200 km (2.000 mi, 1.700 nmi)
- Servis tavanı: 15.240 m (50.000 ft)
- g sınırları: +9 −3
- Kanat yükleme: 283 kg / m 2 (58 lb / sq ft)
- İtme / ağırlık : 0.97
- Kalkış mesafesi: 500 m (1.640 ft)
- İniş mesafesi: 600 m (1,969 ft)
Silah Sistemleri
- Silahlar: 120 mermi olan 1 × 27 mm Mauser BK-27 tabanca topu (sadece tek koltuklu modeller)
- Sert noktalar:
- 8 (gövdenin altında iki sert nokta, her bir kanadın altında iki ve bir adet; biri FLIR / ECM / LD / Reconn kapsülü için ayrılmış) 5 300 kg (11 700 lb) kapasiteli, kombinasyonları taşımak:
- Roketler:
- 4 × roket kapsülleri, 13,5 cm roketler
- Füzeler:
- 6 × IRIS-T (Rb.98) veya AIM-9 Sidewinder (Rb.74) veya A-Darter
- 4 × MBDA Meteor , AIM-120 AMRAAM (Rb.99) veya MBDA MICA
- 4 × AGM-65 Maverick (Rb.75)
- 2 × KEPD.350
- 2 × Rbs.15F gemi karşıtı füze
- Bombaları:
- 4 × GBU-12 Paveway II lazer güdümlü bomba
- 2 × Bk.90 küme bombası
- 8 × Mark 82 bombaları
- Elektronik
- Radar:
- PS-05 / A Doppler
Ayrıca Bakınız:
- Boeing F / A-18E / F Super Hornet
- CAC / PAC JF-17 Thunder
- Chengdu J-10
- Dassault Rafale
- Eurofighter Typhoon
- General Dynamics F-16 Fighting Falcon
- HAL Tejas
- Mikoyan MiG-29
Kaynakça:
https://tr.wikipedia.org/wiki/JAS-39_Gripen
https://en.wikipedia.org/wiki/Saab_JAS_39_Gripen
Hiç yorum yok:
Yorum Gönder